Å lage en garasjeovn med egne hender: en oversikt over de 4 beste hjemmelagde designene

Driftsprinsipp

Driften av ovnen er basert på forbrenning av motoroljedamp i en lukket beholder. Produktet er ikke bare det billigste, men useriøst. Oftest er brukt olje og dens avhending en hodepine for bensinstasjoner, garasjeeiere. Tross alt er det absolutt umulig å helle gruvedrift i bakken, innenlandsk kloakk. Og her helles "skadelig" olje i komfyren, og tjener til fordel for mennesket.

Utformingen av den vanligste modifikasjonen, laget av metall, består av sylindriske tanker, nedre og øvre, et kort overgangsrom og en skorstein. Det er lettere og vanskeligere å forestille seg. Først varmes drivstoffet opp i den første tanken: oljen koker, begynner å fordampe, det gassformige produktet går inn i neste rom (kort rør).Her blandes oljedamp med oksygen, antennes intenst og brenner helt ut i den siste, øvre tanken. Og derfra slippes avgassene ut i atmosfæren gjennom skorsteinen.

Vi lager en «borgerlig» på egenhånd

Peisovnen er laget av metall. Kan bli brukt:

• rør med et tverrsnitt på 30 cm;
• metallplater 5–8 mm tykke;
• tønne med vegger fra 5 mm tykke.

Vedfyrt metallovn

Metallplater skal kuttes med en kvern i bitene du trenger i størrelse og kobles til en kubisk struktur ved hjelp av en sveiseenhet. Et fat eller et rør brukes i den formen de er i, og skjærer dem til de spesifiserte geometriske parameterne. På bakveggen struktur (eller på toppen), må du montere et rør for å fjerne røyk. Diameteren på det rørformede produktet er tatt omtrent 12-16 cm. Tykkelsen på veggene er 2-3 mm (ellers vil røret ganske enkelt brenne ut).

Deretter kutter vi ut en seksjon for brannboksen i strukturen, og under den lager vi et sted hvor asken fra det brente drivstoffet vil falle. Disse to seksjonene er atskilt fra hverandre av rister, som er laget av en horisontal metallplate med flere spor (det ferdige produktet kan kjøpes på markedet eller i en jernvarehandel).

Rist for aske fra brent drivstoff

Selve askebeholderen er vanligvis laget i form av en avtakbar metallbeholder. Den er laget av stål (plate) 3 mm tykk. En slik boks er lett å fjerne etter behov og fri for aske. For å forbedre effektiviteten til enheten anbefaler eksperter å sveise 4–5 mm stålplater til sidene (vinkelrett på dem) av en selvlaget struktur.På grunn av dette vil kontaktområdet til ovnen med den omkringliggende luften øke, og garasjen vil varmes opp mye raskere.

Langbrennende vedovn

Dette er den mest økonomiske, effektive, men samtidig den mest komplekse enheten. Prinsippet for dens drift er basert på forbrenning av pyrolysegasser. De har en veldig høy forbrenningsenergi og genererer en stor mengde varme. Pyrolyse oppstår som et resultat av langsom ulming av tre med begrenset tilgang på oksygen. I dette tilfellet brytes organiske stoffer ned til faste og gassformige. Fast ulmer, og gassen stiger opp i det øvre kammeret og antennes, og frigjør en stor mengde energi.

Fordelen med en slik ovn er dens svært høye effektivitet. En armfull ved er i stand til å opprettholde ytelsen til enheten i 15 - 20 timer. I tillegg til ved, kan alt treforedlingsavfall brukes i en slik ovn: sagflis, bark, knuter. Som et dyrere alternativ: drivstoffbriketter, paller og annet moderne fast brensel.

