Hvorfor gassflasken er dekket med frost: årsaker til at gass fryser i sylinderen og måter å forhindre det på

Sylindersikkerhetsregler

Gassflasker er ekstremt farlige. Hvert år eksploderer flere titalls og hundrevis av husholdningsgassflasker, ødelegger boliger og dreper mennesker, og i de fleste tilfeller er årsaken til dette et brudd på reglene for deres drift.

Ved å fylle gass lovlig på en spesialisert transformatorstasjon, sammen med en full sylinder, vil du motta en påminnelse om sikker transport, lagring og bruk.Det er blant annet forbudt å installere sylindere nærmere enn en halv meter fra gasskomfyr eller måler fra komfyr, varmeapparat eller batteri.

Ikke la sylindrene varmes opp - fra noen enheter eller i solen - dette er full av brudd. Du kan heller ikke lagre dem i et tett lukket skap uten ventilasjon i bunnen av dørene: i tilfelle en lekkasje vil gassen fylle skapet, og i kombinasjon med oksygen fra luften blir blandingen ekstremt eksplosiv. Den minste gnist eller elektrisk utladning er nok, og det vil bli en eksplosjon.

Du bør ikke bruke en vintergassblanding med høyt propaninnhold om sommeren: den vil fordampe for aktivt, og sylinderen kan svelle eller til og med sprekke av for høyt trykk - og dette er med 3 mm tykke stålvegger.

Det er også forbudt å bruke hovne, bulkede eller skadede sylindere: det er ingen garanti for at de er lufttette og tåler gasstrykk på opptil 8 bar.

Hvordan tine gass når den fryser?

Vurder de siste spørsmålene: hva skal jeg gjøre hvis gassen allerede er frossen, og hvordan er det tillatt å varme gassflasken om vinteren?

Hvis du legger merke til at fartøyets kropp er dekket med frost, tilførselen av drivstoff til brennerne er vanskelig eller helt stoppet, kan du prøve å varme sylinderen.

Ikke i noe tilfelle skal det brukes åpne flammer - ta med lightere, brennere, blåselykter, en brennende fakkel osv. Som et resultat kan en eksplosjon oppstå med ubehagelige konsekvenser.

Resultatet av "møtet" av en gassflaske med åpen ild. Rask oppvarming forårsaker trykkøkning, ekspansjon og en kraftig eksplosjon som sprenger metallskallet

Metoder som kan brukes til engangs nødoppvarming:

1. Hell beholderen med varmt vann eller bruk varm damp. Prosedyren må utføres sakte, med ventilen lukket. På slutten skal girkassen blåses ut for å fjerne fuktighet.
2. Bruk en kjemisk eller salt varmepute, som skjer under feltforhold. Kjemiske varmeputer er engangs og varer i 6-7 timer. Salt - gjenbrukbart, men oppvarmingstemperaturen er opptil +50 ° C, mens den anbefalte er +40 ° C.
3. Midlertidig overføring av fartøyet til et varmt rom. Oppvarming vil være mer effektiv hvis sylinderen kort plasseres nær radiatoren.

Disse tiltakene vil ikke redde drivstoffkilden fra senere frysing, men de kan hjelpe i en nødssituasjon.

Bil og HBO

Gasssystemer får stor popularitet blant bilister. Dette er på grunn av deres økonomiske fordeler sammenlignet med bruk av bensin.

Men slikt utstyr eksploderer ofte. Og de vanligste årsakene til en gassflaskeeksplosjon i en bil er:

1. Svak tetthet. Dette kan forårsake drivstofflekkasjer og brann. Som regel bryter kraftige slag tettheten, for eksempel i en ulykke.
2. Korrosjon og mikroskopiske sprekker.
3. Overoppheting. Det fører til ekspansjon av gassen, en kraftig økning i trykket i sylinderen og påfølgende dystre resultater.
4. Raske temperatursvingninger. Et typisk eksempel på dette er at sjåføren betjente bilen i kulde, deretter satte den i en varm garasje, og fartøyet var under en kraftig sterk termisk effekt.
5. Fylle ballongen "til øyeeplene".
6. Installasjon av lavkvalitetsteknologi og analfabet systemoppsett. Dette er rent feil fra servicearbeidere.

