Hva er en redusering for en gassflaske: enheten og driften av enheten med en trykkregulator

Enhet og operasjonsprinsipp

En autonom regulator koordinerer trykket uten å involvere en ekstra energikilde.Enheter er delt inn i henhold til deres formål, måten ventilen fungerer på, arten av handlingen, metoden for justering.

Standard konstruksjonselementer:

• etui laget av metall eller PVC;
• koble grenrør med en mutter;
• arbeider montering;
• filter enhet;
• dobbeltkammer med sentral membran;
• salventil på aksen;
• manometer.

Portventiler er enkelt- og dobbeltseter, membran, klemventiler, kraner og spjeldventiler brukes i designet. I urbane motorveier er det installert membraner av de to første typene. De er forseglet med stive pakninger laget av metall, gummi, fluoroplast.

Justering og reparasjon

Du kan gjøre det selv ved hjelp av tilgjengelig verktøy og et reparasjonssett, men bare hvis du vet nøyaktig hva du gjør. Utilstrekkelig kvalifisert justering og montering kan føre til katastrofale konsekvenser. De viktigste tegnene på unormal drift av produktet er som følger:

• avvik fra utgangstrykket fra de tillatte grensene;
• Gasslekasje.

Trykkavviket er vanligvis forårsaket av brudd eller forskyvning av fjæren, eller unnslipping av kompensasjonsgassen som utfører sin funksjon på grunn av trykkavlastning av en del av huset. Men hvis fjærfeilen fortsatt skal elimineres ved hjelp av et reparasjonssett, tilhører gassversjonen kategorien ikke-reparerbare (enheten er fullstendig endret).

En gasslekkasje kan være forårsaket av en skadet membran, en lekkasje i huset eller en feilfungerende flottørventil. Hvis sistnevnte begynner å lekke gass, kan dette også vise seg i forbrukerproduktet (f.eks. gassvannvarmer).Siden trykket ved utløpet av reduksjonsrøret er omtrent lik innløpet, vil lekkasje være uunngåelig i fravær av strømning (forbruksenheten er midlertidig slått av).

En slik funksjonsfeil er vanskelig å diagnostisere av den grunn at å slå på den forbrukende enheten normaliserer situasjonen. Det kan bare bestemmes ved å måle gasstrykket ved utløpet av reduksjonsrøret i fravær av forbruk (som regel bør det ikke overstige den nominelle verdien med mer enn 20%).

Men det er verdt å merke seg at girkassene er sammenleggbare og ikke-sammenleggbare (forseglet) design. Sistnevnte kan kun erstattes i sin helhet.

Så etter å ha fylt opp med et passende reparasjonssett, må produktet først demonteres. Visuell inspeksjon av fjæren og membranen fjernet fra huset, bør det fastslås hvilken av dem som forårsaket feilen. En ødelagt fjær må byttes ut med en ny fra reparasjonssettet.

Hvis fjæren ikke har gått i stykker, men ganske enkelt strammet seg, etter å ha mistet elastisiteten fra tid til annen, kan du ikke endre den, men bare plukke opp og sette en pakning med nødvendig tykkelse fra kroppssiden uten å lukke det eksisterende hullet med den.

Hvis membranen går i stykker, bør den byttes ut med en lignende fra reparasjonssettet, men som regel er det ikke lett å lage en tett forbindelse med skivene som omgir den. Derfor, hvis du er usikker på ferdighetene dine, tenk på om det er lurt å kjøpe en ny girkasse.

Dette er et rør med et lite hull, fra enden av hvilken en vippe presses gjennom en gummipakning. Det er flere typiske problemer angående ventildrift:

• det normale forløpet til vippen er forstyrret;
• slitt eller skadet gummipakning;
• enden av røret er deformert.

Ventiljustering er en enkel prosess.Vippearmens bevegelighet kan gjenopprettes ved å snu eller skifte ut hengslene. Den skadede pakningen skal kuttes av og limes på plass i samme størrelse fra reparasjonssettet. Ruheten og jevnheten til enden av røret, som sikrer en tett passform av pakningen, oppnås ved å slipe den.

Hvis svikten i reduksjonen er en gasslekkasje på grunn av lekkasjer på stedene der membranen passer på huset, kan den ødelagte integriteten gjenopprettes ved hjelp av silikonforsegling. Ved justeringer eller reparasjoner, og av andre grunner som ikke i utgangspunktet er knyttet til trykkavlastning, vil det ikke være overflødig å bruke fugemasse også på disse stedene, noe som vil forhindre et lignende problem i fremtiden.

