Hvordan bestemme gassforbruk: metoder for måling og beregning av drivstoffet som brukes

Hvordan stille inn gassstrømmen

De som er interessert i hvordan man bestemmer gassforbruket i en bil, bør bruke formelen. For beregning er det nødvendig å bruke energien per volumenhet for ulike typer råvarer. For eksempel har propan 6100 kcal/l, propan-butan har 11872 kcal/l, og bensin har 7718 kcal/l. Ved å sammenligne denne parameteren kan vi se forskjellen.

De som ikke har samme parameter i forskjellige årstider, kan ikke forstå hvordan man beregner gassforbruk for en bil om vinteren.Naturligvis trengs mer drivstoff i kaldt vær, siden trykket øker på grunn av temperaturindikatorer. Det er også verdt å merke seg at det er best hvis tanken ikke er helt fylt om vinteren, og det er plass i den - omtrent en tidel. Det bør også tas i betraktning at det er en sommer- og vintergassblanding.

De samme tallene indikerer at enheten ikke fungerer som den skal, og i fremtiden kan det skje at ventilene brenner ut. Av denne grunn er det nødvendig å overvåke drivstofforbruket, og hvis det er mistanke om problemer, send bilen til inspeksjon av spesialister.

En teller eller flere?

Det ser ut til at svaret er åpenbart. To tellere krever ekstra økonomiske kostnader for installasjon, design og kjøp av selve enheten. På den annen side er tilstedeværelsen av en andremåler berettiget dersom det i tillegg til gassovnen brukes annet utstyr som går på blått brensel i huset. Samtidig er forskjellen i gjennomsnittlig gassforbruk veldig stor, og måleenheter er ikke i stand til å dekke et slikt område. Den vil enten ikke fange opp minimumsytelsen (0,3 m³ / t), eller den vil ikke takle høye belastninger (mer enn 7-8 m³ / t). Og da blir den andre meteren en nødvendighet.

Valget av passende målere avhenger av maksimal (ikke minimum) effekt til husholdningsapparater. Måleapparater har en spesiell merking som hjelper deg å velge en enhet med de mest passende driftsparametrene. En måler merket G1.6 eller G2.5 passer for en komfyr, og en måler merket G4 eller mer vil telle gassforbruket til en kjele og en geysir.

Viktig: hvis det i tillegg til komfyren brukes en dobbelkretskjele, og ikke to separate enheter for oppvarming og vannoppvarming, vil det ikke være nødvendig med en ekstra måler

Funksjoner ved montering av regnskapsenheten

Reglene for å installere en gassmåler er veldig enkle - bare en spesialist skal utføre disse arbeidene. Dens oppgaver inkluderer:

1. Valg av installasjonssted for måleren. Det bør huskes at måleren må være plassert i en viss avstand fra varmeelementene og være tilgjengelig for å ta avlesninger, utføre installasjon og demonteringsarbeid;
2. Direkte installasjon av disken;
3. Forsegling av måleapparatet.

   Installert gassmåler

Drivstofforbrukstabell for VAZ-merker.

Tabellen beskriver gjennomsnittskostnadene for forskjellige merker av VAZ. Drivstofforbruk presenteres i tre typer - urbant, motorveiforbruk og blandet (gjennomsnittlig) drivstofforbruk. Alle data om drivstofforbruk er fra produsenten av VAZ-biler. For nesten alle merker av VAZ-biler overstiger ikke drivstofforbruket 10 liter per 100 kilometer, med unntak av den forgassede Niva.

Merke VAZ

Effekt, hk

Gjennomsnittlig drivstofforbruk VAZ

liter/100 km

120 km/t=10

120 km/t=9,8

Akseptabelt drivstofforbruk hos VAZ!

Bilen gis god dynamikk og akseptabelt forbruk takket være den pålitelige motoren. VAZ har en overkommelig pris for både nye og gamle biler. Gamle VAZ-merker er akseptable for de fleste. Den nye VAZ-motoren demonstrerer ekstrem effektivitet, takket være at bilen har lavt drivstofforbruk og nivået av skadelige utslipp til atmosfæren reduseres.

VAZ - gjennomsnittlig kvalitet på biler, rimelig pris og akseptabelt drivstofforbruk.