Hovedoppgaven i produksjonen langbrennende ovner er opprettelsen av forhold i den som gjør det mulig å skille pyrolyse og antenne dem separat fra ved. Oftest tas en ferdig 200 liters metallfat til dette. Toppen av tønnen kuttes av og det lages et hull i den, hvor en skorstein med en diameter på minst 150 mm kommer inn. Et annet hull kuttes med en diameter på 100 mm. Det blir et rør for luftinntak. Så lager de et tungt stempel. Til denne metallplaten skjær ut en sirkel som er litt mindre i diameter enn tønnen. Det kuttes et hull i den for lufttilførselsrøret og dette røret sveises. Nedenfra er et par stykker av en tung kanal sveiset til det resulterende stempelet.Stempelet sammen med røret settes ovenfra inn i tønnen og hele strukturen er dekket med et lokk slik at luftrøret kommer ut i hullet som er forberedt for det. De lager også en demper for å regulere strømmen.

I bunnen av tønnen er det skåret ut hull til luker for tilførsel av ved og askespann. De må lukke tett for å hindre at luft kommer inn der, siden den må tilføres gjennom et rør i stempelet. Installer hele strukturen på et betongfundament eller murverk.

En forbedret versjon av den langbrennende tønneovnen.

For å fylle ovnen med ved, må stempelet løftes av røret til øvre posisjon og festes der. For å gjøre dette kan du komme opp med noen fiksere. Ved legges inn i brennkammeret "til øyeeplene". Deretter senkes stempelet og presser veden med den. Gjør tenning ved å bruke hvilken som helst brennbar væske, unntatt bensin. Når veden blusser godt opp, er oksygentilgangen begrenset. Den frigjorte pyrolysen vil gå inn i kammeret over stempelet og antennes der. De vil brenne, og frigjøre mye varme, selv om veden bare vil ulme.

Når du velger et alternativ for å installere en ovn i en garasje, er det nødvendig å bli styrt av prinsippet om enkelhet og økonomi. Alle foreslåtte alternativer oppfyller disse kriteriene og kan godtas av bilister.

• Hvordan overlegge en metallovn med en murstein - instruksjoner
• Gjør-det-selv ovn for trening
• Klebersteinsovner
• Hvordan sveise en komfyr for et bad fra et rør

Hvilken ovn skal du velge?

Det er ikke noe sikkert svar her, alt avhenger av målene og tidsfordriv i garasjen.

Betinget klassifisering:

1. Kom innendørs fra tid til annen i noen timer (vanligvis i helgene).I dette tilfellet vil en potbelly komfyr eller en gruveovn være optimal. En åpen flamme fra brennende oljedamp i en liten garasje kan være farlig fordi det er en bil i nærheten, en svært brannfarlig væske. Vanligvis brukes en ovn for gruvedrift av bensinstasjoner. Så gryteovnen er det beste valget.
2. Garasjen er alt. En person kan bli pensjonist, bruke lokalene til primært eller sekundært arbeid, til og med holde små dyr (kaniner, slaktekylling). I dette tilfellet trenger du ikke være gjerrig og lage en mursteinstruktur. I dette tilfellet oppnås en langsiktig effekt til den laveste kostnaden. En langbrennende ovn er egnet for disse formålene, produksjonen er billigere. Men brannsikkerheten i dette tilfellet vil lide noe.

Komfyr "dropper"

En slik komfyr er ideell for en liten garasje der det ikke er oppvarming og elektrisitet. En slik effektiv design kan settes sammen med egne hender.

Den har følgende fordeler:

• sparer drivstoff;
• lett å flytte til et nytt sted;
• lett å bruke;
• brukes også til matlaging.

For å montere en slik enhet trenger du følgende materialer og elementer:

• metall i ark;
• kobberrør;
• pipe gren;
• Gummislange;
• Gas sylinder;
• skruer;
• brenner.

Når du designer en slik modell, vil følgende verktøy være nødvendig:

• sveisemaskin;
• bore;
• klemme.

Arbeidet med produksjonen av denne modellen vil være trygt hvis strukturen er plassert på et sted uten trekk, vekk fra brennbare gjenstander.