Etter fullført reparasjonsarbeid er det nødvendig å umiddelbart kontrollere tettheten til produktet ved hjelp av en såpeløsning. Hvis det ikke er bobler som indikerer lekkasjer, bør girkassen testes på nytt etter én dag, deretter etter noen dager til. Deretter anbefales periodisk overvåking (f.eks. månedlig).

Som alt annet gassrelatert utstyr, vil reduksjonsrøret tjene godt hvis riktig modell velges og det tas enkle tiltak for å fremme sikker drift. Periodisk vedlikehold og rettidig oppdagelse av feil vil spare deg for problemer.

Ulemper med gassoppvarming på sylindere

Som enhver annen oppvarmingsmetode har denne også sine ulemper:

• hvis sylinderen er ute, i tilfelle sterk frost, kan systemet slå seg av - kondensatet vil fryse og forhindre at gassen slipper ut;
• ikke plasser sylindere i uventilerte områder;
• siden gassen er tyngre enn luft, hvis den lekker, kan den gå ned (i kjelleren, under jorden), og hvis det er en sterk konsentrasjon, vil det oppstå alvorlige konsekvenser.

Dermed kan oppvarming med gassflasker, dersom visse betingelser ikke er oppfylt, være svært farlig. Derfor bør de bare lagres i ventilerte rom, der det ikke er noen kjeller. Det er til og med tilrådelig å plassere dem i en egen utvidelse på nettstedet. Rommet skal være varmt slik at anlegget ikke slår seg av i frost. Hvis det er kjølig i vedlegget, må du lage en isolert metall- eller plastboks for sylindrene. For isolasjon er veggene belagt med 5 centimeter tykk skumplast. Det skal lages ventilasjonshull i lokket på boksen.

Hvordan fungerer en sylinderreduksjon:

1 direkte reduksjon

Det vanlige enkle gasstrykkreduserende apparatet består av to kamre med et område med høyt og lavt trykk adskilt av en gummimembran. I tillegg er "reduseren" utstyrt med en innløps- og utløpskobling. Moderne enheter er utformet slik at belgforingen skrus direkte inn i girkassen. I økende grad kan du finne en gassredusering med en tredje beslag designet for montering av monomeren.

Etter at gass er tilført gjennom slangen og deretter gjennom beslaget, kommer den inn i kammeret. Det genererte gasstrykket har en tendens til å åpne ventilen. På baksiden trykker en låsefjær på ventilen, og returnerer den tilbake til et spesielt sete, vanligvis kalt en "sadel". Når ventilen går tilbake til sin plass, forhindrer den ukontrollert strøm av høytrykksgass fra sylinderen.

Membran

Den andre virkende kraften inne i reduksjonsrøret er en gummimembran som skiller enheten inn i et høyt- og lavtrykksområde. Membranen fungerer som en "assistent" for høyt trykk og har i sin tur en tendens til å løfte ventilen fra setet og åpne passasjen. Dermed er membranen mellom to motstridende krefter. Den ene overflaten presses av en trykkfjær (ikke forveksle med en ventilreturfjær), som ønsker å åpne ventilen, på den annen side trykker gassen som allerede har gått inn i lavtrykkssonen på den.

Trykkfjæren har en manuell justering av trykkkraften på ventilen. Vi anbefaler deg å kjøpe en gassredusering med sete for trykkmåler, slik at det blir lettere for deg å justere fjærtrykket til ønsket utgangstrykk.

Når gassen går ut av reduksjonsrøret til forbrukskilden, synker trykket i kammeret i arbeidsrommet, slik at trykkfjæren kan rette seg ut. Hun begynner deretter å skyve ventilen ut av setet, slik at enheten igjen kan fylles med gass. Følgelig kryper trykket opp, presser på membranen, og reduserer størrelsen på trykkfjæren. Ventilen beveger seg tilbake i setet og reduserer gapet, og reduserer gassfyllingen av reduksjonsrøret. Prosessen gjentas så til trykket utjevner seg til innstilt verdi.

Det bør anerkjennes at gassflaskereduksjonsanordninger av direkte type, på grunn av deres komplekse design, ikke er etterspurt, reduksjonsanordninger av omvendt type er mye mer utbredt, forresten, de betraktes som enheter med høy grad av sikkerhet.

2 Reversgir

Driften av enheten består i den motsatte handlingen beskrevet ovenfor. Flytende blått drivstoff mates inn i kammeret der det skapes høyt trykk. Flaskegass bygges opp og hindrer ventilen i å åpne. For å sikre strømning av gass inn i husholdningsapparatet, er det nødvendig å dreie regulatoren i retning av høyre gjenge.