Hva kan forårsake et økt forbruk av VAZ?

1. Økt VAZ drivstofforbruk observeres i biler med en slitt motor. Høy stempelslitasje vil øke drivstofforbruket til ethvert VAZ-merke. Slitasje bestemmes ved å måle kompresjonen i VAZ-motorblokken.Hvis kompresjonen er lav, må stempelet skiftes (ringer, stempel, blokkboring).

2. Økt forbruk påvirkes av kjølevæsketemperatur, gassposisjon, masseluftstrøm og detonasjonssensorer.

3. Høyt drivstofforbruk i VAZ-biler observeres når gasspedalens drift feiler, justeringen er riktig innstilt og dekktrykket synker.

Hvordan ser programmet for beregning av drivstofforbruk ut?

I en forenklet form er det et vindu der celler er plassert for å legge inn slik informasjon:

• antall kilometer
• forbruk pr 100 eller 1 km
• Mulighet for enveis- eller tur/retur fakturering
• drivstoffkostnad (ikke alltid)

Denne typen programvare lar deg beregne mengden drivstoff og kostnadene for turen.

Det finnes også nettjenester som kan beregne drivstofforbruk - en kalkulator. Selvfølgelig er de designet hovedsakelig for bilister. Det er nok å legge inn verdiene i kalkulatorvinduene, det vil gi den nødvendige mengden drivstoff for turen. Du kan bruke denne tjenesten på nettsiden vår.

Drivstofforbrukskalkulatorer inkluderer:

• 1C: Standard for kjøretøystyring
• automatisert beregning ved hjelp av EXCEL
• programvareprodukter basert på MS Access, for eksempel "Virktbrev for kjøretøy"
• Fuel Manager for Android- og iOS-enheter

Type gass som brukes

Det er umulig å beregne drivstofforbruk uten å ta hensyn til typen gass, siden det direkte påvirker denne indikatoren.De fleste installasjoner kjører på en propan-butan-blanding, og det brukes en størrelsesorden mer enn metan. Årsakene er skjult i egenskapene til selve gassen. Propan brukes i flytende form, mens metan brukes i komprimert form. Oktantallet for begge alternativene er omtrent like.

Begynner å beregne gjennomførbarheten av installasjonen, bør det tas i betraktning at metan også selges i en størrelsesorden billigere. Men forskjellen utjevnes vanligvis i tjenesten. I tillegg er det ikke så mange punkter der metantanking tilbys, propan er mer utbredt på bensinstasjoner.

De viktigste faktorene som påvirker gassforbruket

En kraftig gasskjele i et lite rom vil forbruke mye drivstoff

For å bestemme drivstofforbruket er det nødvendig å ta hensyn til omgivelseslufttemperaturen, kraften til enheten, de tekniske egenskapene til selve drivstoffet, den generelle tilstanden til varmeveksleren, samt tilleggsfunksjoner til utstyret.

Kjelekraft

En stor kjele vil forbruke mer gass. Dessuten vil det ikke være mulig å redusere tap. Hvis en 20 kW maskin er installert i huset, selv med minimal systemoppvarming, bruker den maksimalt mer drivstoff enn laveffektsutstyr. For ikke å betale for mye for oppvarming, må du velge en enhet i samsvar med størrelsen på boligbygget og behovet for tilleggsfunksjoner.

Utetemperatur

I dette tilfellet avhenger gasstrømmen av effektkontrollen. Hvis vinteren er relativt varm, kan kjelen settes til 1 eller 2, noe som reduserer strømmen. Hvis frost når -20 grader, øker kraften til enheten, den vil forbruke mer drivstoff.

Teknisk tilstand på varmevekslere

En varmeveksler som er tilstoppet med kalk, tar lengre tid å varme opp, mer drivstoff brukes på å holde temperaturen

Varmebæreren varmes opp i en varmeveksler - en kobberrørledning, som er plassert i forbrenningskammeret til kjelen eller utenfor den. Hvis dette elementet er laget av lavkvalitetsmateriale, tilstoppet med forbrenningsprodukter eller kalk, forringes varmeoverføringen. For å kompensere for reduksjonen i oppvarming, må du legge til strøm til kjelen, noe som vil øke drivstofforbruket betydelig.

