Hvordan tappe kondensat fra en husholdningsgassflaske: nyansene til kondensatdannelse + instruksjoner for drenering

Typer og arrangement av ventilen

Før du går videre til praksis, må du sette deg litt inn i teorien og finne ut hvilken vei ventilen på husholdningsgassflasken skal skrus av. Og også kort vurdere enheten til sylinderen og selve ventilen. Denne kunnskapen vil hjelpe deg å få jobben gjort raskere.

Så de viktigste strukturelle elementene kan vurderes i detalj i det følgende bildet.

Utformingen av sylinderen og ventilen er ekstremt enkel. Avhengig av den valgte metoden for å skru av ventilen, vil en sko, foringsringer på sylinderen brukes for å sikre pålitelig fiksering av kroppen.

Oftest på propan-butan sylindere kan du finne ventiler av merkene VB-2 og VB-1. Kroppen til en slik kran er ekstremt enkel og utstyrt med et håndhjul som enkelt kan roteres for hånd. Slike ventiler er installert på gassflasker for trykk opp til 1,6 MPa. Det er mulig å feste en ballongredusering og en trykkregulator til dem, for hvilke ventildesignet har en unionsmutter med venstregjenger.

Tilkoblingsdimensjoner av ventilmerket VB-2:

• ved utløpet for gassprøvetaking SP 21,8 - 14 tråder per 1 ″ venstre;
• for installasjon på en sylinder - en konisk gjenge med en diameter på W19.2, W27.8, W30.3.

Sidebeslaget til en sylinderventil som brukes til å lagre brennbare gasser er alltid laget med venstregjenger. Men for ikke-brennbart - til høyre. Dette tiltaket er utformet for å beskytte den gjennomsnittlige brukeren som bestemmer seg for å selvstendig feste sylinderen til gassbrukende utstyr.

Når det gjelder produksjonsmaterialet, er ventilene laget av stål eller messing. Produktets kropp skal inneholde informasjon om tillatt trykk.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for drenering av gasskondensat

Først må du forberede en beholder av passende størrelse (en kuttet plastflaske vil gjøre det) og filler som du ikke har noe imot å resirkulere. Før du fjerner væsken, er det nødvendig at bilmotoren går på gass for å varme opp fordamperen. Det er best å gjøre dette i varmt vær eller i en lukket boks.

Hvis vi tapper Tomasetto AT 07 (Tomasetto) aka Digitronic (Digitronic) fra girkassen, ville det være mer riktig å klargjøre, for utskifting, et propan-butanblanding grovfilter og o-ringer til det. Deretter må du stenge drivstofftilførselsventilen fra sylinderen og regne ut den gjenværende gassen fra systemet.

1. erstatte element;
2. plasser en beholder under tappepluggen (avløpet er plassert i bunnen av fordamperen);
3. skru av pluggen (med en 6 mm sekskant);
4. dekanter væske (ofte overstiger mengden ikke 30-50 gram);
5. skru hetten tilbake;
6. tørk av flekkene med en fille.

Etter å ha byttet fra bensin til gass, tror mange bilister feilaktig at installasjon av LPG er alt som kreves av dem for å glemme bensinprisene og begynne å spare. Det er det imidlertid ikke. Faktisk, for at alt skal fungere som det skal, er det nødvendig å regelmessig overvåke tilstanden til gassballongutstyr og i tide erstatte visse elementer.

Et av de viktigste "budene" i driften av HBO er rettidig utskifting av filtre og, selvfølgelig, rettidig drenering av kondensat fra gassreduksjonen. Dessverre er det ikke alle som vet om dette, og noen vet det, men ignorerer rett og slett denne regelen.

I denne artikkelen vil jeg snakke om hvorfor du skal drenere kondensat, når det er nødvendig å gjøre dette arbeidet, og også hvordan du gjør det riktig.

