Hva du skal gjøre hvis det delte systemet strømmer inn i rommet: vanlige sammenbrudd og hvordan du fikser dem

Hovedtyper av feil

Vurder de viktigste funksjonsfeilene til klimaanlegg og hvordan du kan eliminere dem. La oss gjøre en reservasjon med en gang: hvis klimaanlegget ditt har gått i stykker, anbefales det på det sterkeste ikke å feilsøke på egen hånd.

Dårlig romkjøling

Denne feilen kan oppstå på grunn av en av følgende årsaker:

• for svak kraft;
• internt sammenbrudd.

Det er ganske mulig at kraften til klimaanlegget ditt ikke er nok til å opprettholde den innstilte temperaturen i leiligheten. Dette kan være forårsaket av en plutselig endring i klimaet der enheten brukes. Gjennomsnittlig temperaturområde for enheten er fra -7 til +40 grader.

Hvis sammenbruddet ikke er relatert til en endring i temperaturen, har det oppstått en intern funksjonsfeil på enheten. Å bestemme årsaken på egen hånd er ganske problematisk, derfor anbefales det å utføre vedlikehold ved første tegn på funksjonsfeil.

Svikt i arbeidet kompressor kan bli hovedårsaken til slike funksjonsfeil i delte systemer. Å reparere et havari er en jobb for en kvalifisert spesialist.

Kort maskinsyklus

Det er situasjoner når den, etter å ha slått på enheten, slutter å fungere etter 15-20 minutter med kontinuerlig drift. Det kan være mange årsaker til denne situasjonen:

• feil i innstillingene;
• kontrollkortet er ødelagt;
• feil på termostaten;
• radiatorforurensning.

En ekstern radiator, spesielt om sommeren, er ofte utsatt for støv, lo, skitt osv. Tilstopping, det provoserer overoppheting av hele systemet, noe som fører til stopp av enheten. Løsningen på dette problemet er å skylle radiatoren med et sterkt vanntrykk.

Når du fyller systemet med freon, kan det oppstå en situasjon når kjølemediets balanse blir forstyrret. Ved å måle driftstrykket i kompressoren kan du bestemme hvor mye klimaanlegget er overbelastet med freon.Hvis systemet er overbelastet med kjølemiddel, må overflødig væske tømmes.

Det drypper kondens fra innendørsenheten

Dryppende kondens fra innendørsenheten kan være et signal om at utstyret ditt ikke fungerer. Et tett avløpsrør kan være den sannsynlige årsaken. For å rengjøre den må du utføre følgende trinn:

• slå av klimaanlegget og vent 10 minutter;
• koble fra plastavløpsrøret;
• rengjør og tørk den;
• gå tilbake til opprinnelig posisjon.

Et tett avløpsrør er årsaken til 90 % av tilfellene der kondensat drypper fra innendørsenheten. Du kan enkelt utføre denne rengjøringsprosedyren uten hjelp fra en kvalifisert håndverker.

Automatisk diagnostikk

Fabrikkfeil, dårlig installasjon og feil drift er hovedårsakene til at de interne delene av klimaanlegget svikter for tidlig. Nesten ingenting kan gjøres med en fabrikkfeil, i de to andre tilfellene er det en sjanse til å forbedre seg.

Inskripsjonene på skjermen og blinkingen av lysene vil hjelpe deg å finne ut i tide at visse problemer har dukket opp.

i klimaanlegget snakker de vanligvis om sammenbrudd av følgende art:

• Ødelagt termistor, på grunn av hvilken det ikke er noen ekstra temperaturkontroll.
• Problemer med gassventilen.
• Problemer inne i viften.
• Strømstøt ved utendørsenheten.
• Overskredet parametere knyttet til energiforbruk.
• Kabel- eller kretsproblemer på grunn av kommunikasjon.
• Mangel på overspenningsvern.
• Arbeidet går både på varme og på kulde.
• Feil i termistoren til utedelen.
• Defekt intern termistor.

Instruksjonene gir en presis definisjon for de som er interessert i å tyde de nye kodene og betegnelsene. Dette lar deg raskt finne ut hva som skjedde.

Men ikke hver kode har en dekryptering for brukere. Det meste av informasjonen håndteres av veivisere knyttet til et bestemt servicesenter.