På baksiden av regulatorknappen er det en lang skrue, som ved å vri trykker på trykkfjæren. Ved å trekke seg sammen begynner den å bøye den elastiske membranen til øvre posisjon. Dermed utøver overføringsskiven, gjennom stangen, trykk på returfjæren. Ventilen begynner å bevege seg, begynner å åpne seg litt, og øker gapet. Blått drivstoff suser inn i sporet og fyller arbeidskammeret ved lavt trykk.

I arbeidskammeret, i gasslangen og i sylinderen begynner trykket å øke. Under påvirkning av trykk rettes membranen ut, og en konstant komprimerende fjær hjelper den med dette. Som et resultat av mekaniske interaksjoner senkes overføringsskiven, noe som svekker returfjæren, som har en tendens til å returnere ventilen til setet. Ved å lukke gapet begrenses naturligvis gassstrømmen fra sylinderen inn i arbeidskammeret. Videre, med en reduksjon i trykket i belgforingen, starter den omvendte prosessen.

Kort sagt, som et resultat av kontroller og balanser, kan svingen balanseres og gassreduksjonen opprettholder automatisk et balansert trykk, uten plutselige hopp og fall.

Hvordan en gassredusering fungerer

Direktedrevet girkasse

Membranen som er ansvarlig for trykkreguleringen, under påvirkning av fjæren, begynner å forskyve ventilen fra seteoverflaten.Trykket reduseres på grunn av en liten passasje og når en sikker, brukbar.

Videre lar den rettede fjæren ventilen åpne tilgang til strømmen av et nytt gassvolum fra sylinderen, og reguleringsprosessen gjentas. På ikke-justerbare girkasser er fjærkraften innstilt på fabrikken, og fungerer som en trykkregulator.

Revers

Her er prinsippet noe annerledes. Innkommende gass fra kilden presser ventilen mot setet, og hindrer den i å slippe ut. Designet inneholder en skrue, ved hjelp av hvilken fjærens kompresjonskraft justeres.

Ved å komprimere fjæren med en skrue (regulator), bøyes sikkerhetsmembranen og passerer en viss mengde gass. Støtteskiven aktiverer returfjæren, hvoretter ventilen stiger, og frigjør vei for drivstoffet.

Arbeidskammeret har samme trykk som i sylinderen. Membranen under påvirkning av fjæren går tilbake til sin opprinnelige tilstand, og støtteskiven beveger seg nedover mens den trykker på returfjæren. Som et resultat presses ventilen mot kroppssetet.

Det er verdt å si at mange legger merke til den store populariteten til reverserte girkasser. De er tryggere å bruke.

Noen få ord om enheten til HBO-girkassen

Konseptet med essensen av girkassesystemene som er utstyrt med gassutstyr ligger gjennom vurderingen av dets generelle konsept. Alle vet at gassen representert av propan eller metan er i en HBO-sylinder under høyt trykk og i flytende tilstand. I standardformen er tilførsel av slikt drivstoff til forbrenningsmotorkamrene ikke mulig, fordi det for driften er nødvendig å tilberede en drivstoff-luftblanding. Det er forberedelsen av sistnevnte en typisk HBO-girkasse er engasjert i.

Merk at ikke alle generasjoner av gassutstyr er utstyrt med girkassesystemer. Så for eksempel har ikke de to siste generasjonene av HBO under nummer 5 og 6 dette utstyret, fordi de sørger for flytende gass. På gassutstyr på 1-4 generasjoner er girkassen imidlertid en integrert del av systemet. På mange måter avhenger riktig funksjon av gassinstallasjoner av stabil drift og justering av girutstyret, som ikke bør glemmes.

Strukturelt sett er HBO gassreduksjonsenheter av enhver generasjon fordamperenheter som konverterer flytende propan eller metan til fordampet gass, som allerede sendes til inntakskanalen for blanding med luft, og deretter til motorens forbrenningskamre. Enheten til noden involverer et system med flere sekvensielt plasserte kamre, atskilt med ventiler. Prinsippene for driften av HBO 2-4-reduksjonen og den delvise første generasjonen er som følger:

• Gass i flytende format tilføres til innløpskanalen til girkassen, kalt avlastningsventilen;
• Sistnevnte produserer dosering og kompetent fordeling av drivstoff, som utføres enten mekanisk (på vakuumgirkasser) eller elektronisk (på girkasser med magnetventiler og deres kontrollenhet);
• Etter det fordampes gassen, og den kommer direkte inn i motoren gjennom manifolden, hvor den blandes med luft.