Faktisk bør denne viktige prosedyren utføres regelmessig eller etter en viss kjørelengde. Hvis du ignorerer det, kan du snart få problemer i form av en reduksjon i motorkraft, tredobling eller andre ubehagelige fenomener knyttet til den ustabile driften av kraftenheten.

Tilrettelegging av sommerbolig

Tømmer kondensatet fra kompressoren

Kategori: Tilrettelegging av sommerbolig

Når luftkompressoren er i gang, samler det seg regelmessig kondensat inne i mottakeren eller oljeseparasjonstanken. Dette er en helt normal prosess, fordi luften rundt oss alltid har en viss fuktighet.Når luften komprimeres, varmes den opp, fuktighetsinnholdet i det komprimerte volumet øker, og senere, når luften kjøles ned og temperaturen synker, når duggpunktet er nådd, kondenserer den fra luften inne i mottakeren.

For å øke levetiden til kompressoren og sikre normal drift, er det nødvendig å tømme kondensatet regelmessig fra mottakeren eller kompressortanken. Det er best å tømme den akkumulerte væsken etter hver bruk av kompressoren. Men hvis det fungerer konstant, bør det gjøres minst en gang i uken.

For å gjøre dette, installerer produsentene en såkalt kondensatdreneringsventil i kompressoren. Denne ventilen er vanligvis plassert i bunnen av tanken for enkel drenering.

Det er viktig at all trykkluft fra mottakeren slippes ut og trykkavlastes før kondensatet tappes. Les alltid bruksanvisningen for kompressorutstyr, som forteller deg hvordan du skal tømme kondensat på riktig måte og alt du trenger å vite om kompressordrift.

Les alltid bruksanvisningen for kompressorutstyr, som forteller deg hvordan du skal tømme kondensat på riktig måte og alt du trenger å vite om kompressordrift.

Husk at vann kan forårsake korrosjon og rust i mottakeren eller kompressortanken, så det anbefales å tømme kondensatet regelmessig fra dem. På denne måten forlenger du levetiden til utstyret og oppnår den mest effektive driften.

I tillegg til rent vann kan kondensat også inneholde skadelige urenheter. Miljøforskrifter foreskriver avhending av den drenerte væsken.Derfor, med et stort volum av kondensat, er det nødvendig å bruke spesielle enheter - separatorer for å separere kondensat i olje og rent vann. Ved bruk av dem er det mulig å drenere kondensat i form av renset vann direkte i kloakken.

← Hvilket volum skal kompressormottakeren ha?		Skift av kompressorolje: instruksjoner og tips →

Relaterte innlegg:

Kompressorapplikasjoner
Trykkluftkompressoren kan brukes til å løse mange ulike oppgaver i landstedet og hagen. I artikkelen vår finner du ut til hvilke oppgaver og med hvilke verktøy en husholdningsluftkompressor brukes.
…

Hvilket volum skal kompressormottakeren ha?
Når du kjøper en kompressor, er volumet til mottakeren eller luftsamleren et viktig kriterium.

I artikkelen vår har vi utarbeidet informasjon for deg om hva du skal se etter når du velger en kompressor som fungerer sammen med mottakeren.
..

Skift av kompressorolje: instruksjoner og tips
Produsentens bruksanvisning for enhver kompressor indikerer at det er nødvendig å skifte olje regelmessig og fylle på fersk. Ifølge produsenten anbefales det å skifte kompressorolje en gang i året, men om dette intervallet er tilstrekkelig avhenger av ulike faktorer. Jo oftere du bruker kompressoren, desto oftere må du skifte olje, noe som sikrer funksjonalitet og jevn drift av utstyret.