For å unngå eksplosjoner, installerer mange sjåfører i dag moderne LPG, gitt fordelene:

1. Korrosjonsbestandighet. Det er ingen tanker og rør av metall i systemet.
2. Tilstedeværelsen av en multiventil. Den deaktiverer etterfylling hvis karet er 80 % fullt.
3. Systemet fungerer problemfritt i temperaturområdet -40 - +650 grader.

Hvorfor er det en "sprut" vann i beholderen?

Dette kan høres om vinteren. Vet at dette ikke er vann, men butankomponenten i SPBT. Ved den minste frost slutter butan å bli omdannet til en dampfraksjon. Det er hun som "spruter" i form av en væske inni.

Butankomponent av SPBT i en gassflaske

I den varme årstiden oppstår ikke dette problemet: nesten hele propan-butanblandingen brukes. For å unngå dette i frost, anbefales det, når du fyller beholderen, å spørre tanken om tilgjengeligheten av pass for den brukte SPBT. Dette dokumentet skal inneholde informasjon om at blandingen inneholder minst 80 prosent propan, som går fra væske til damp under kaldt vær. Hvis du bruker en slik dressing, bør det ikke være noen problemer.

Sikkerhetsoverholdelse

Det er svært viktig å følge de grunnleggende sikkerhetsreglene for å unngå tragiske konsekvenser. Arbeid med gassutstyr er ekstremt farlig, så det anbefales ikke å koble til eller endre de strukturelle elementene til utstyret selv

Ved feil bruk av gassutstyr kan det oppstå en sylindereksplosjon som i de fleste tilfeller fører til en alvorlig brann med tragiske konsekvenser.

Før du kobler sylinderen til ovnen eller gjør noe for å reparere den, er det best å kontakte en spesialist på gassutstyr.Hvis gassinstallasjoner blir mishandlet eller driftsbetingelser brytes, kan gassflasken eksplodere og forårsake brann.

Til dags dato er det registrert mange tragiske tilfeller, inkludert dødelige. Derfor anbefaler vi på det sterkeste at du tar en ansvarlig holdning til utførelse av arbeid knyttet til gass, samt under bruk av utstyret.

Sikkerhetsoverholdelse

Det er svært viktig å følge de grunnleggende sikkerhetsreglene for å unngå tragiske konsekvenser. Arbeid med gassutstyr er ekstremt farlig, så det anbefales ikke å koble til eller endre de strukturelle elementene til utstyret selv

Ved feil bruk av gassutstyr kan det oppstå en sylindereksplosjon som i de fleste tilfeller fører til en alvorlig brann med tragiske konsekvenser.

Til dags dato er det registrert mange tragiske tilfeller, inkludert dødelige. Derfor anbefaler vi på det sterkeste at du tar en ansvarlig holdning til utførelse av arbeid knyttet til gass, samt under bruk av utstyret.

Tiltak ved frysing av beholderen

Hvis du legger merke til at utstyret ditt begynte å fungere periodisk, bør du være oppmerksom på overflaten av gassflasken. Hun er sannsynligvis dekket av frost.

For å gjenoppta riktig funksjon av utstyret, er det nødvendig å skape optimale forhold for dette. Hvis dette ikke gjøres i tide, kan gassapparatet slutte å fungere helt.

Det første trinnet er å finne ut av hvilken grunn frysing oppstår. Hvis dette skyldes værforhold, må du lage det optimale temperaturregimet for beholderen, hvordan du gjør dette vil bli skrevet videre.

Hvis avkjøling skjer på grunn av intensivt gassforbruk, må forbruket reduseres. Dette kan gjøres ved å installere en ekstra sylinder, du kan ha flere. Avhengig av mengden drivstofforbruk. Tilkobling av flere sylindre utføres ved hjelp av en spesiell samlende rampe.

For å koble flere sylindere til gasssystemet, brukes en spesiell metallrampe, som et visst antall gassflasker er koblet til, en ventil og en trykkmåler er installert på rampen

En trykkkompensasjonsventil og trykkmåler bør installeres i skinnen for å overvåke drivstoffnivået i det kombinerte systemet.

Hvor kommer isen på en propantank fra?

Forekomsten av frost forklares av visse fysiske prosesser som oppstår inne i fartøyet når det er koblet til en gassmottaker: en varmekjele eller en kolonne, en varmeovn eller en gasskomfyr.

I dette øyeblikket vil det være et energisk forbruk av blått drivstoff, noe som betyr at betydelige volumer flytende gass vil bli omdannet til en dampform.