Komfyrer med fast brensel

Bærbare komfyrer er populære til enhver tid. Bileiere utstyrer garasjen med denne oppvarmingsmetoden oftere og oftere, siden enheten ikke bare gir god varme, men også ser ganske estetisk tiltalende ut.

Fordeler med ovner med fast brensel:

tar liten plass, noe som lar deg utstyre til og med en liten garasje ved hjelp av slikt utstyr;
enkel å montere og demontere om nødvendig

For eksempel, om sommeren kan den vanligvis fjernes fra garasjen for å frigjøre mer plass;
trygt å bruke;
De har et høyt nivå av varmeoverføring, som lar deg varme opp en garasje med et stort område.

Viktig! Den eneste betydelige ulempen med slik oppvarming kan være at under ditt fravær vil det ikke være noen som kaster ved, noe som betyr at ovnen vil slutte å utføre sin funksjon. Dette problemet er imidlertid lett å løse, siden det er flere alternativer for akseptabelt drivstoff.

Hvordan lage en gjør-det-selv-ovn

Selvlagde ovner og jobber med avfall olje er de mest populære enhetene for garasjeoppvarming. Ingen spesielle ferdigheter eller kunnskap er nødvendig for å lage den enkleste modellen av en slik ovn. Drivstoffet for denne enheten kan være hvilken som helst olje (skifer, maskin, industri, transmisjon), diesel og fyringsolje, malingsavfall og lakkproduksjon. Alt dette kan gi varmeoverføring, som ligner på en elektrisk varmeovn.

Hele ovnen består av to beholdere, som er forbundet med et vertikalt rør med mange hull. Det anbefales å følge visse standarder:

• Generelle dimensjoner av ovnen - 70 * 50 * 35 cm;
• Gjør tverrsnittet av panseret innen 105 cm;
• Kapasiteten til beholderne er ca 12 liter;
• Totalvekt - 30 kg;
• Drivstofforbruket bør ikke overstige 1−1,5 l/time.

For å lage en slik ovn trenger du:

• To metallbeholdere;
• Stålrør;
• Metall hjørne;
• Pipe gren;
• Galvanisert eller ferdig skorstein.

Viktige verktøy:

• bulgarsk;
• Sveisemaskin;
• måleverktøy;
• Bolter eller nagler, småverktøy.

Velge en ovn: hvilke krav du skal følge

Den vanligste oppvarmingskilden for boder og garasjer er den såkalte. potbelly komfyr. Den er kompakt, krever ikke dyre materialer for fremstillingen og er enkel å produsere.

For å lage en gryteovn må du kunne jobbe med sveisemaskin og ha 6-18 mm stålplater eller støpejern. For enkelhets skyld er en gryteovn laget av utslitte enheter - jernbokser, gassflasker, etc.

For referanse. I tillegg til gryteovnen kan garasjen varmes opp med en murovn satt sammen av murstein. Denne designen er upraktisk på grunn av dens langvarige oppvarming og imponerende dimensjoner.

I tillegg, under en mursteinsovn, er det nødvendig å arrangere en tykk metallforing på forhånd for ikke å ødelegge gulvene med temperatur.

Designet for oppvarming av garasjen bør velges basert på følgende bestemmelser:

• Området som skal varmes opp;
• Regelmessig bruk av ovnen;
• Tillatt budsjett for produksjon av autonom oppvarming.

Potbelly ovner varmes opp ved å brenne ved eller kull inne i kamrene deres.

Hvis gryteovnen til slutt velges som brennkammer, bør den for sikkerhets skyld ha 10-16 mm vegger, og også være borte fra veggen, som er mellom garasjen og huset.

Garasje oppvarming funksjoner

En kapitalgarasje med isolasjon er ikke tilgjengelig for alle bileiere. Oftest er en metallkonstruksjon til rådighet for eieren av kjøretøyet, blottet for isolasjon. All termisk energi forlater en slik struktur nesten umiddelbart.

Når du løser problemet med å varme opp en garasje, bør du ikke vurdere behovet for varme basert på en lignende erfaring med et boligbygg. Og det er ikke bare mangelen på isolasjon.