Valg av trykkluftkompressor
De fleste moderne kompressorer er ikke bare designet for bruk med et bredt spekter av pneumatiske verktøy, men er også utstyrt med mange praktiske funksjoner og er egnet for bruk på produksjons- og byggeplasser.For å sikre deg velg riktig kompressor for løse problemene dine, svar på hovedspørsmålene som presenteres i denne artikkelen.
…

Strømmen ble brutt ... Hva skal jeg gjøre?
Det moderne mennesket prøver å omgi seg med kjent komfort, uansett hvor han er. Hjemmekino, vaskemaskin, oppvaskmaskin, mikrobølgeovn og andre sivilisasjonsattributter lar oss organisere livet og fritiden på best mulig måte.
Husholdningsapparater og elektronikk hjelper deg med å lage mat, vaske, rengjøre, lytte til favorittmusikken din. Men så snart elektrisiteten forsvinner, så velvære og til ...

Dele lenke:

Trinn-for-trinn-instruksjoner for drenering av gasskondensat

Først må du forberede en beholder av passende størrelse (en kuttet plastflaske vil gjøre det) og filler som du ikke har noe imot å resirkulere. Før du fjerner væsken, er det nødvendig at bilmotoren går på gass for å varme opp fordamperen. Det er best å gjøre dette i varmt vær eller i en lukket boks.

Hvis vi tapper Tomasetto AT 07 (Tomasetto) aka Digitronic (Digitronic) fra girkassen, ville det være mer riktig å klargjøre, for utskifting, et propan-butanblanding grovfilter og o-ringer til det. Deretter må du stenge drivstofftilførselsventilen fra sylinderen og regne ut den gjenværende gassen fra systemet.

1. erstatte element;
2. plasser en beholder under tappepluggen (avløpet er plassert i bunnen av fordamperen);
3. skru av pluggen (med en 6 mm sekskant);
4. dekanter væske (ofte overstiger mengden ikke 30-50 gram);
5. skru hetten tilbake;
6. tørk av flekkene med en fille.

Anbefalt å se:

• Tømmer kondensat fra girkassen

• Motoravkarbonizer

• Jeg kan ikke skru av tennpluggene hva jeg skal gjøre

• Skifte væske i girkassen
• Gjør-det-selv-diagnostikk av gassutstyr til en bil
• Sette opp HBO Digitronic 4. generasjon med egne hender

Hva du trenger å vite om gassflasker?

Bruk av gassflasker i hus og hytter der det ikke er sentralisert gassifisering er vanlig praksis. I dette tilfellet blir propan (eller rettere sagt en propan-butan-blanding) ofte et drivstoff for gassovner, sjeldnere for vannvarmesystemer. For å beskytte deg selv og dine kjære mot ubehagelige, ofte ekstremt farlige konsekvenser, må du før arbeid finne ut hvilke regler for installasjon av en gassflaske i et privat hus som må overholdes.

Men før du går videre til dem, må du dvele ved minilagrene til dette drivstoffet selv. Først må du gi informasjon om volum og masse av tankene. Det er bedre å ta med husholdningsbeholdere umiddelbart med omtrentlig vekt:

• 5 l - 6 kg;
• 12 l - 11 kg;
• 27 l - 26 kg;
• 50 l - ca 43 kg.

Det er også de minste sylindrene - 220 og 400 ml, men bruken er begrenset til blåselykter og bærbare ovner. Koble elementene med tynne slanger, eller direkte.

Sylindre i sovjetisk stil

Til nå har noen økonomiske eiere brukt gamle metalltanker, som skal være i søpla. Det anbefales ikke å holde slike produkter i huset, og ikke bare på grunn av deres usympatiske utseende. Metallet er utsatt for korrosjon, så ingen kan gå god for påliteligheten til den gamle sylinderen: i huset blir det nesten en ekte kruttønne.

I noen CIS-land er bruken av slike "rariteter" enten helt forbudt eller tillatt, men bare etter bekreftelse og utstedelse av et sertifikat som bekrefter produktenes tilfredsstillende tilstand.Imidlertid er det bedre å forlate disse fartøyene i tide, og erstatte dem med tryggere, moderne kolleger.