Dette fenomenet er ledsaget av overdreven forbruk av termisk energi, i forbindelse med at metallveggene til propanbeholderen blir mye kaldere enn lufttemperaturen i rommet.

Prosessen med kondensatdannelse på karets vegger begynner, etterfulgt av transformasjon av fuktighet til frost. Dette er et helt naturlig fenomen, som absolutt ingenting trenger å gjøres med.

Generelt fryser propan ved -40 grader Celsius, butan ved -1 grader.

I tillegg fører absolutt alle eksperimenter for bruk av kunstig termisk isolasjon til brudd på brannsikkerhetsstandarder under drift av gassutstyr, forstyrrer prosessen med varmeveksling av sylinderen med miljøet, noe som i stor grad påvirker gassforsyningsregimet.

Hvis gassovnsbrenneren ikke fungerer godt nok under ising, vil den etter en slik "isolering" slutte å fungere helt

I dette tilfellet må du være oppmerksom på driftsmodusen til utstyret og fylle fartøyet med en propanblanding med parametere som tilsvarer sommer- og vinterdriftsmodusene.

Typer isolasjon

De vanskeligste skorsteinene for isolasjon er murstein. Det er tre hovedmåter å isolere dem på (som kan brukes til å isolere skorsteiner og fra andre materialer):

1. Isolerpuss påføres. Det lages en spesiell løsning, som legges i et tykt lag - min. 4 cm per rør. I henhold til anbefalingene fra eksperter er det nødvendig å påføre fra 5 til 7 gipslag.
2. Oppvarmingen skjer med spesielle basaltgruver. vatt- eller asbestsementplater. Minimumstykkelsen på en slik plate bør være 5-6 cm Festingen er laget med en motstående blanding. Det legges et armeringsnett på toppen av isolasjonen. Etter disse arbeidene utføres puss.
3. Den enkleste måten å isolere er med treskjold. Det utføres i etapper: til å begynne med bygges en spesiell bygning.treramme rundt omkretsen av røret (kan være laget av tømmer); et gap er igjen mellom materialene på 15-17 cm; rammen er belagt med flat skifer; hull fylles med slagg eller sand, periodisk rammes massen deres; på slutten lages en dekorativ innramming av rammen med farget prof. plater, som festes med takskruer.

Oppnå trygghet

Ved å kjenne til årsakene og konsekvensene av en gassflaskeeksplosjon kan man oppnå bedre sikkerhet. Til dette trenger du:

Lagre og bruk gassbeholdere på riktig måte.
Vær ytterst forsiktig når du håndterer dem.
Bruk kompositt-polymer-versjoner.

Produktene angitt i punkt 3 har følgende fordeler:

1. Korrosjonsbestandighet.
2. Gasspermeabilitet av vegger ved forhøyet temperatur.
3. Beskjeden masse.
4. Høy styrke. Dette eliminerer utseendet til sprekker og brudd.
5. Motstand mot aggressive påvirkninger og kraftige belastninger.
6. transparent struktur. Brukeren kan se drivstofffyllingsnivået.
7. Eksistensen av ventilen for å kaste ut overtrykk i kapasitet. Ventilen kan brukes flere ganger.
8. En blyventil som beskytter fartøyet mot eksplosjon i en situasjon med overoppheting. Den kan bare brukes én gang.
9. Tilstedeværelsen av et polymerdeksel for enkel bæring.

Den minste versjonen (12,5 liter) koster omtrent 7000 rubler. Modell for 30 l. - minst 10 000 rubler.

Hva kondenserer i en gassflaske?

Du kan ofte merke at gassen i sylinderen er over, og i bunnen fortsetter det å sprute. Noen tror at det fortsatt er litt flytende gass igjen, bare av en eller annen grunn kommer den ikke ut og lyser ikke opp, men det er ikke slik.Faktisk, etter å ha brukt all gassen i sylinderen, forblir kondensat - en rest som ikke går i gassform ved romtemperatur, og derfor ikke går ut under trykk og gir ikke forbrenning. For å forstå hvorfor kondens dannes i gassflasken din, la oss se på hva den består av.

Væsken som blir igjen i bunnen av sylinderen etter at all gassen er brukt opp, består vanligvis av flere komponenter.

Blant dem kan være:

• Bensin er et ikke-flyktig raffinert produkt, en krysning mellom butan og bensin.
• Et luktstoff er en smaksgass.
• Ikke-brennbare urenheter er ikke uvanlig ved bruk av utilstrekkelig renset gass eller tanking fra en nesten tom tank.
• Vann er den sjeldneste, men også den farligste komponenten i dette tilfellet.
• Butan - hvis sylinderen ble brukt i kulde.