Det er en såkalt kvadratisk-kubelov, som sier at når dimensjonene til et geometrisk legeme reduseres, øker forholdet mellom overflatearealet til denne kroppen og volumet.

For normal oppbevaring av bilen i garasjen, bør temperaturen inne i boksen ikke falle under +5º og stige over +18º under tilstedeværelse av eiere og utførelse av reparasjonsarbeid. Kravene er regulert av SP 113.13330.2012

Dette påvirker størrelsen på varmetapet til objektet, derfor, for å varme en kubikkmeter av et lite rom, for eksempel en garasje, er det nødvendig med mer varme enn ved oppvarming av et stort hus.

Hvis for en to-etasjes bygning kan det være nok og varmeapparatets kraft 10 kW, så vil en mye mindre garasje trenge en enhet med en kapasitet på ca 2-2,5 kW termisk energi.

For å opprettholde en svært beskjeden driftstemperatur på 16 ° C, er en 1,8 kW komfyr nok. Hvis du bare trenger å opprettholde den optimale temperaturen for å lagre bilen på parkeringsplassen - 8 ° C - er en 1,2 kW enhet egnet.

Det viser seg at drivstofforbruket for oppvarming av et enhetsvolum av garasjeplass kan være dobbelt så høyt som for et boligbygg.

For å varme opp hele garasjen, dens vegger og gulv, trengs det enda mer varmeenergi, dvs. kraftigere varmeapparat. Men selv med isolasjon vil varme forlate rommet for raskt.Derfor anbefales det å ikke varme opp hele garasjen, men kun den såkalte arbeidsplassen.

Effektiv oppvarming av garasjen kan utføres ved å bruke den såkalte "varmhetten", dannet i prosessen med naturlig begrenset konveksjon av varm luft i rommet

Tanken er å konsentrere varm luft i midten av rommet og rundt det på en slik måte at et lag med kald luft blir liggende mellom veggene og taket. Som et resultat vil utstyr og mennesker konstant være i en sky av luft ved en behagelig temperatur, og forbruket av termisk energi vil bli merkbart redusert.

Eksperter kaller dette fenomenet en varm hette, det oppstår på grunn av naturlig begrenset konveksjon. En intens strøm av oppvarmet luft stiger, men når ikke taket litt, siden dens kinetiske energi slukkes av tettere kalde lag.

Videre er den varme strømmen fordelt til sidene, litt i kontakt med veggene eller i kort avstand fra dem. Nesten hele garasjen blir varm; under påvirkning av konveksjonsprosesser varmes til og med visningshullet opp.

For å oppnå denne effekten er garasjeovner med relativt lav effekt egnet, og skaper en intens, men ikke spesielt tett strøm av varm luft.

Den naturlige konveksjonen av luftmassen i garasjen sikrer dannelsen av en temperatur som er gunstig for arbeid selv i inspeksjonshullet

Et alternativt alternativ for garasjeoppvarming er å bruke forskjellige infrarøde varmeovner. For en garasje med metallvegger er ikke slikt utstyr spesielt godt egnet. Infrarød stråling reflekteres dårlig fra metalloverflater, den trenger gjennom dem, som et resultat vil all varmen ganske enkelt gå ut.

For en mursteingarasje med halvmurvegger anbefaler eksperter heller ikke en infrarød varmeovn. Dette materialet overfører ikke infrarøde bølger, men reflekterer dem ikke. Mursteinen absorberer denne typen varmeenergi og frigjør den over tid. Dessverre tar prosessen med å samle energi og returnere den for mye tid.