Stål moderne containere

Dette alternativet er litt bedre på grunn av sin ikke så "respektable" alder, men nye tanker er ikke uten de samme ulempene som gamle fartøyer. Sveisede stålsylindere er på samme måte utsatt for korrosjon. De er følsomme for temperaturendringer og eksplosive. Store beholdere (50 l) er strengt forbudt å installere i huset.

De lagres utenfor, i spesielle skap nær bygningens vegger på et sted som er beskyttet mot sollys. Installasjon av små tanker i huset er tillatt, men i dette tilfellet er det nødvendig å følge regelen: minimumsavstanden fra ovnen til sylinderen skal være 1,5 m, men videre er bedre. Andre anbefalinger:

• beholdere skal lagres i et rom med stabil temperatur, ventilasjon, vekk fra varmeapparater og sollys;
• regelmessig kontroll av sylinder og gassrørledning for tetthet er obligatorisk.

For å ivareta sikkerheten anbefales det å skifte pakningen på beholderens hals med jevne mellomrom. En gasslekkasje på grunn av funksjonsfeil i dette elementet er allerede en stor fare, spesielt innendørs. I tillegg øker gassforbruket.

Kompositt gasstanker

Dette er de nyeste modellene som kan plasseres i boliglokaler: både et privat hus og en sommerhytte. Deres viktigste fordel er absolutt sikkerhet. Kompositttanker er laget av epoksy og glassfiber. Først vikles materialets tråder tett rundt formen, deretter impregneres de med harpiks og behandles med en herder. Et plasthus med håndtak settes på toppen av beholderen.Dette elementet er avtagbart, så etter utilsiktet skade er det enkelt å erstatte.

Kompositt, eller eurosylindere, har ganske mange fordeler sammenlignet med metallprodukter. Listen inkluderer:

• et vidt utvalg av;
• maksimal styrke;
• muligheten for stabling;
• maksimal sikkerhet: beholderen vil beskytte gassen selv ved en temperatur på 100 °;
• lav vekt på tankene: det er nesten halvparten så mye (sammen med foringsrøret) sammenlignet med metalltanker;
• bekvemmelighet: gjennomsiktige vegger garanterer det, slik at eiere kan overvåke væskenivået i sylinderen;
• tilstedeværelsen av en bypass-ventil, som gir en sjanse til å dumpe overflødig gass med en plutselig økning i trykk.

Dette er grunnene til at eurosylindere kan betraktes som optimale beholdere for hjemmebruk: de er praktiske, praktiske, lette og trygge. Hvis du ser etter mangler, inkluderer de den høye prisen på produktene. Men det forklares med det faktum at kompositttanker er produsert så langt bare i europeiske land.

Hva kondenserer i en gassflaske?

Du kan ofte merke at gassen i sylinderen er over, og i bunnen fortsetter det å sprute. Noen tror at det fortsatt er litt flytende gass igjen, bare av en eller annen grunn kommer den ikke ut og lyser ikke opp, men det er ikke slik. Faktisk, etter å ha brukt all gassen i sylinderen, forblir kondensat - en rest som ikke går i gassform ved romtemperatur, og derfor ikke går ut under trykk og gir ikke forbrenning.

For å forstå hvorfor kondens dannes i gassflasken din, la oss se på hva den består av.

Væsken som blir igjen i bunnen av sylinderen etter at all gassen er brukt opp, består vanligvis av flere komponenter.

Blant dem kan være:

• Bensin er et ikke-flyktig raffinert produkt, en krysning mellom butan og bensin.
• Et luktstoff er en smaksgass.
• Ikke-brennbare urenheter er ikke uvanlig ved bruk av utilstrekkelig renset gass eller tanking fra en nesten tom tank.
• Vann er den sjeldneste, men også den farligste komponenten i dette tilfellet.
• Butan - hvis sylinderen ble brukt i kulde.