Propan ved normalt trykk blir til en gass allerede ved en temperatur på -30 grader, og butan - ved 1 minusgrader.

Selv i kjølighet fordamper begge komponentene - propan og butan - aktivt, fyller under trykk hele sylinderens plass fri for væske, og ser etter muligheter for å bryte ut

Imidlertid er det andre produkter fra oljeraffinering, hvis kokepunkt er mye høyere: 30 - 90 grader og over. Det vil si at når de varmes opp til en tilstrekkelig temperatur, vil de oppføre seg på samme måte som propan og butan - bare oppvarming av en gassflaske er veldig farlig. Og ved romtemperatur, og selv ved forhøyet trykk inne i sylinderen, forblir de i flytende tilstand og danner kondensat.

Disse ikke-flyktige fraksjonene under normale forhold kalles bensin, og jo bedre gassen er på bensinstasjonen, jo lavere prosentandel av innholdet.

I tillegg til bensin inneholder propan-butan teknisk blanding, som er fylt med husholdningsgassflasker, alltid et luktstoff. Dette er et spesielt stoff, etylmerkoptan, med en ekstremt sterk skarp lukt: det tilsettes for å legge merke til lekkasjen i tide og for å ha tid til å forhindre opphopning av gass i rommet.

Uten tilsetning av et luktstoff ville gassblandingen ikke ha noen lukt - akkurat som renset propan, ren butan og naturgass ikke har det. Luktstoffet er også ikke brennbart, så det forblir i kondensatet. Volumet er ubetydelig, fordi i henhold til normene tilsettes 6-9 ml smakstilsetning per 100 kg flytende gass. Etter bruk av sylinderen forblir den imidlertid nesten fullstendig i kondensatet, på grunn av en reduksjon i den totale massen av stoffer, øker konsentrasjonen.

Drenert kondensat har en veldig sterk, skarp og vedvarende lukt som ikke forsvinner på lenge - ikke gjør dette i hagen

Vann og ikke-brennbare urenheter skal normalt ikke være i gassen. Men når du fyller drivstoff på ubekreftede stasjoner, skjer alt, så vi ga også disse kondensatkomponentene navn. Vann i en gassflaske er farlig fordi det provoserer korrosjon av metallets indre overflate. Sylinderen er ikke malt fra innsiden, og ruster derfor lett, og det er umulig å kontrollere denne prosessen. Slik rust finnes bare når den spiser gjennom metallet - og dette er allerede for sent og ekstremt farlig.

Hvis du brukte flaskegass sent på høsten eller vinteren, spesielt hvis den ble fylt om sommeren, prøv å ta med flasken innendørs etter at gassen slutter å strømme.Mest sannsynlig, etter at innholdet har varmet opp til romtemperatur, kan du bruke det i litt mer tid.

Ikke bekymre deg for utseendet av kondensat på utsiden av sylinderen: disse dråpene av fuktighet, eller til og med frost, indikerer bare temperaturforskjellen mellom luften og væsken i sylinderen

Ingenting trenger å gjøres med kondens eller frost på utsiden av sylinderen, denne fuktigheten kan bare skade beholderen som malingslaget er skadet på: ved langvarig og regelmessig eksponering kan stålet i sylinderen begynne å ruste, og korrosjon kan føre til lekkasje, brann og til og med eksplosjon av gassflasken .

Vi tilbyr deg å gjøre deg kjent med Hvordan rense blokkeringen i vasken hjemme

Dette vil imidlertid ta ganske lang tid, så brukerens oppgave er begrenset til å opprettholde en ensartet og høykvalitets farge.

Feil ved montering av tak

Strekktak er skjønnhet, raffinert stil og ynde. Installasjonen deres bestilles ganske ofte. Men arbeidet innebærer en alvorlig risiko, fordi de bruker farlige gassapparater.