Tilgjengelighet av tilleggsfunksjoner

I dette tilfellet avhenger strømningshastigheten av antall varmekretser. Dobbeltkretsenheten bruker mer gass, siden den i tillegg til å varme opp radiatorene, utfører funksjonen å gi huset varmt vann. Den totale lengden på ledningen kan øke. Slike kjeler kan brukes ikke bare om vinteren, men også om sommeren. For at enheten skal fungere jevnt i kaldt vær, økes gjennomstrømningen av dysene i den.

Spesifikasjonene for fabrikkbestemmelse av drivstofforbruk

De fleste bilprodusenter måler drivstofforbruket til produktene sine på spesielle kraftuttaksstativer. Under målinger snurrer kjøretøyet som drives av automatisering på stativets tromler med drivhjulene. For slik testing brukes drivstoff nær idealet. Ingen ekstra elektrisk apparat til maskinen er inkludert. Det er ingen luftmotstand fordi kjøretøyet som testes ikke beveger seg. Derfor har slik testing lite med virkeligheten å gjøre. Den lar deg bare sammenligne drivstofforbruket til forskjellige biler. En kalkulator som ut fra resultatene av en slik test beregner det reelle forbruket, er ennå ikke laget.

Kalkulator for gjennomsnittlig forbruk

Det er ikke så vanskelig å beregne det nominelle gassforbruket for den siste oppvarmingsperioden. Du trenger bare å ta månedlige avlesninger av måleren.Etter slutten av sesongen, oppsummer de månedlige avlesningene. Regn deretter ut det aritmetiske gjennomsnittet.

Hvis du trenger å finne ut de nominelle verdiene i designstadiet til et hus, eller når du velger et effektivt, men samtidig økonomisk oppvarmingsutstyr, må du bruke formlene.

Når du arrangerer autonom oppvarming av en hytte eller leilighet, brukes gjennomsnittlige parametere for å bestemme varmetap

For å få omtrentlige beregninger bestemmes det spesifikke varmeforbruket på to måter:

1. Fokus på det totale volumet av oppvarmede rom. Avhengig av regionen tildeles 30-40 watt for oppvarming av en kubikkmeter.
2. I henhold til bygningens generelle kvadratur. De legger til grunn at 100 W varme brukes på oppvarming av hver kvadrat av arealet til rom, hvor vegghøyden i gjennomsnitt når 3 meter. Når du bestemmer verdien, blir de også styrt av bostedsregionen: for sørlige breddegrader - 80 W / m2, for nordlige - 200 W / m2.

Hovedkriteriet, som nødvendigvis er veiledet i beregningene, er den nødvendige termiske kraften for å gi betingelser for romoppvarming av høy kvalitet og fylle opp varmetapene.

Grunnlaget for teknologiske beregninger er en gjennomsnittlig andel, hvor 1 kW termisk energi brukes per 10 kvadrater av området. Men det bør huskes at en slik gjennomsnittlig tilnærming, selv om den er praktisk, fortsatt ikke er tilstrekkelig i stand til å gjenspeile de virkelige forholdene til bygningen din, tatt i betraktning det klimatiske området for beliggenheten.

Ved å bruke en forenklet beregningsmetode legges det til grunn at oppvarming av 10 kvadratmeter av et privat hus krever 1 kW termisk kraft generert av generatoren

Etter å ha beregnet det estimerte drivstofforbruket riktig, kan du selv avklare hvilke tiltak som bør tas for å redusere forbruket. Som et resultat - å redusere elementet med vanlige betalinger for det forbrukte "blå drivstoffet".

Hva bestemmer drivstofforbruket til en bil

Kostnaden for drivstoff i driften av en bil avhenger av en rekke årsaker, som kan deles inn i autooperativ og teknisk.