Mengden av slike urenheter som er tilstede i propan-butanblandingen og danner kondensat, avhenger direkte av kvaliteten på sylinderfyllingen, så vel som av sesongen.

Propan ved normalt trykk blir til en gass allerede ved en temperatur på -30 grader, og butan - ved 1 minusgrader.

Imidlertid er det andre produkter fra oljeraffinering, hvis kokepunkt er mye høyere: +30 - +90 grader og over. Det vil si at når de varmes opp til en tilstrekkelig temperatur, vil de oppføre seg på samme måte som propan og butan - bare oppvarming av en gassflaske er veldig farlig. Og ved romtemperatur, og selv ved forhøyet trykk inne i sylinderen, forblir de i flytende tilstand og danner kondensat.

Disse ikke-flyktige fraksjonene under normale forhold kalles bensin, og jo bedre gassen er på bensinstasjonen, jo lavere prosentandel av innholdet.

I tillegg til bensin inneholder propan-butan teknisk blanding, som er fylt med husholdningsgassflasker, alltid et luktstoff. Dette er et spesielt stoff, etylmerkoptan, med en ekstremt sterk skarp lukt: det tilsettes for å legge merke til lekkasjen i tide og for å ha tid til å forhindre opphopning av gass i rommet. I tillegg til lukten av et luktstoff, er det mulig å oppdage en gasslekkasje i tide og analysere sammensetningen av gassblandingen ved hjelp av spesialutstyr - en gassanalysator.

Uten tilsetning av et luktstoff ville gassblandingen ikke ha noen lukt - akkurat som renset propan, ren butan og naturgass ikke har det. Luktstoffet er også ikke brennbart, så det forblir i kondensatet. Volumet er ubetydelig, fordi i henhold til normene tilsettes 6-9 ml smakstilsetning per 100 kg flytende gass. Etter bruk av sylinderen forblir den imidlertid nesten fullstendig i kondensatet, på grunn av en reduksjon i den totale massen av stoffer, øker konsentrasjonen.

Vann og ikke-brennbare urenheter skal normalt ikke være i gassen. Men når du fyller drivstoff på ubekreftede stasjoner, skjer alt, så vi ga også disse kondensatkomponentene navn. Vann i en gassflaske er farlig fordi det provoserer korrosjon av metallets indre overflate. Sylinderen er ikke malt fra innsiden, og ruster derfor lett, og det er umulig å kontrollere denne prosessen. Slik rust finnes bare når den spiser gjennom metallet - og dette er allerede for sent og ekstremt farlig.

Butan tilsettes husholdningsgassflasker i en mindre mengde enn propan: om sommeren er forholdet omtrent 2:3, og om vinteren - minst 2:8. Dette er kun gjenstand for tanking på en spesialisert stasjon, og ikke med bilgass. Som vi allerede har nevnt, blir butan, i motsetning til propan, ikke til en gass ved negative temperaturer, så en sylinder installert utendørs kan gå tom tidligere enn forventet.

Hvis du brukte flaskegass sent på høsten eller vinteren, spesielt hvis den ble fylt om sommeren, prøv å ta med flasken innendørs etter at gassen slutter å strømme. Mest sannsynlig, etter at innholdet har varmet opp til romtemperatur, kan du bruke det i litt mer tid.

Ingenting trenger å gjøres med kondens eller frost på utsiden av sylinderen, denne fuktigheten kan bare skade beholderen som malingslaget er skadet på: ved langvarig og regelmessig eksponering kan stålet i sylinderen begynne å ruste, og korrosjon kan føre til lekkasje, brann og til og med eksplosjon av gassflasken .

Dette vil imidlertid ta ganske lang tid, så brukerens oppgave er begrenset til å opprettholde en ensartet og høykvalitets farge.