Problemer med kompressor og clutch

Hvis radiatoren på utendørsenheten er tilstoppet med skitt, kan denne delen av strukturen overopphetes. Varmespredning blir vanskeligere, belastningen på enheten øker. En separat sjekk krever trykknivået i ledningene. Overflødig kjølemiddel må tappes ut hvis indikatoren er over normalen.

De utelukker aldri muligheten for at viften på den eksterne enheten har blitt defekt. En blokkering i kapillærrørene er en annen vanlig årsak til at funksjonsfeil oppstår i fremtiden. Å bytte ut ett av rørene løser ofte problemet.

Det er andre tegn som spesifikt snakker om sammenbrudd i denne delen:

1. Kompressoren starter ikke når .
2. Tilstedeværelsen av oljelekkasjer på kompressoren.
3. Knirkingen fra kompressorens drivreim.
4. Uvedkommende lyder.
5. Redusert ytelse.

Komplett kompressorutskifting og reparasjon er komplekse operasjoner, så det anbefales å kontakte spesialister umiddelbart.

Men støy kan fortelle både om problemer i kompressoren og om funksjonsfeil i drevet. Det er stor sannsynlighet for at trinselageret er kilden hvis støyen høres selv når apparatet er slått av.

Hvis kompressoren ikke starter, ser de også på flere detaljer om mekanismen:

• Kobling.
• Stafett.
• Lunte.

En sprunget sikring er den enkleste å håndtere; i tilfelle havari, er den ganske enkelt erstattet med en ny.Den elektromagnetiske clutchen studeres deretter hvis de foregående trinnene ikke ga noe resultat.

Når det gjelder selve kompressoren, er det flere årsaker til dens sammenbrudd:

1. Redusert kjølevæskenivå.
2. System tilstopping.
3. Fullstendig blokkering.

Reparasjon og utskifting av en kompressor er en ganske kostbar oppgave, derfor anbefales det å behandle delen med forsiktighet så mye som mulig under drift.

Når du slår på og umiddelbart slår av enheten, er det mer sannsynlig at årsaken ligger i sensorene - fordampning eller temperatur. Data fra temperatursensorer er knyttet til driften av kontrollkortet. Hvis systemet er defekt, er ingen informasjon tilgjengelig. Og enheten vurderer at den nåværende driftsmodusen ikke trenger en justering for denne indikatoren.

Kompressorens overoppheting og stans skyldes ofte viftesvikt. Dette skjer vanligvis hvis rotasjonshastigheten til enheten er mindre enn visse spesifiserte parametere.

Smuss og støv kan også forekomme i enkelte andre deler:

• Tørketrommel filter.
• Utendørs radiator.
• kapillærrør.

I slike situasjoner slutter kompressoren å slå seg på og fungere normalt.

Når du skal kontakte servicesenteret

Som du kan se av ovenstående, kan noen av problemene som forårsaket lekkasjen løses på egen hånd. Det er imidlertid nødvendig å nøkternt vurdere dine tekniske ferdigheter og kunnskaper innen klimasystemer. Hvis det ikke er selvtillit, anbefales det å overlate diagnosen og reparasjonen til spesialtrente servicemedarbeidere når en lekkasje av klimaanlegget oppdages. Det bør huskes at de fleste spesialister kan kreve et tilleggsgebyr for åpenbare spor av mislykkede forsøk på å reparere enheten selv.

Det må huskes at de fleste store produsenter av klimakontrollutstyr har sine egne offisielle servicesentre i større byer i landet. Representanter for slike selskaper, som LG, Electrolux, Midea, Daikin, er alltid klare til å gi sine spesialister for garantireparasjoner og periodisk vedlikehold av utstyret deres.

Og hvis den eksterne enheten på klimaanlegget flyter, hva er årsaken

Noen ganger merker eiere av klimaanlegg at det lekker vann fra utendørsenheten. Dette er nesten alltid normalt. Utendørsenheten kan lekke hvis:

• Klimaanlegget er for oppvarming. I denne modusen dannes kondensat i utendørsenheten og renner ut av et spesielt hull som er plassert i bunnen av enheten. Noen ganger føres en avløpsslange inn i hullet. Hvis det er det, men det renner fra selve blokken, er det sannsynlig at dreneringen bare er tilstoppet, og du må rengjøre den.
• Klimaanlegget har gått lenge. Under langvarig drift for kjøling kan det dannes kondensat på kranene til freonrørledningene og noen andre noder. Som et resultat vil du se vann dryppe fra utendørsenheten.