I enhver modus for motordrift krever den ikke flytende gass, men en drivstoff-luftblanding, som tilberedes i rekkefølgen nevnt ovenfor ved fordampning. For implementering av sistnevnte brukes spesielle fordampningselementer og deres kamre.Avhengig av hvor mange kamre gassen passerer gjennom til fullstendig fordampning, skilles ett-trinns, totrinns og tre-trinns HBO-reduksjonsmidler. Uavhengig av metoden for organisering av fordampning, endres trykket i kamrene alltid i prosessen, som regel til en lavere side. Til dags dato er de mest populære girsystemer med to fordampningskamre, som brukes på HBO fra Lovato, HBO på metan og utstyret til selskapet "Tomasseto".

Girinnretningen er generelt nøyaktig den samme på utstyret til andre generasjon, og utstyret til den fjerde. Samtidig spiller det ingen rolle om propan HBO brukes på en bil eller metan. Det vil si at "forgasseren" til ethvert gassutstyr er en helt identisk enhet i alle dens formasjoner, naturlig nok som involverer bruken av denne enheten.

Utformingen og prinsippet for drift av gassreduseringen.

Enhver propanredusering inkluderer følgende komponenter:

• ventil;
• arbeidskammer;
• låse våren;
• trykk våren;
• membran.

Gjennomstrømningen til denne enheten avhenger av graden av åpning av ventilen, som påvirkes på den ene siden av membranen og trykkfjæren, og på den andre av gassen og låsefjæren. Jo høyere propantrykk i sylinderen og jo lavere strømmen av gassbrukende utstyr, desto nærmere er ventilen plassert på setet. Motsatt, når trykket i kammeret avtar og strømmen øker, åpner ventilen seg mer. Driftsparametrene til en husholdningspropanredusering bestemmes av stivheten til fjærene og elastisiteten til membranen.Noen modeller er i tillegg utstyrt med en ventil hvis aksel er koblet til en trykkfjær, som lar deg justere gasstilførselen manuelt i et visst område.

Prinsippet for drift av enheten:

Moderne propanreduksjonsmidler er noen ganger i tillegg utstyrt med en sikkerhetsmekanisme som utløses hvis propan-butan-innløpstrykket overskrides. For å øke sikkerhetsnivået er slike girkasser vanligvis installert på gasstanker og gruppesylinderinstallasjoner som brukes til å forgasse ett eller flere hus. Du kan lære mer om hvordan autonom oppvarming implementeres i private husholdninger i artikkelen: Autonom oppvarming med propanbutan.

Formål med ballongpropanreduksjon BPO 5-2

Propanreduseringen BPO 5-2 brukes til å redusere og stabilisere trykket til husholdningsgass som leveres fra standard sylindere til slike forbrukere som sveisebrennere og kuttere, varmeovner og et stort antall andre typer forbrukere.

Enheten og prinsippet for drift av propanreduksjonsmidlet BPO 5-2

Denne propanreduseren er bygget i henhold til et enkeltkammerskjema, ved innløpet har den et grenrør med en gjenget unionsmutter for tilkobling til en sylinder. Dekselet er støpt av aluminiumslegering, dekselet er laget av polyamid.

Et trekk ved propanreduksjonen er dens lille størrelse og vekt, noe som gjør BPO 5-2 praktisk å transportere og lagre.

Tekniske egenskaper for propanreduksjonsmiddel BPO 5-2

Propanreduseren er produsert av landets eldste produsent av gassutstyr - Neva-anlegget:

Girkassespesifikasjoner

• Vekt 0,34 kg.
• Lengde × bredde × høyde 135 × 105 × 96mm.
• Driftstemperatur -15+45˚С.
• Maksimalt innløpstrykk 25 kg/cm3.
• Arbeidstrykk 3 kg/cm3.
• Maksimalt gassforbruk, 5 m3/time.
• Tilkoblingsmetode W 21,8-14 gjenger per 1" LH.
• Arbeidstilkobling М16х1,5 LH.

Komplett sett med gasspropanredusering BPO 5-2

Pakke inkludert:

• Propan reduksjonsenhet.
• Teknisk sertifikat.
• Nippel for hylse 6,3 eller 9 mm.
• Pakke.