Transportregler

• Transporten utføres med spesialutstyrte kjøretøy merket med varselskilt.
• For transport av flasker med LPG, tekniske gasser, gis det en spesiell tillatelse.
• Hver gassflaske er merket med sin egen farge: propan-butan husholdningsblanding - rød, oksygen - blå, acetylen - hvit, karbondioksid / nitrogen - svart med betegnelsen et kjemisk element / forbindelse, argon - grå, helium - brun.
• Samtransport av tanker med forskjellige gasser, samt tomme/oppbrukte sammen med fulle, er strengt forbudt.
• Når de transporteres i en bil, legges de horisontalt ikke høyere enn sidene, ikke mer enn tre rader; i en container - stående, og det er tillatt å transportere tanker med oksygen, acetylen sammen.
• Tanker med propan-butan kan transporteres stående uten beholdere, med en pakning mellom dem og et pålitelig gjerde.

Ved lasting/lossing av gassflasker er det forbudt:

• For å jobbe alene må det være minst to lastere.
• Arbeid i kjeledresser, hansker forurenset med drivstoff og smøremidler, vegetabilske oljer.
• Fyll oksygentanker inn i karosseriet til en bil med drivstoffsøl / flekker, samt søppel, fremmedlegemer.
• Det er kategorisk uakseptabelt å bære tanker med gasser på armene/skuldrene, å rulle sylindre, og også å flytte dem, slippe dem, slå dem mot hverandre.
• Hold, mat beholderen med stoppventilene nede.
• Laste/tømme tanker uten beskyttelseshetter.

Inne i bygninger skal stålcontainere med eventuelle gasser transporteres på en båre med sikker feste eller en spesiell vogn med hjul med gummidekk; samtidig er felles transport av to sylindre tillatt - med oksygen, acetylen for gassveising.

Vilkår for bruk

Normal og stabil drift av gassutstyr på en bil er bare mulig med rettidig vedlikehold (TO). HBO-produsenter av 1., 2. og 3. generasjon kunngjør rutinemessig vedlikehold innen 10-15 tusen km. bil kjørelengde. Som inkluderer operasjoner som:

Men i virkeligheten er det ofte nødvendig å redusere serviceintervallet med kjørelengde, det er flere grunner:

• lavkvalitets gassdrivstoff på bensinstasjoner (propan-butanblanding);
• lav kvalitet på reservedeler, så vel som deres forfalskninger;
• lang motordrift på gass, når bilen står parkert (som tilfellet er med motorolje).

Hvis det ikke er sikkerhet i fravær av disse årsakene, anbefales det å overvåke tilstedeværelsen og helle ut den oljeaktige væsken fra fordamperen hver 2-3 tusen km. kjørelengde

I tillegg er det viktig å ikke glemme å fjerne kondens fra girkassen før du klargjør bilen for vinterdrift.

Sylindersikkerhetsregler

Gassflasker er ekstremt farlige. Hvert år eksploderer flere titalls og hundrevis av husholdningsgassflasker, ødelegger boliger og dreper mennesker, og i de fleste tilfeller er årsaken til dette et brudd på reglene for deres drift.

Påfylling av bensin lovlig på en spesialisert nettstasjon, sammen med en full sylinder vil du motta et notat om sikker transport, lagring og bruk. Det er blant annet forbudt å installere sylindere nærmere enn en halv meter fra gasskomfyr eller måler fra komfyr, varmeapparat eller batteri.

Ikke la sylindrene varmes opp - fra noen enheter eller i solen - dette er full av brudd. Du kan heller ikke lagre dem i et tett lukket skap uten ventilasjon i bunnen av dørene: i tilfelle en lekkasje vil gassen fylle skapet, og i kombinasjon med oksygen fra luften blir blandingen ekstremt eksplosiv. Den minste gnist eller elektrisk utladning er nok, og det vil bli en eksplosjon.

Du bør ikke bruke en vintergassblanding med høyt propaninnhold om sommeren: den vil fordampe for aktivt, og sylinderen kan svelle eller til og med sprekke av for høyt trykk - og dette er med 3 mm tykke stålvegger.