Det er ikke normalt at kjølemiddelledningene på utendørsenheten er sterkt isete. Hvis du ser en snøfrakk på rørene som kommer fra utendørsenheten, sjekk materialet vårt "Hvorfor luftkondisjoneringsrør fryser over".

En lekkasje fra klimaanlegget er et sikkert signal om å kontakte et servicesenter. Ikke vent til dyrt utstyr feiler fullstendig. Ring verkstedet "RemBytTech":

+7 (903) 722 – 17 – 03

eller ring veiviseren online.

Spesialister jobber syv dager i uken og helligdager, fra morgen til sen kveld.Vi kommer til et passende tidspunkt for deg og reparerer ditt delte system med garanti. Kontakt oss!

Hva du skal gjøre for å forhindre kjelelekkasjer

Lekkasje kan unngås hvis utstyret ditt forhindres i tide.

For å beskytte kjelen mot korrosjon, bør den periodisk behandles med anti-korrosjonsmidler, som finnes i overflod i enhver spesialbutikk.

For å unngå reparasjoner på grunn av utbrenthet, bør du kun kjøpe enheten fra en pålitelig produsent. I tillegg bør du regelmessig overvåke driften av kjelen, sørge for at den fungerer uten overbelastning og ikke varmes opp til maksimalt mulig temperatur.

For å forhindre lekkasjer på grunn av høyt trykk i utstyret, bør tilstanden til ventilen og trykkmåleren overvåkes konstant. Når du oppdager selv små feil. De bør fjernes så snart som mulig. I tillegg, minst en gang hver sjette måned, er det nødvendig å kontrollere membranventilen.

Unnlatelse av å følge disse anbefalingene truer utstyrssvikt og kostbare reparasjoner, og i verste fall kjøp av en ny kjele.

Prinsippet for drift av utstyret

Et delt system er et klimatisk utstyr for husholdnings- eller industribruk, bestående av to blokker: innendørs og utendørs. Hver av blokkene har sitt eget formål og består av forskjellige elementer.

Den indre delen inneholder i huset et luftfilter, en kraftig vifte og en spole som lar deg kjøle ned luften. Den ytre delen består av en kompressor, et kapillarrør, en vifte og en spolekondensator.

Splittsystem er attraktivt for eiere av store og små lokaler.Den tar ikke mye brukbar plass. Og den moderne utformingen av utstyret lar deg utfylle interiøret i ethvert rom.

Alle delte systemer har følgende klassifisering:

• Veggmontert - kraften deres er opptil 8 kW;
• Gulvtak - kraften deres er opptil 13 kW;
• Kassett - kraften deres er opptil 14 kW;
• Kanal og kolonne - kraften deres er opptil 18 kW.

Mindre vanlig brukt er sentrale installasjoner og installasjoner på taket (tak).

Klimaanleggets kompressor inneholder freon, som er en arbeidsvæske som brukes til å kjøle ned luften. Den mates gjennom tynne kobberrør. I innendørsenheten denne væsken avkjøler luften som tilføres fra innsiden av rommet eller utenfra.

Hvis det delte systemet byttes til oppvarmingsmodus, vil freon allerede fordampe i utendørsenheten og kondisjoneres i innendørsenheten.