Sikkerhetstiltak ved arbeid med propanreduser BPO 5-2

Propan er en kilde til økt fare. For å bevisst følge sikkerhetskravene, må man forstå nøyaktig hvilke trusler selve gassen og enhetene som bruker den bærer:

Sikkerhetstiltak ved arbeid med propanreduser BPO 5-2

• For det første er propan brannfarlig. Feil håndtering av det kan forårsake en alvorlig trussel mot menneskers liv og helse, så vel som materielle verdier.
• Du kan ikke puste propan. I en propan atmosfære dør en person. Når det inhaleres i små mengder, fører det til forgiftning, forårsaker hodepine og oppkast.
• Propan er eksplosivt under visse forhold, når en viss konsentrasjon av propan i luften nås, oppstår det en volumetrisk eksplosjon. En eksplosjon oppstår også med en kraftig økning i temperaturen i sylinderen.
• Med den raske frigjøringen av propan fra sylinderen til atmosfæren oppstår det et kraftig temperaturfall, som kan føre til alvorlige og dype frostskader.

Regler for arbeid med en propantank

For å unngå disse ubehagelige konsekvensene, når du arbeider med propan, må følgende regler overholdes:

• Ikke bruk propan i nærheten av åpen ild eller høy varme.
• Ikke ta med andre brennbare stoffer inn i arbeidsområdet.
• Ikke bruk kjemisk inkompatible materialer som nitrater og perklorater i nærheten av propan.
• Ikke bruk gassutstyr og beslag som har synlige mekaniske skader og tegn på gasslekkasje.

Regler for drift av propanreduksjon BPO 5-2

Driftsreglene inneholder først og fremst kravene til streng overholdelse av sikkerhetstiltakene nevnt ovenfor.

Hver gang før driften startes, er det nødvendig å inspisere propanreduksjonsventilen, koblingsfittings, tilførselsslanger for mekanisk skade og synlige og hørbare tegn på lekkasje. Hvis slike tegn blir funnet, er det uakseptabelt å starte driften, det skadede utstyret må repareres eller erstattes.

Regler for drift av en propanredusering

Hvis trykkmålernålen ikke beveger seg eller tvert imot hopper ved konstant gasstrøm, er den defekt og må skiftes ut.

Det er også nødvendig å nøye overvåke tidspunktet for den planlagte verifiseringen av propanreduserende trykkmåler for overholdelse av passets tekniske krav. En slik inspeksjon bør utføres av en spesiell sertifisert organisasjon minst en gang hvert femte år.

I tillegg er det nødvendig å følge prosedyren for å koble propanreduksjonen til sylinderen og til forbrukerenhetene. Kontroller tilstanden til filteret minst en gang i måneden og rengjør det om nødvendig.

Klassifisering av gassregulatorer

Før du bruker en trykkreduksjon, bør du gjøre deg kjent med variantene og hovedparametrene som disse enhetene er klassifisert etter.

Driftsprinsipp

I girkasser av direkte type virker gassen som passerer gjennom beslaget på ventilen ved hjelp av en fjær, og presser den til setet, og blokkerer dermed inngangen av høytrykksgass inn i kammeret. Etter at ventilen er presset ut fra setet av membranen, synker trykket gradvis til driftsnivået til gassapparatet.

Prinsippet for drift av den omvendte enheten er basert på å komprimere ventilen og blokkere ytterligere gasstilførsel. Ved hjelp av en spesiell justerbar skrue komprimeres trykkfjæren, mens membranen bøyes, og overføringsskiven virker på returfjæren. Serviceventilen løftes og strømmen av gass til utstyret gjenopptas.

Når trykket i systemet (sylinder, reduksjon, arbeidsutstyr) øker i reduksjonsrøret, rettes membranen ut ved hjelp av en fjær. Overføringsskiven, som går ned, virker på returfjæren og flytter ventilen til setet.

Det skal bemerkes at innenlandske omvendtvirkende gassflaskeredusere er sikrere.

Monteringsfunksjoner

Det er behov for rampegassregulatorer for å redusere og stabilisere trykknivået til gass som leveres av en enkelt kilde. Enheter har en tendens til å senke arbeidstrykket til gassen som tilføres fra sentralledningen eller en rekke kilder. De brukes til store mengder sveisearbeid. Nettverksstabilisatorer holder lavtrykksverdien til gassen som tilføres fra distribusjonshodet.

Typer arbeidsgass

Enheter som arbeider med acetylen er festet med en klemme og en stoppskrue, mens for andre bruker de en unionsmutter med en gjenge som er identisk med gjengen på beslaget ved ventilen.