Det er også forbudt å bruke hovne, bulkede eller skadede sylindere: det er ingen garanti for at de er lufttette og tåler gasstrykk på opptil 8 bar.

Påfylling av gassflasker

Det er ikke nødvendig å kjøpe en ny sylinder hver gang når gassen fra den forrige er brukt opp. Disse beholderne er flotte for gjentatt bruk og sparer dermed penger til eierne.

Påfylling av husholdningsgassflasker er en enkel og vanlig prosedyre, hvis hovedoppmerksomhet bør gis til sikkerhet

Det er 4 alternativer for å fylle på gass:

• spesialisert fyllestasjon;
• bilfyllestasjoner (hvis spesialutstyr er tilgjengelig);
• mobil modulær stasjon;
• hjemme bensinstasjon.

Det er bedre å fokusere på det første alternativet - det er tryggere, ansatte har erfaring og utstyr, de vet hvordan de skal vurdere styrken til fartøyer og bruke flere metoder for gassinjeksjon. På bensinstasjoner vet ansatte ofte ikke hvordan de skal jobbe med gass og sjekke containere, de har ikke nødvendig utstyr, inkludert vekter for å kontrollere massen til en container. En spesialisert bensinstasjon ville være et tryggere valg.

Når det gjelder mobile modulstasjoner, brukes de som regel til å fylle oksygenflasker. Dette gjelder medisinske institusjoner og industribedrifter som bruker oksygen daglig i sitt arbeid. Kostnaden for en slik stasjon starter fra 4 millioner rubler.

Metoder for fylling av gassflasker

Riktig fylling av sylindre, innenlands eller på reise, begynner med å sjekke fartøyet. Lederen vurderer:

• er det noen skader og bulker på kroppen (hvis det er, bør du nekte å bruke beholderen og erstatte den med en ny);
• om ventilen og ventilen er i orden;
• resttrykk i den tomme beholderen (det må ikke være trykk).

Hvis beholderen er i orden, kan du begynne å fylle drivstoff. Designet er ganske enkelt. Sylinderen er koblet til kilden til stoffet med en spesiell slange som gassen kommer inn i beholderen gjennom. Alle nødvendige elementer - ventiler, slanger, adapter, adapter - skal være inkludert. Imidlertid har spesialiserte stasjoner vanligvis nødvendig utstyr.

Det er 3 lademetoder:

1. Pumping. Det enkleste, stoffet pumpes inn i tanken av en pumpe.
2. Pumpe-fordampende. Samtidig med pumping av stoffet inn i sylinderen oppstår oppvarming og trykkøkning i systemet.
3. Pumpe og kompressor.Avviker i den økte pumpehastigheten som kompressorer setter på pumpen.

Kostnaden for tanking avhenger av volumet på sylinderen, men vanligvis er det 200-300 rubler.

Fargen på sylinderen indikerer gassen inne i, blå for oksygen

Tekniske gasser

Tekniske gasser er stoffer som brukes i industri, landbruk, medisin og tjenesteyting. Gassbeholdere brukes ikke bare i dachaer og når du reiser for romoppvarming, matlaging og påfylling av lightere, men også i forskjellige bedrifter. Å selge og fylle på flasker til en bedrift kan til og med bli en egen inntektslinje.

De vanligste tekniske gassene inkluderer:

• helium - for smelting, sveising og skjæring av metaller, samt for å blåse opp ballonger;
• oksygen - på sykehus, så vel som i metallurgi for drivstoffforbrenning;
• nitrogen - for kjemisk industri og olje- og gassindustri, samt i medisin for transport av indre organer.

mat

Mat eller beskyttelsesgasser er gassblandinger som brukes til å behandle mat for å beskytte den mot miljøet og forlenge holdbarheten. De brukes ikke hjemme, kun i næringsmiddelindustrien. De beskytter produktet mot interaksjon med oksygen, derfor forhindrer de oksidasjon og reproduksjon av mikroorganismer. Som regel er dette karbondioksid og nitrogen. Ufarlig, lovlig tillatt å bruke E290, E941, E938, E939, E942.