Hovedårsakene til utseendet av vann

Et feilfungerende dreneringssystem er hovedårsaken til utseendet til vann fra klimaanlegget. Men det er andre:

• Tette filtre. Vann drypper fra klimaanlegget direkte inn i leiligheten. Intensiteten på lekkasjen avhenger av hvor varmt rommet er. Hvis filterelementene er svært skitne, kan utstyret begynne å suge luft fra avløpet. Omfattende filterrengjøring er nødvendig.
• Blokkering i innendørsenheten (på fordamperen eller viften). Fordamperen bidrar til inntak av varme fra luften og er plassert i innendørsenheten til delt system. Viften er et viktig element i klimaanlegg. Tilgjengelig i både innendørs og utendørs enheter. I innendørsenheten sørger viften for tvungen luftsirkulasjon gjennom varmeveksleren (et annet element i innendørsenheten).Hvis smuss samler seg på fordamperen eller viften, forverrer dette varmeoverføringen til enheten, et snødekke dannes. Når dekselet smelter, blir det til vann, som dannes utenfor dreneringssystemet og renner utover fra innendørsenheten. Forurensning fører til en forringelse av ytelsen til klimaanlegget (enheten avkjøler ikke rommet godt). Situasjonen vil bli rettet ved en omfattende rengjøring.
• Innendørs viftefeil. Hvis en viftefeil forårsaker en reduksjon i rotasjonshastigheten til bladene, vil det dannes frost, som etter smelting renner ut av innendørsenheten. For å fikse problemet, vil enten reparasjon eller utskifting av viften være nødvendig.
• Mangel på kjølemiddel. Kjølesystemet kan lekke kjølemiddel (kjølevæske) eller naturlig fordampe. Problemet er ledsaget av utseendet på is på fordamperen, som, når den smeltes, vil sprute fra innendørsenheten til klimaanlegget. Hvis enheten er utstyrt med et diagnosesystem, vises en feilmelding på skjermen: "mangel på kjølemiddel". Å fylle drivstoff på systemet med freon (spesielle hydrokarboner som brukes i kjøling som kjølemiddel) vil bidra til å gjenopprette det fordampede kjølemediet. Ved lekkasje må kjølesystemet først tettes og deretter etterfylles.
• Tilstopping av kapillærsystemet (i ikke-inverterutstyr). Kapillærrøret er et viktig element i kjølesystemet. Tilstoppingen er et vanlig problem i denne enheten med klimaanlegg. Tilstopping av røret fører til en forringelse av sirkulasjonen av freon. I dette tilfellet er fordamperen dekket med snø, det er frost på elementene i utendørsenheten.Det delte systemet mister evnen til å effektivt kjøle ned luften (selv om det fungerer kontinuerlig). Situasjonen vil bli korrigert ved å rense kapillarrøret med spesialutstyr (under trykk). Ved alvorlig tilstopping brukes hydraulisk rengjøring med løsemidler. I noen tilfeller må røret byttes ut med et nytt.
• Defekt termostatventil (i inverter klimaanlegg). Ekspansjonsventilen fungerer som et kapillærrør, men i motsetning til den har den justeringer. Brudd på innstillingene eller brudd på ventilen fører til en endring i trykket inne i enheten og til koking av kjølemediet. Klimaanlegget slutter å kjøle ordentlig, fordamperen, et tynt rør på den eksterne enheten er dekket med snø og is. Ekspansjonsventilen må repareres eller skiftes ut.
• Feil på temperatursensoren (i de modellene den leveres i). Hvis sensoren svikter, synker temperaturen på kjøleelementet. Hvis fallet er for stort, fryser innendørsenheten til klimaanlegget og det begynner å renne ut vann. I disse tilfellene er en hasteutskifting av sensoren nødvendig.
• Feil på styrekortet (kontrollmodul). Når kontrollenheten svikter, er en lekkasje noen ganger ledsaget av programfeil. Klimaanlegget slutter å fungere effektivt. Brettet må repareres eller skiftes ut.

Årsaker til å demontere et husholdningsdelt system

Det ser ut til at den åpenbare og viktigste årsaken til avviklingen av klimaanleggsmoduler er fullstendig utløp av den deklarerte driftsperioden for dette utstyret.

Faktisk er det best å erstatte en utslitt klimaenhet med en ny. Og denne praksisen er ganske vanlig blant eiere av brukte klimaanlegg.

Ikke det beste eksemplet demontering av den eksterne modulen til husholdningssplittsystemet. Denne metoden for fjerning er et direkte brudd på sikkerhetsforskriftene. Andre metoder må brukes

I mellomtiden er det også nødvendig å demontere det delte systemet hvis det viktigste teknologiske utstyret, for eksempel en kjølekompressor, svikter. Vi anbefaler at du gjør deg mer detaljert kjent med kompressorens diagnosemetoder og reparasjonstips.