Årsaker til automatisk drift:

1. De avgjørende faktorene er størrelsen på motoren og typen kjøretøy. Selv personbiler skiller seg fra hverandre i størrelse og form på karosseri, lastekapasitet. Executive-biler med et større volum av forbrenningsmotorer bruker mer drivstoff enn en kompakt 5-seters personbil. Følgelig varierer også lastebiler i størrelse og bæreevne.
2. Kjøringens natur. Hvis sjåføren bremser kraftig eller trekker seg unna, vil det bli brukt mer drivstoff enn med jevn kontroll av kjøretøyet.
3. Drivstofforbruket påvirkes av klimatiske forhold og terreng. Om vinteren øker drivstoffkostnadene med 10 %. Ved kjøring i fjellterreng øker også drivstofforbruket på grunn av at klatring krever mer belastning på motoren.
4. drivstoffegenskaper. De skal oppfylle kravene som er deklarert av motorprodusenten, til tross for at A95 avgir mer energi enn for eksempel A92.

Greit å vite: hard kjøring med såkalt «spinn» er full av ulykker og straffer.

Tekniske årsaker til at forbruket av bensin og diesel øker:

1. Defekt oksygensensor.Du kan sjekke denne noden gjennom datamaskindiagnostikk, eller ved å måle konsentrasjonen av karbonmonoksid. Sensorfeil fører til at injeksjonssystemet begynner å levere mer bensin enn nødvendig.
2. Problem med tennplugger. Hvis det er defekter i arbeidslysene, brenner bensin delvis ut eller brenner ikke ut i det hele tatt. Dette fører til tap av ICE-kraft og økt drivstofforbruk.
3. Tette filtre (drivstoff, olje, luft) øker belastningen på motoren.
4. Økt tomgangsturtall med feil justering fører også til for høyt drivstofforbruk.
5. Kompresjon i forbrenningskamrene som ikke oppfyller de spesifiserte kravene medfører en reduksjon i motoreffekt.
6. Defekte høyspentledninger forårsaker ufullstendig forbrenning av den brennbare blandingen. Som et resultat synker motorkraften og krever mer drivstoff.

Det har også blitt lagt merke til at en defekt automatgir øker drivstofforbruket med rundt 10 prosent. Injeksjonsinjeksjonssystemer bruker mindre drivstoff enn forgassersystemer.

Vennligst merk: drivstofforbruket økes av enheter som bruker strøm: klimakontrollutstyr, radio, servostyring og andre.

Men det er usannsynlig at bileieren vil gi opp komfort og nytelse for å spare noen gram bensin.

Gassforbruk rate

Hvor mye drivstoff bilen vil "spise" etter installasjon av HBO, vil ikke selv den mest erfarne spesialisten si, siden denne indikatoren påvirkes av et stort antall faktorer. Selv terreng, jevnhet på veier, klimatiske forhold, verdifall på transport er ikke diskontert. I større grad påvirker utformingen av selve bilen og hvilken type installasjon som velges forbruket. Følgende standarder er etablert:

1. Metan - 10-12 liter per 100 km.
2. Propan - 11-13 liter per 100 km.

Forskjellen er liten, men det antas at den første typen drivstoff er mer økonomisk. Det skal forstås at standarden er ganske vag, siden det er umulig å sette den med høy nøyaktighet for alle biler.

Bilens klasse, volumet på fremdriftssystemet, servicevennlighet og produsent bør tas i betraktning. Den tekniske dokumentasjonen indikerer vanligvis en indikator beregnet for bensin, den kan tas i betraktning, men ikke anta at samme mengde gass skal forbrukes

Indirekte målemetoder

Disse metodene innebærer å beregne for eksempel strømningshastigheten til et stoff gjennom et gitt tverrsnittsareal. For å oppnå de mest nøyaktige resultatene, er det nødvendig å utjevne gasshastigheten.

Gassstrømmåling ved differensialtrykk

En av de mest vanlige og studerte metodene for gassstrøm, basert på bruk av en restriksjonsanordning, har flere fordeler, inkludert enkelheten til strømningstransdusermekanismen, som er rettet mot å måle trykkfallet til et stoff som strømmer gjennom en lokal restriksjon i en gassrørledning. For å utføre beregninger er det ikke nødvendig med strømningsmålere.

Til tross for tilstedeværelsen av en fullstendig vitenskapelig og teknisk base, har denne målemetoden flere betydelige ulemper - et lite måleområde, som, selv med tanke på multi-limit trykksensorer, ikke overstiger 1:10.