Potbelly ovner - velprøvde og enkle design

Potbelly ovner - en hit fra 20-tallet av forrige århundre. Da konkurrerte disse ovnene med murstein og sto overalt, også i leiligheter. Senere, med fremkomsten av sentralisert oppvarming, mistet de sin relevans, men brukes i garasjer, sommerhus, for oppvarming av verktøy eller uthus.

metallplater

Potbelly komfyrer fra en sylinder, tønne eller rør

Det mest passende materialet for å lage en gryteovn for en garasje er propantanker eller et tykkvegget rør. Tønner er også egnet, men du må se etter et ikke veldig stort volum og med en tykk vegg. I alle fall er minimum veggtykkelse 2-3 mm, den optimale er 5 mm. En slik komfyr vil tjene i mer enn ett år.

Etter design er de vertikale og horisontale. Det er mer praktisk å varme opp en horisontal med ved - lengre vedkubber passer. Det er lettere å gjøre den langstrakt oppover, men brennkammeret er lite i størrelse, du må kutte ved fint.

En gryteovn for en garasje kan lages av en sylinder eller et rør med en tykk vegg

vertikal

Først, hvordan lage en vertikal garasjeovn fra en sylinder eller et rør. Del det valgte segmentet i to ulike deler. Nedenfor er den mindre å samle aske, ovenfor er det viktigste for å legge ved. Følgende er arbeidsrekkefølgen:

• Klipp ut dørene. Liten nederst, stor på toppen. Vi bruker de kuttede delene som dører, så vi kaster dem ikke.
• Vi sveiser ristene på valgt sted. Vanligvis er det stålarmering 12-16 mm tykk kuttet i biter av ønsket lengde. Monteringstrinnet er ca 2 cm.
  Hvordan lage rister
• Vi sveiser bunnen hvis den ikke er det.
• Vi kutter et hull i lokket for skorsteinen, sveiser en stripe av metall ca 7-10 cm høy. Det er bedre å lage den ytre diameteren til det resulterende røret for standard skorsteiner. Da blir det ingen problemer med skorsteinsapparatet.
• Dekselet med det sveisede røret sveises på plass.
• Ved å sveise fester vi låser, hengsler til utskårne stykker-dører og setter alt dette på plass. Som regel er gryteovner utett, så tetninger kan utelates. Men om ønskelig kan en metallstrimmel 1,5-2 cm bred sveises rundt omkretsen av dørene.Den utstående delen vil lukke et lite gap rundt omkretsen.

Alt i alt, det er alt. Det gjenstår å montere skorsteinen og du kan teste en ny ovn til garasjen.

Horisontal

Er karosseriet horisontalt, sveises askeskuffen vanligvis på nedenfra. Den kan sveises til dine nødvendige dimensjoner. stålplate eller bruk et stykke kanal av passende størrelse. I den delen av kroppen som skal rettes nedover, lages hull. Det er bedre å kutte noe som en rist.

Hvordan lage en gryteovn i garasjen fra en gassflaske

Så i den øvre delen av saken gjør vi det skorsteinsrør. For å gjøre dette kan du sveise et kuttet stykke fra et rør med passende diameter. Etter at et stykke rør er installert og sømmen kontrollert, kuttes metallet inne i ringen ut.

Deretter kan du lage bena.Hjørnesegmenter er best egnet, som små metallbiter festes til nedenfra for å stå stabilt.

Neste trinn er å installere dørene. På blåseren kan du kutte et stykke metall, feste løkker og forstoppelse. Her uten problemer. Spaltene langs kantene forstyrrer ikke - luft for forbrenning vil strømme gjennom dem.

Det vil ikke være noen vanskeligheter selv om du lager en metalldør - sveising av hengslene er ikke et problem. Bare her, for i det minste å kunne regulere forbrenningen litt, må døren gjøres litt større - slik at omkretsen av åpningen er lukket.

Hvordan installere ovnsstøping på en metallovn

Det er problematisk å installere ovnsstøping. Plutselig vil noen ikke ha en ståldør, men en støpejernsdør. Deretter er det nødvendig å sveise en ramme fra et stålhjørne, feste en støping til den med bolter og sveise hele denne strukturen til kroppen.