Dette kan skje når som helst, uavhengig av de etablerte driftsvilkårene. I alle fall blir det nødvendig å demontere den eksterne enheten av utstyr.

Fjerning av klimaanlegg er ikke utelukket for å overføre systemet til et annet installasjonssted. For eksempel når eieren av enheten skifter fra ett bosted til et annet.

Et lignende demonteringsalternativ, om enn sjelden, noteres i hverdagen. I alle fall, for å uavhengig demontere klimaanlegget uten å skade utstyret, må du ha viss kunnskap.

Hvordan løse problemet?

Å eliminere de fleste av de angitte problemene kan bare gjøres av kvalifiserte håndverkere, som har alle nødvendige verktøy for å diagnostisere kjøleutstyr i arsenalet. Gitt de høye kostnadene for et spesialverktøy, den høye sannsynligheten for feil og faren for enkelte operasjoner, er det mer hensiktsmessig å ringe en spesialist enn å prøve å løse problemet på egen hånd.

PromHolod Group of Companies er et team av erfarne, kvalifiserte spesialister. Våre mestere jobber raskt, identifiserer problemet nøyaktig og finner den mest rasjonelle løsningen.For å sikre dette gir selskapet i tillegg en garanti for det reparerte utstyret.

Metoder for eliminering av lekkasje

Så vi fant ut årsakene. La oss nå snakke om hvordan og med hva du skal lukke hullet slik at du ikke trenger å kjøpe en ny varmekjele. Strengt tatt brukes sveising vanligvis for å reparere metallprodukter. For å gjøre dette, må du følge noen få enkle trinn.

1. Koble kjelen fra elektrisitet eller vent til drivstoffet brenner ut i den, samt at utstyret kjøles ned.
2. Tøm all kjølevæske.
3. Koble fra varmeveksleren.
4. Sveis eller lodd hullet.

Selvfølgelig, for dette må du ha minst noen ferdigheter i å jobbe med en sveisemaskin eller et loddejern. Men du kan klare deg uten sveising. De tre første handlingene utføres på nøyaktig samme måte: slå av og tømme kjelen, koble fra varmeveksleren. Og påfør deretter "væskesveising" i henhold til instruksjonene.

Utfør alle disse handlingene bare når du er i det minste relativt sikker på resultatet. Hvis du er i tvil - ring heller mesteren

Dette er spesielt viktig når det gjelder gasskjeler, der arbeid av dårlig kvalitet kan føre til svært negative konsekvenser. Derfor, for reparasjon, er det nødvendig å ansette spesialister som har lisens for tilsvarende type aktivitet.

Lykke til!

Mulige funksjonsfeil og måter å eliminere dem på

Oppvarmingsmodus slås ikke på

Ofte står brukere overfor det faktum at klimaanlegget ikke fungerer for varme selv etter en akseptabel tidsperiode. Hva henger det sammen med? Det er flere grunner til at klimaanlegget ikke gjør det slå på varmen:

• Luftfiltersystemet kan være sterkt forurenset med lo, støv og rusk.Du må rengjøre alle elementene;
• Noen ganger er det strømbrudd på fjernkontrollen. Det er verdt å ta ut batteriene i 5 minutter eller erstatte dem med nye, og prøv deretter å starte enheten igjen;
• Hvis det før det var et strømbrudd, kan du slå av strømmen til det delte systemet, og starte det igjen etter en time ved å stille inn maksimal oppvarmingstemperatur;
• Feil oppstår i kontrollsystemet til innendørsenheten, så indikerer lysindikatorene på panelet dette og feilkodemodus går inn i feilkodemodus;
• Det er mulig å betjene klimaanlegget for varme under uakseptable temperaturforhold for uteluften. Mange moderne kjølere er utstyrt med beskyttelsesalgoritmer som hindrer kompressoren i å starte i slike situasjoner. Det kan sies at dette er "beskyttelse fra en dåre";
• Det er sannsynlig at klimaanlegget ikke slår seg på for varme på grunn av utilstrekkelig trykk. Det er verdt å sjekke dens "flytende" og "solide" indikatorer.