Standard konvergerende enheter produseres etter en spesiell teknologi, med høye krav til ruhet. De kan bare brukes på glatte rørledninger.

Hydrauliske motstander i gassrørledninger øker følsomheten til grafen for endringer i gjennomsnittshastigheter over dybden eller bredden av strømmen ved innløpet til åpningen. Lengden på de rette seksjonene foran innsnevringsanordningene skal være minst 10 diametre Du av rørkonstruksjonen.

Hastighetsmetode for å bestemme kostnader

For denne metoden brukes omformere av turbintypen. Disse enhetene har flere fordeler, inkludert liten størrelse og vekt, rimelig pris i sin kategori.

Disse enhetene er ikke følsomme for pneumatiske støt. Intervallet for strømningsmålingsverdier er opptil 1:30, noe som betydelig overskrider den samme indikatoren for innsnevringsenheter.

TPR turbinstrømomformer kan brukes i et miljø ved temperaturer fra -200 til +200 °C, hvis enheten er installert for ikke-aggressive og enfasede kryogene væsker. For aggressive væsker vil indikatoren være fra minus 60 til +50 ° С

Ulempene inkluderer følsomheten, om enn ubetydelig, for strømningsforvrengninger ved innløpet og utløpet av enheten, avviket i måleresultatene for pulserende gassstrømmer. Ved lave strømningshastigheter, i området fra 8 til 10 m3/t, er strømningsmålerne ubrukelige.

Ultralyd målemetode

Populariteten til akustiske strømningsmålere, som måler mengden gass, spesielt i kommersiell regnskap, har økt med utviklingen av mikroelektronikk. Akustiske strømningsmålere har ingen bevegelige deler eller utstikkende deler, noe som øker deres pålitelighet betydelig.

Målingen er gjort i et bredt spekter av verdier på grunn av enhetens evne til å fungere i lang tid fra den innebygde strømkilden. Innenlandske enheter oppfyller ikke alle nødvendige krav, siden for å unngå påvirkning av gasstrømforvrengninger på beregningsresultatene, er det nødvendig å bruke utelukkende multistråle ultralydstrømningsmålere.

Installasjonspris på HBO 2. generasjon

HBO 2. generasjon "Gassforgasser" plasseres kun på biler med inntaksmanifold av metall. Gassforbruket øker med 5-7 % sammenlignet med bensin. Hvis manifolden er av plast (som regel biler etter 2001), for å unngå havari, er det nødvendig å installere et fjerde generasjons HBO-system

HBO av italiensk produksjon for biler av russisk og ukrainsk produksjon (propan-butan), "gassforgasser"-system. HBO for VAZ, HBO for Gazelle, HBO for Tavria, HBO for VAZ 2110, HBO for VAZ 2106, HBO for VAZ 2109, HBO for VAZ 2115, HBO for VAZ 2107 forgasser, HBO for VAZ 2107, HBO for VAZ 2, pris for vaz 21099

Se også: kvalitetsbildekk

Prisen på HBO 2. generasjon inkluderer:

• Reduser "LOVATO" (Italia)
• Mikser og annet tilbehør
• *Sylinder for reservehjul 42 l eller etter oppdragsgivers valg mot tillegg avhengig av volum
• Installasjon og konfigurering av HBO 2. generasjon
• Dokumenter i trafikkpolitiet

HBO-4 pris

bilmodell	Sylinderstørrelse, l.	Pris, c.u.
Prisen på HBO er VAZ 2101-2107, Tavria, Slavuta.	50, 40, 30	$410
HBO pris - VAZ 2104, 2108-2109 forgasser	40 (i stedet for "reserve")	$440
HBO pris - VAZ injeksjon	50	$410
HBO pris - VAZ injeksjon	40 (i stedet for "reserve")	$440
HBO pris - ZAZ "Tavria" pickup	50 (ballong over førerhuset)	$410
HBO pris - VAZ 2121 "Niva" karb./injeksjon.	50 (sylinder under kroppen)	$410
HBO pris - GAZ-24..3110 "Volga" karbohydrat.	60	$410
HBO pris - GAZ-3110 "Volga" injektor	60	$410
HBO-pris - "Gazelle"-brett., helt i metall.	90	$410
HBO-pris - "Gazelle" lastepass. "duett"	60	$410
HBO-pris - UAZ	60	$410
HBO-pris - GAZ 52, 53, 3307 "Lawn"	100	$410
HBO-pris - ZIL - 130	100	$410