Fra to tønner

Alle som brukte en gryteovn vet at det kommer veldig hard stråling fra kroppen. Ofte varmes veggene opp til en rød glød. Da er det umulig ved siden av henne. Problemet er løst av en interessant design: to tønner med forskjellige diametre settes inn i den andre. Mellomrommene mellom veggene er dekket med småstein, leire blandet med sand (kalsinert i brann, dekket bare når den er avkjølt). Den indre tønnen fungerer som en brannkasse, og den ytre er bare kroppen.

Denne ovnen vil ta lengre tid å varme opp. Det vil ikke umiddelbart begynne å avgi varme, men det vil være mer komfortabelt i garasjen, og etter at drivstoffet brenner ut, vil det varme rommet i et par timer til - avgi varmen som er samlet i fanen.

Rakettovner

Disse garasjevarmesystemene er to rør - horisontale og vertikale.

Begge elementene er sveiset til hverandre, men du kan begrense deg til ett buet rør. Det horisontale røret brukes til å legge drivstoff, det vertikale er for å fjerne røyk.

Rakettovnen har flere positive egenskaper:

• Enkel design;
• Mulighet for bruk som tallerken for oppvarming av mat;
• Brenner ett bokmerke i 5-6 timer.

Men hvis du skal lage en rakettovn manuelt, må du også kjenne til ulempene:

• Behovet for å bruke tykkvegget metall i produksjonen (hvis rakettovnen skal brukes i garasjen);
• Umulighet for forbrenningskontroll;
• Sterk glødende metallvegger;
• Kraftig brennende eksos;
• Umulighet for installasjon på separate steder.

Når det gjelder det siste punktet, er det verdt å merke seg at rakettovnen kan være liten i størrelse. Denne utformingen er lett å sveise fra kanaler, formede rør eller avrundede rør.

Oppvarmingsanordning for brenning av spillolje - "gratis" varme

En hjemmelaget garasjeovn av denne typen er veldig populær blant bilister. Den fungerer på alle typer olje (gir, motor, skifer, industri), på komfyr og diesel, og til og med på rester av maling og lakkmaterialer. Når det gjelder varmeoverføring til luften, er et slikt design identisk med en konvensjonell varmeovn som opererer på elektrisitet.

Opplegget til den beskrevne enheten er enkel. Ovnen er laget av to beholdere. De er forbundet med et rør plassert vertikalt. I dette røret vil det være nødvendig å lage hull med en elektrisk drill. De anbefalte geometriske dimensjonene til en slik ovn er 0,7x0,5x0,35 m, totalvekten er innenfor 30–35 kg, volumet av beholdere som brukes er 12 liter. Som sistnevnte brukes oftest de gamle. kompressorer fra sovjetiske kjøleskap eller sylindere som propan ble lagret i.

Fra et metallhjørne lager du 20-25 cm ben, som du horisontalt installerer en tank på.
Sveis beholderen til benstøttene.
Bor hull på toppen av den første tanken og på bunnen av den andre (omtrent i midten) og sveis et rør vertikalt til dem, og koble de to beholderne til en struktur. Tykkelsen på det rørformede produktet er 5–6 mm. Enda bedre - lag et sammenleggbart design. I dette tilfellet sveiser du den nedre delen av røret til den nedre tanken, og fester den øvre tett på åpningen til den andre beholderen. En sammenleggbar enhet vil være mye lettere for deg å rengjøre fra sot og sot.
Bor 10-14 hull i røret (i midten av røret)

Vær oppmerksom på at det ikke lages hull innenfor 9-10 cm fra beholderne.
Klipp et lite hull i toppen av den nedre tanken og monter den med et enkelt lokk som er lett å åpne og lukke. Dette hullet er nødvendig for å fylle olje (et annet brukt drivstoff).
På toppen av den andre tanken lager du også et hull, sveiser et rør til det og monterer et eksosrør på det

Sistnevnte gjøres best av "rustfritt stål" (galvanisert).

Vi håper at tegningene og videoene som vi har gitt denne artikkelen vil hjelpe deg raskt å lage en effektiv komfyr for "hjemmet" til bilen din.