Finnes også i gjenfyllbare flasker.

Bensveising

Bena eller stativet kan sveises av improvisert materiale, kan gjøres sammenleggbare eller stasjonære, med eller uten bord.Du kan til og med bruke stativ fra en gammel symaskin, men jeg klarte meg med det mest økonomiske alternativet.

Vi tar et hjørne og kutter av to emner på 14 cm hver, vi finner en langsgående sveisesøm på sylinderen, som vi tok som referanselinje. Vi legger sylinderen på en horisontal plattform eller på et bord, slik at sømmen er i bunnen, og ved å plassere et hjørne parallelt med plattformen, sveiser vi den i en konvensjonell avstand fra kanten av sylinderen slik at midten av hjørnet hylle sammenfaller med sveisesømmen til sylinderen.

Vi gjør det samme på den andre siden. Så vi fikk basen for å feste bena. Og nå ser vi om vi trenger å få bena til å ikke skille seg fra brazieren, så kutter vi bare et 30x30 rør eller et hjørne i lengden, noe som vil være praktisk for oss for høyden på brazieren - omtrent 50 til 70 centimeter. Deretter sveiser du den til hjørnet, som er på sylinderen.

Og hvis vi planlegger å lage en sammenleggbar struktur, kutter vi også emnene i ben, men sveiser dem ikke til hjørnet, men borer hull på omtrent 8 millimeter i den øvre delen av benet og i hjørnet sveiset til sylinderen . Dermed får vi en sammenleggbar design: sylinderen er skilt fra bena og kan lett passe inn i bagasjerommet på en bil for å gå på grilling i naturen.

Det skal bemerkes at bena også må monteres under hensyntagen til identiteten til dimensjonene og diagonalen til strukturen. I den nedre delen av bena er det ønskelig å sveise støttelappene, etter å ha kuttet dem ut av metallplater og plassert brazieren på bena på et flatt område. Dette er nødvendig for at brenneren ikke skal falle i bakken under sin egen vekt og ha god motstand mot å velte. For mer praktisk transport kan du montere små hjul på to ben.

Hva er

Det finnes flere standardbeholderstørrelser for gasslevering. For hyppig bruk er det bedre å velge en stor tank. Mens en gassflaske til landstedet kan tas i en mindre størrelse. Det er mer praktisk å transportere og det er lettere for ham å finne et sted på en begrenset plass. Sylindre har følgende egenskaper:

Volum (l)	Tom vekt (kg)	Full beholdervekt (kg)	Mengde gass i kubikkmeter	Tillatt påfyllingsvolum (l)
5	4	6	0,95	4,3
12	5,5	11	2,59	10,2
27	14	26	5,38	13
50	22	43,2	10,01	42,5

Det skal bemerkes at volumet av propan som helles er mindre enn volumet på selve tanken. Dette er på grunn av sikkerheten til gassflasken

Gass fylt om vinteren ekspanderer betydelig i et varmt rom og kan sprenge sylinderen hvis den fylles for mye.

Konklusjoner og nyttig video om temaet

Oppsummert kan det hevdes at det er forbudt å lagre gassflasker i en vanlig leilighet. Det er tillatt å bruke 5-liters tanker koblet til en komfyr av fabrikkopprinnelse

Samtidig er det viktig å observere avstandene spesifisert i kravene og alltid overvåke driften av utstyret.

Eksemplet på en kokeplate viser fremgangsmåten for å koble til en gassflaske

Vær oppmerksom på - på slutten av arbeidet kontrolleres tettheten til forbindelsene:

Du kan gi interessant informasjon om emnet, stille spørsmål til eksperter, dele din erfaring eller delta i diskusjonen om dette materialet - kontaktblokken ligger under artikkelen.