Hvorfor slår klimaanlegget seg noen ganger på for varme, og slutter så brått å blåse, og gardinen på innendørsmodulen lukkes? Hvis diodene går ut på samme tid, og etter omstart skjer det samme, er enheten defekt. Det er nødvendig å ringe mesteren.

Støy på jobb

Det er også et problem som summing av klimaanlegget når du jobber med varme. Hvor skal man lete etter årsaken?

• Dette kan være normen. Noen modeller er ganske støyende;
• Hvis summingen er monoton, kan årsaken være i kompressoren, som rett og slett ikke kan takle belastningen, eller fordamperen som kondensator trekker ikke varmebelastningen. Muligens overtrykk. Det er verdt å sjekke om volumet av freon tilsvarer de tillatte verdiene;
• Et annet alternativ hvorfor klimaanlegget surrer når det jobber med varme, er forurensning av filtrene og viften til innendørsenheten. Enheten kan ikke ta inn en normal mengde luft;
• Det er en mulighet for at viften er skadet og setter seg fast i noe;
• Det er verdt å sjekke freon-linjen, siden installasjonen av dårlig kvalitet forårsaker lignende problemer. Et sted kan det være bretter og bøyninger;
• Det er mulig at klimaanlegget, når det jobber med varme, begynner å surre på grunn av utilstrekkelig spenning i nettverket;
• Fordampertemperaturføleren (på bryteren) er ansvarlig for å stoppe og starte viftemotoren ved utemodulen. Den kan være defekt.

Hovedårsakene til at klimaanlegg ikke slår seg på for varme eller nynning når de varmes opp, har blitt vurdert.

Blåser varm luft i stedet for kald

Nå oppstår et annet spørsmål, hvorfor blåser klimaanlegget varm luft når kjøling er nødvendig? Det er mange grunner, så det er verdt å forstå:

• Sjekk om modusen er riktig innstilt;
• Se på graden av forurensning av radiatorgitteret og filtrene. Luft passerer ikke, så freon blir ikke avkjølt;
• Det kan være problemer med spenningen i nettverket (det er rett og slett ikke nok), eller integriteten til sammenkoblingsledningene er ødelagt;
• Dårlig installasjon: mangel på evakuering, lekkasjetester og utilstrekkelig fylling av kretsen med freon kan provosere slike problemer;
• Hvis kapillærrøret er tilstoppet med rusk, kan varm luft blåse fra klimaanlegget;
• Feil på trykk- og temperatursensorer, kompressor eller vifter manifesteres også av lignende funksjoner.

Tett avløpshull i frysedelen

Hvis væske kommer fra fryseren og inn i kjøleskapsdelen, er dreneringshullet sannsynligvis tilstoppet.

• Visuelt. En stor mengde vann og is vises i apparatet, som ligger nærmere døren.
• Løsning. Slå av enheten i minst 2 dager for å tine den, tørk den av og prøv å slå den på. Hvis isen begynte å dukke opp igjen, må du fjerne bakveggen på fryseren. Der vil du se et reservoar for overflødig væske og et dreneringsrør. Det åpnede hullet rengjøres forsiktig med dråperør for ikke å skade selve kanalen. Hvis du ikke er trygg på dine evner, er det bedre å ringe mesteren.

Hva å gjøre?

Noen ganger skyldes overoppheting av motoren det faktum at freon som er ladet i klimaanlegget rett og slett ikke passer for bilen din. Dette skjer vanligvis etter neste ladning av klimaanleggets kompressor med et kjølemiddel av feil type som skal brukes i bilen din. Motoren kan også varmes opp på grunn av den banale mangelen på freon i klimaanlegget. I dette tilfellet, avhengig av problemet, fyll enten klimaanlegget med riktig freon, eller fyll kjølemediet til det maksimale.

Det er verdt å merke seg at hvis feil type freon ble hellet inn i bilen din eller det ikke er nok av det i systemet, så når klimaanlegget er slått på, tilføres utilstrekkelig kald luft til kupeen. Så hvis klimaanlegget sluttet å avkjøle interiøret normalt, og motoren begynte å varmes opp, er dette hovedtegnet på at noe er galt med freon i klimaanlegget ditt.