Husfarge og regulatortype

Propanregulatorer er malt røde, acetylenregulatorer er hvite, oksygenregulatorer er blå og karbondioksidregulatorer er svarte. Karosseriets farge tilsvarer typen arbeidsgassmedium.

Trykkstabiliseringsenheter er tilgjengelige for både brennbare og ikke-brennbare medier. Forskjellen mellom dem ligger i trådens retning på sylinderen: i den første er den venstrehendt, i den andre er den høyrehendt.

Ordning av enheter med direkte og omvendt handling

Enheter av direkte type har følgende driftsskjema: propan som kommer inn i høytrykkssonen presser ventilen fra setet. Propan kommer inn i arbeidskammeret, fyller det og øker trykket i det. Den virker på membranen og klemmer hovedfjæren. Membranen går ned, trekker i stammen og stenger ventilen i det øyeblikket driftstrykket er nådd. I prosessen med å bruke propan faller trykket i arbeidskammeret, høytrykkspropan åpner ventilen igjen og gass kommer igjen inn i arbeidsområdet.

Diagram over en direktevirkende girkasse

I enheter av omvendt type åpner hovedfjæren ventilen og overvinner kraften til høytrykksgassen. Etter at arbeidsområdet er fylt og trykket når den innstilte verdien, går stammen ned og lukker ventilen. I prosessen med å bruke propan, synker trykket i arbeidsområdet og fjæren åpner ventilen igjen.

Reversdiagram

Omvendt handlingsenheter anses som mer pålitelige og tryggere. De har vunnet popularitet i innenlandske og profesjonelle applikasjoner.

Hvorfor brukes en gassredusering?

I ethvert fartøy er gassen under høyt trykk. Dette forenkler transport og drift.Men til forbrukeren, enten det er en komfyr, kjele, sveise- eller gassflammeutstyr, må det leveres under lavt trykk. For en slik transformasjon er det en spesiell mekanisk enhet - en gassredusering.

Figuren viser et diagram over den interne enheten

Ta for eksempel en propan-butanblanding. For å lagre det i flytende tilstand, skapes et trykk på ca. 16 bar. Samtidig trenger forbrukeren i de fleste tilfeller bare noen få titalls millibar. I tillegg må utløpstrykket holdes på et visst nivå under prosessen med å tømme tanken. Det er til slike formål det trengs en girkasse. Enhver ballonginstallasjon er utstyrt med en lignende enhet, uten hvilken sikker drift er umulig, uavhengig av om den brukes til industrielle eller husholdningsformål. Du kan lære mer om driften av gass-sylinderutstyr i artikkelen: drift av sylinderinstallasjoner i et autonomt gassforsyningssystem.

Typiske funksjonsfeil og deres reparasjon

Avviket i arbeidstrykket fra settet kan skyldes følgende årsaker:

• Fjærbrudd eller forskyvning.
• Trykkavlastning av bolig.

En gasslekkasje er forårsaket av:

• Membranskade.
• Trykkavlastning av bolig.
• Ventilfeil.

Noen girkasser er sammenleggbare. De er i prinsippet tilgjengelige for selvreparasjon. Ikke-separerbare gassreduksjonsanordninger, selvfølgelig, i tilfelle feil, må byttes ut som helhet.

Så for eksempel er en hjemmeformann som har grunnleggende låsesmedferdigheter ganske i stand til å erstatte en fjær eller en membran i en uregulert Frog-gassreduksjon. En sak med ødelagt tetthet kan ikke repareres.I dette tilfellet må hele enheten byttes ut.

Etter å ha erstattet de skadede delene med nye fra reparasjonssettet og montert gassreduksjonen, er det nødvendig å kontrollere tettheten ved hjelp av en såpeløsning.

Klassifisering av gassredusere

Reduser for bensintank

Enheter som regulerer trykket til den tilførte gassen er ikke bare nødvendig ved autonom gassforsyning. Redusere er installert på en rekke fabrikkinstallasjoner, i fyrrom. Enheter kjennetegnes av design og type gass som de kan arbeide med, så vel som etter formål.

Ballong og nettverk

For å betjene en bensintank, en dispenseringsstasjon eller en sylinder, kreves det forskjellige girkasser. I henhold til installasjonsstedet skiller de:

• Nettverk - betjene arbeids- eller sveiseposter, drevet av en sentral gassrørledning. De samme enhetene er montert i en adapter mellom gassrørledningen og utstyr eller sikkerhetsinnretninger. Nettverksreduseren er utstyrt med kun 1 trykkmåler som måler utgående gass.
• Ballong - reguler trykket når du tilfører propan-butan eller annen blanding fra en sylinder eller fra en gasstank til gassapparater. De har et annet design. Vanligvis ganske kompakt.
• Rampe - montert på bypass-ramper når det er nødvendig å tilføre gass fra hovedgassrørledningen til forbrukspunkter.