Gassinjektor (HBO 4. generasjon) distribuert injeksjon, Italia	Pris, c.u. sylinder - sylindrisk 50l / reservehjul 42l*
HBO 4. generasjon (4 sylindre)	pris 550 USD
HBO 4. generasjon (5 sylindre)	pris 750 USD
HBO 4. generasjon (6 sylindre)	pris 750 USD
HBO 4. generasjon (8 sylindre)	pris 950 USD

Prisen på HBO 4 inkluderer:

• Kontrollenhet (datamaskin) STAG 4 (Italia + Polen)
• Reduser «TOMASETTO» (Italia)
• Dyser "VALTEK" (Polen) eller "HANA" (+150 euro)
• *Sylinder for reservehjul 42 l eller etter oppdragsgivers valg mot tillegg avhengig av volum
• Installasjon og konfigurering av HBO 4. generasjon
• Dokumenter i trafikkpolitiet

HBO 4. generasjon er kun installert på biler med en elektronisk (full) injektor. Gass tilføres gjennom dyser styrt av en spesiell datamaskin. Motorkraften synker ikke, gassforbruket er flere prosent høyere enn bensin.

Drivstoffkostnadskontroll med satellittsporingssystem

Drivstoffkostnadskontroll med satellittsporingssystem

Selskapets regnskapsfører legger inn mengden drivstoff som forbrukes i samsvar med standardene ovenfor. I tillegg til kolonnen "materialkostnader" for innføring av forbrukt drivstoff og smøremidler utover normen, er det gitt en kolonne "ikke-driftskostnader".

Det er en formel for å beregne drivstofforbruk for en buss:

Qn \u003d 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Note x T, (2)

• Qn - kostnader i samsvar med normene,
• Hs - prisen på drivstoff og smøremidler, tatt i betraktning tilbakelagt avstand l / 100 km,
• S - tilbakelagt distanse,
• Merk - kostnadssats for drivstoff og smøremidler, tatt i betraktning bruken av standardvarmere,
• T er driftstiden med kupévarme på,

For dumper:

Qn \u003d 0,01 x Hsanc x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x Z, (4)

Z er summen av flyvninger utført i ett skift.

For lastebiler:

Qn = 0,01 x (Hsan x S + Hw x B) (1 + 0,01 x D), (3)

W - mengden utført arbeid.

Et satellittsporingssystem er en ganske effektiv måte å kontrollere kostnadene for drivstoff og smøremidler.

Bruken av et slikt system innebærer bruk av data om avstanden kjøretøy har tilbakelagt, som behandles ved hjelp av informasjon mottatt fra satellitten, uten å ta hensyn til avlesningene til ondometeret.

De viktigste fordelene med satellittsystemet inkluderer:

1. Evne til å motta daglig informasjon om den nøyaktige avstanden som bilen har tilbakelagt.
2. Informasjon om total tid brukt på produksjon av arbeid.
3. Data for kjøretid og hvert stopp.
4. Implementering av fartskontroll.

Systemet har en liten feil (kun 1,5%), men er i stand til å forhindre en uautorisert økning i drivstofforbruket. I tillegg er det mulig å automatisk beregne kostnadene for drivstoff og smøremidler i henhold til relevante standarder, der formelen for beregning av drivstofforbruket presentert ovenfor er tatt som grunnlag.

To mulige beregningsmetoder:

1. Ved tidspunktet for kjøretøyet.
2. I henhold til tilbakelagt distanse.

Det er forskjellige måter å kjøpe drivstoff på: kontanter, kuponger, bankkort, etc.

For kontantoppgjør er det nødvendig (etter ordre fra organisasjonen) å godkjenne hele prosedyren for denne prosedyren, nemlig: å utnevne ansvarlige ansvarlige personer som er pålagt å fylle ut dokumentasjon på pengene brukt innen en viss tidsperiode med søknaden av salgskvitteringer og fraktsedler.

Skriv spørsmålet ditt i skjemaet under