En luftlås i luftkjølesystemet kan også føre til at motortemperaturen øker under kjøring med klimaanlegget på.Saken er at luftpluggen forstyrrer den normale sirkulasjonen av kjølevæsken. Som et resultat dannes feil trykk inne i systemet, noe som bremser sirkulasjonshastigheten til frostvæske. Dette fører til at varmen fra motoren ikke fjernes ordentlig.

Et annet problem som ofte fører til overoppheting av motoren er utilstrekkelig frostvæske i kjølesystemet.

Derfor er det så viktig å sjekke kjølevæskenivået med jevne mellomrom og legge det til maksimalt nivå om nødvendig. Vi anbefaler også at du bytter frostvæske hvert 2.-3. år, avhengig av bruksintensiteten på maskinen og værforhold vinter og sommer.

For eksempel, hvis bilen ofte står fast i trafikkork i varme, tørre somre, så anbefaler vi å bytte frostvæske hvert 2. år. Det samme gjelder for harde vintre.

En funksjonsfeil termostat kan også være en sannsynlig årsak til at motoren overopphetes når bilen står stille eller beveger seg med normal hastighet.

Derfor er det så viktig å kun bruke original termostat av høy kvalitet. Ikke spar penger ved å kjøpe uoriginale termostater av tvilsom kvalitet

Du risikerer å overopphete bilen. Og dette er full av motorskader.

Inkludert overoppheting kan også oppstå hvis radiatorlokket ikke fungerer, som som regel har en spesiell fjærventil som hjelper til med å avlaste overtrykk fra kjølesystemet som følge av oppvarming av frostvæske.

Hvis du står overfor problemet med overoppheting av motoren mens du kjører, ta deg sammen og ikke få panikk først.Panikk kan virkelig føre til dumhet. Så snart du ser at kjølevæsketemperatursensoren på ryddig krøp opp, må du umiddelbart bremse ned og stoppe bilen så snart som mulig. Videre, ikke i noe tilfelle slå av motoren. Ellers vil dette føre til et kraftig fall i motortemperaturen, som er full av store problemer. Så, stopp bilen med motoren i gang, slå av klimaanlegget og slå på innvendig oppvarming med full kraft. Så du kan avkjøle den kokende frostvæsken. Gå deretter ut av bilen og la motoren gå med varmeren på i noen minutter. Først da kan du slå av motoren.

Nå er oppgaven din å finne årsaken til at motoren overopphetes. For å gjøre dette, bruk funksjonene som vi beskrev. Heldigvis løses de fleste årsakene som kan føre til overoppheting av bilen enkelt på stedet. Hvis du ikke kan fjerne årsaken til overoppheting, er det på tide å kontakte et teknisk senter for diagnostikk og bilreparasjon. Det anbefales å ringe en bergingsbil i dette tilfellet.

For å unngå problemer med motoroveroppheting er det mange gylne regler, spesielt bruken av riktig kjølevæske for en bestemt bilmodell (alle biler bruker forskjellige typer kjølevæske som er forskjellige i farge og egenskaper). Hvis du kjøper en konsentrert kjølevæske, må du huske at du bare kan fortynne den med destillert vann. Du må også regelmessig overvåke tilstanden til termostaten, radiatoren, rørene som frostvæske sirkulerer gjennom, samt tilstanden til klimaanlegget, og utføre sitt årlige planlagte vedlikehold.

Air condition lekkasje, spørsmål og svar

I henhold til informasjon om luftkondisjoneringslekkasjer kan følgende populære spørsmål og svar skilles fra hverandre.

Kan du slå på klimaanlegget hvis det renner?

Ja, men problemet forsvinner ikke av seg selv. I noen tilfeller risikerer du å skade klimaanlegget. På grunn av frysing kan for eksempel radiatorrør sprekke. Derfor er det bedre å se etter årsaken og eliminere den.

Vann kommer ujevnt ut av dreneringsrøret - noen ganger renner det ikke i det hele tatt, noen ganger renner det ganske sterkt. Hva kan det være?

Mest sannsynlig er det en liten knekk et sted i avløpssystemet. Vann samler seg i det, og når det når maksimum, renner det ut. Dette vil ikke påvirke driften av klimaanlegget. Men over tid kan det dannes en plugg på stedet der vann samler seg.