Enheten velges under hensyntagen til kraften, kontrollområdet, kontrollnøyaktigheten til andre parametere.

Propan, oksygen og acetylen

Typer reduksjonsmidler - gass, oksygen, acetylen

Hvis forbrukeren i hverdagen bare møter metan eller en propan-butanblanding, må man i produksjonen jobbe med en rekke flytende blandinger. I henhold til sammensetningen av miljøet er det:

• Oksygen - brukes til sveising av metaller. Redusere er lakkert blått og monteres direkte på sylindrene. Produsert av oksidasjonsbestandige metallegeringer og grundig avfettet.
• Propan - brukes både i hverdagen og i produksjonen. Farget i rødt. Pakninger og tetninger er laget av materialer som er motstandsdyktige mot n-pentan.
• Acetylen - brukes ved sveising. Malt hvit. De er laget av metaller med unntak av kobber, sink, sølv. Tetninger er laget av materialer som er motstandsdyktige mot aceton, DMF, løsemidler.
• Kryogen - designet for å fungere med gassblandinger ved temperaturer under -120 C. De er laget av metaller som er motstandsdyktige mot kulde, som messing, rustfritt stål.

Prinsippet for drift av enheten

Reduseringen senker gasstrykket når den forlater sylinderen

Skille mellom direkte og omvendt handlingsenheter. Prinsippet for drift av gassreduksjonen bestemmes av designet.

I den direktevirkende versjonen presser gassen fra tanken på ventilen gjennom armaturet, gassblandingen trenger inn i høytrykkskammeret. Nå presser propan fra innsiden - det presser ventilen med en fjær og blokkerer tilgangen til neste porsjon gass. Arbeidsmembranen returnerer sakte ventilen, gasstrykket synker til den fungerende - verdien som ovnen fungerer med.

Når trykket synker slapper fjæren av og slipper ventilen. Sistnevnte åpner under trykket fra gassen som kommer fra tanken, og hele syklusen gjentas.

Disse typer regulatorer er delt inn i 2 typer:

• Enkeltrinns - med 1 kammer, hvor trykket reduseres. Minus - gassindikatoren ved utløpet avhenger av verdien ved innløpet.
• To-trinns - inkluderer 2 kamre. Gassen passerer sekvensielt gjennom høy- og arbeidstrykkkammeret og først da mates den til ovnen. Denne utformingen lar deg stille inn hvilken som helst verdi ved utgangen, uavhengig av trykket i sylinderen og mer nøyaktig justere ytelsen. Trykkstøt er utelukket.

Regulatorer kan utstyres med en ekstra energiforsyning gjennom installasjon av pneumatiske og hydrauliske sensorer eller elektroniske automatiske enheter.

Prinsippet for drift av en omvendt virkende gasstrykkredusering er annerledes. Når gass kommer inn, komprimeres ventilen, og blokkerer tilgangen til neste del av blandingen. Justeringsskruen får basisfjæren til å komprimeres. I dette tilfellet bøyes membranen mellom kamrene, og overføringsskiven trykker på returfjæren. Ventilen stiger og sender gass fra sylinderen.

I reduksjonskammerets arbeidskammer øker trykket sammen med indikatoren i sylinderen eller røret som blandingen tilføres fra bensintanken. Hovedfjæren retter membranen, overføringsskiven beveger seg ned og trykker på returfjæren. Sistnevnte klemmer igjen den permeable ventilen og stenger strømmen.

Hva er nødvendig volum og trykk

La oss nå snakke om trykket til gassreduksjonen, så vel som volumet. Gjennomstrømningen til reduksjonsrøret skal bidra til å sikre driften av alle enheter som er koblet til systemet ved maksimal gassforbruksmodus. Et visst problem ligger i å bestemme de nødvendige parameterne i forskjellige måleenheter. Det er to trykkenheter i gassapparater - pascal og barer.For en redusering bestemmes innløpstrykket i megapascal eller bar, og utløpet i pascal / millibar. Konverteringen av trykkverdier mellom to enheter kan utføres ved hjelp av følgende formel:

1 br=105 Ra

Volumet av gass som føres gjennom reduksjonsrøret og forbrukes av gassenheter, kan presenteres i to mengder samtidig - i kilogram og kubikkmeter. Utgangs- og inngangstrykkindikatorene til et stort antall russiske enheter er angitt nøyaktig i Pascals, og på utenlandske enheter beregnes trykket i barer.

Indikatorene kan korreleres ved hjelp av data om tettheten til hovedgassflaskene (kg / m3) ved en temperatur på +19 grader og normalt atmosfærisk trykk:

• Karbonsyre - 1,85.
• Propan - 1,88.
• Oksygen - 1,34.
• Nitrogen - 1,17.
• Helium - 0,17
• Argon - 1,67.
• Hydrogen - 0,08.
• Butan - 2,41.
• Acetylen - 1,1.

Q=1,88*0,65+2,41*0,35=2,06 kg/m3

Så hvis det maksimale gassforbruket på en fire-brenner komfyr er 0,85 m3 / t, bør girkassen også gi samme volum. Når det gjelder kg, vil denne verdien være lik 2,06 * 0,85 = 1,75 kg / time. Basert på GOST 20448-90 er et stort utvalg av prosentgasser tillatt i en propan-butanblanding, noe som vil skape usikkerhet under beregningen av dens tetthet. Til den beregnede verdien kan maksimal gjennomstrømning av girkassen økes med 25 %.

Dette er relatert til følgende:

• Parametrene til gassblandingen kan variere avhengig av region, leverandør og til og med sesong!
• Gasstettheten som skal brukes for alle beregninger vil avhenge av temperaturen.
• Det er en mulighet for tap av elastisitet til fjæren, som er ansvarlig for å justere volumet til lavtrykkskammeret i gassflaskereduseren, noe som kan redusere dens maksimale gjennomstrømning.

Fortsatt noen ganger, komplett med nytt utstyr, foreslås det å bruke en velprøvd girkasse når det gjelder parametere med trykkregulering i tilfelle du bruker en propantank. Dette alternativet er optimalt med tanke på brannsikkerhet og systemytelse.

Design og typer

Propan (CH 3) 2 CH 2 - naturgass med høy brennverdi: ved 25 ° C overstiger dens brennverdi 120 kcal / kg

Samtidig bør den brukes med spesielle forholdsregler, siden propan er luktfri, men selv ved konsentrasjonen i luft på bare 2,1 % er den eksplosiv

Det er spesielt viktig at propan som er lettere enn luft (tettheten av propan er bare 0,5 g / cm 3), stiger, og derfor, selv ved relativt lave konsentrasjoner, er en fare for menneskers velvære

En propanredusering må utføre to funksjoner - for å gi et strengt definert trykknivå når en enhet er koblet til den, og for å garantere stabiliteten til slike trykkverdier under videre drift.
Oftest brukes gasssveisemaskiner, gassvarmere, varmepistoler og andre typer varmeutstyr som slike enheter. Denne gassen brukes også til propansylinderen til en bil som kjører på flytende drivstoff.

Det finnes to typer propanreduksjonsmidler - ett- og tokammer.Sistnevnte brukes sjeldnere, siden de er mer komplekse i utformingen, og deres særegne evne - til konsekvent å redusere gasstrykket i to kamre - brukes i praksis bare med økte krav til det tillatte nivået av trykkfall. BPO 5-3, BPO5-4, SPO-6 osv. regnes som vanlige modeller av girkasser Det andre sifferet i symbolet indikerer det nominelle trykket, MPa, som sikkerhetsanordningen utløses ved.

Strukturelt består en ettkammer propanredusering av typen BPO-5 (Balloon Propane Single-chamber) av følgende komponenter og deler:

1. Korps.
2. pusher.
3. Ventilsete.
4. Reduserer våren.
5. membraner.
6. Reduksjonsventil.
7. Koblingsnippel.
8. Innløpsarmatur.
9. sette våren.
10. mesh filter.
11. trykk måler.
12. Justeringsskrue.

De viktigste tekniske egenskapene til propanreduksjonsmidler er:

• Maksimal gjennomstrømning når det gjelder gassvolum per tidsenhet, kg / t (merket med et tall rett etter bokstavforkortelsen; for eksempel er en propanredusering av typen BPO-5 designet for å passere ikke mer enn 5 kg propan per time);
• Maksimalt innløpsgasstrykk, MPa. Avhengig av størrelsen på enheten, kan den være i området fra 0,3 til 2,5 MPa;
• Maksimalt utløpstrykk; i de fleste design er den 0,3 MPa, og tilpasset samme indikator for en gassforbrukende enhet.

Alle produserte propanreduksjonsmidler må fullt ut overholde kravene i GOST 13861.