Når jeg slår på klimaanlegget begynner det å spytte vann. Så vil det virke i en time og alt er bra. Hva er problemet?

Du har høy luftfuktighet i rommet. Mens klimaanlegget ikke går, samler det seg fuktighet inne i det. Etter å ha slått på luftstrømmen, sprayes den ut.

Hvor kommer vannet i klimaanlegget fra og hvorfor begynner det å dryppe

Hovedfunksjonen til et klimaanlegg er å kjøle ned luften. En rekke mekanismer plassert i innendørs- og utendørsenheten takler denne oppgaven. Under drift dannes det kondensat på fordamperen (kjøleelementet), som må renne ned i en spesiell beholder, og deretter gjennom avløpsrøret slippes det ut til gaten.

På grunn av ulike funksjonsfeil kan kondensatet som dannes på fordamperen dryppe forbi tanken, og etterlate drypp på veggene ved siden av enheten, komme inn i viften eller strømme ut av tanken uten å passere gjennom dreneringsveien. Før du bestemmer løpet av reparasjonsarbeidet, må du finne ut den nøyaktige årsaken til feilen.

Hvor mye kondens avgir klimaanlegget

Mengden av dannet kondensat bestemmes av kraftparameteren til enheten i henhold til følgende formel: for 1 kW kjølekapasitet - 0,5-0,8 l / t kondensat. Det vil si at hvis huset har et 3 kW delt system, vil gjennomsnittlig kondensatvolum være 1,5-2,4 l / t.

Riktig pleie - forleng levetiden til ditt eget klimaanlegg

Mange eiere av delte systemer leter etter måter å unngå sammenbrudd, men kompetent og rettidig omsorg og rengjøring vil også være tilstrekkelig. Utstyr av høy kvalitet kan tjene riktig i mange år, men hvis du ikke overvåker tilstanden og ikke utfører ganske enkle prosedyrer, er det maksimale som slike uaktsomme eiere kan stole på 2-3 år.

Det aller første du må ta vare på når du kjøper et nytt klimakontrollutstyr, er det mest optimale stedet for installasjon og riktig justering av driftsmodus. Avkjølt luft bør fordeles jevnt over hele rommet, og ikke ledes i en enkelt strøm til ett punkt.

Du bør også med jevne mellomrom sjekke tilstanden til filteret, som fra tid til annen blir tilstoppet og reduserer effektiviteten til klimaanlegget. For å rette opp i denne situasjonen, må du fjerne det ytre dekselet, fjerne filteret og skylle det grundig. Og å fikse det delte systemet på egen hånd i dette tilfellet er ikke vanskelig og tar ikke mye tid. Dessuten er noen modeller allerede utstyrt med spesielle indikatorer som lar deg finne ut om filterets tilstand og graden av forurensning. Hvis det ikke har gått gjennom rengjøring i tilstrekkelig lang tid, vil det ikke være mulig å klare seg uten spesielle løsninger.

En annen viktig nyanse som bør tas vare på i tide er tanking av utstyr med freon, som spiller rollen som kjølevæske. Uten denne komponenten vil klimaanlegget rett og slett ikke være i stand til å utføre arbeidet sitt. Og hvis delt systeminstallasjon ble utført utilstrekkelig, kan freon lekke. Som et forebyggende tiltak anbefales det å fylle klimaanlegget med en slik kjølevæske en gang hvert 1,5-2 år.

Hvorfor blir klimaanlegget kaldere?

En av årsakene til den dårlige ytelsen til klimaanlegget er mangelen på freon eller en reduksjon i mengden. Selve freongassen forsvinner før eller siden, og dette er helt normalt. Derfor vil det måtte etterfylles en gang hvert 2-3 år. Men også freon kan erodere på grunn av sammenbrudd av radiatoren. Og selv om dette oftest skjer i bilklimaanlegg, forekommer et slikt sammenbrudd også i vanlige husholdninger.

Klimaanlegget kan begynne å fungere dårlig av ulike årsaker. Derfor er det viktigste å ringe serviceavdelingen og invitere en klimaanleggreparatør hjem til deg. Hvis utstyret er under garanti, kan du kontakte butikken for å få hjelp, hvor havariet fikses gratis.