I en annen situasjon er det et dilemma - hvorfor eksploderer gassflasker under installasjon av strekktak? Forklaringene på dette er som følger:

1. Analfabeter medarbeidere. Denne grunnen er iboende i selskaper som ikke instruerer ansatte om sikkerhetsaspekter. Som et resultat går folk uten de riktige ferdighetene og kvalifikasjonene på jobb. De kan håndtere gassapparater uforsiktig, noe som øker risikoen for en eksplosjon. I bedrifter på høyt nivå er det etablert produksjonsopplæring. Der består personalet jevnlig eksamen i sikkerhetsstandarder, og får tillatelse til å jobbe med gasspistoler og -flasker.
2. Defekt fartøy. Hver sylinder er gjenstand for resertifisering.I denne prosedyren avgjør eksperter om den er brukbar. Datoen for neste test reflekteres alltid på sylinderen. Og frem til den angitte perioden er bruken trygg. Bruk av en utgått opsjon øker muligheten for eksplosjon, selv om sikkerhetstiltak ivaretas i arbeidet.
3. Tanking med feil. Ofte uaktsomme ansatte fyller sylindrene ikke på spesielle steder, men på vanlige bensinstasjoner. I dette tilfellet er fartøyet fylt til det ytterste. Og flytende gass er fratatt friheten til å ekspandere. I kulde opptar det mindre volum, og ved romtemperatur øker det i volum og presser på sylinderens vegger. Og siden en indikator i størrelsesorden +40 grader holdes i rommet for å strekke taket, skapes ideelle forhold for eksplosjonen av en overmettet bensintank.
4. Sylinder som faller under strømmen som frigjøres av termopistolen. Så beholderen blir veldig varm. Og hvis du ikke legger merke til det i tide, er eksplosjonen ikke utelukket.
5. Ansattes uaktsomhet. Årsaken er mye sjeldnere enn de andre. Det kommer til uttrykk ved at selv arbeidstakere som er opplært og godt kjent med sikkerhetsforskrifter bryter den. For eksempel prøver de å fjerne frost fra tanken med en gasspistol. Det hender også at arbeidere bevisst blokkerer knappen som tilfører drivstoff. Som et resultat, i tilfelle av alvorlig overoppheting, slår ikke systemet seg av automatisk og risikoen for en eksplosjon øker betydelig.

Hvorfor fryser girkassen på karbondioksid?

Mange har stilt dette spørsmålet minst én gang! Som regel forekommer det hos de som jobber med karbondioksid som en beskyttende gass. Det er ikke mange grunner...

1. Dårlig kvalitet på gass
2. Gammel eller defekt girkasse
3. Høy gassstrømningshastighet satt

Den første årsaken til frysing av girkassen er den lave kvaliteten på karbondioksid. Ja, det er riktig.Som regel betyr dette at det er fuktighet i gassen. Det kan dannes i gassen i produksjonsstadiet. Og også, det kan komme direkte inn i gassflasken hvis du bruker gass til siste dråpe ... (For å unngå dette, før du gir sylinderen til bensinstasjonen, ikke forbruk gassen helt, la det være 1 - 1,5 atmosfærer).

Jeg jobbet personlig med en slik girkasse ... Foto. Det var vanskelige tider

Vi anbefaler deg å lese - Hvordan lage mat semiautomatisk for dummies. Denne artikkelen har allerede gjort det lettere for mange nybegynnere å bli kjent med halvautomatisk sveising ...

Den andre grunnen ligger i selve girkassen. Dette betyr at enten er girkassen gammel og ikke designet for store mengder arbeid eller ikke fungerer. I alle fall, hvis denne årsaken er identifisert, må girkassen skiftes ut med en ny.

Den neste grunnen er den høye strømningshastigheten. Det vil si at sveiseren satte et høyt arbeidstrykk, som er årsaken til frysingen av karbondioksidsylinderen.

Sikkerhetstiltak for å bli en vane ved bruk av bygass

Du må alltid huske på sikkerhetsreglene som må følges på et underbevisst nivå.

Før du fyrer opp en gasskomfyr, er det nødvendig å ventilere rommet i det minste for en kort stund.
Følg sekvensen for å slå på gassapparater: tenn først en fyrstikk, og slå deretter på gasstilførselen.
Før du slår på ovnen, må den ventileres.
Gassen skal brenne med en jevn blå flamme. Hvis det er gule tunger i flammen, er brenneren tett. Fortsatt kan flammen bryte ut av brenneren. Dette indikerer inntak av en stor mengde luft.I begge tilfeller må du ringe en veiviser som vil fikse problemet.
Hver bruker av gassutstyr må inngå en kontrakt for profesjonelt vedlikehold av apparater og fornye den i tide.
Huseiere bør regelmessig sjekke ventiler og uttak i fyringssesongen for blokkeringer og isdannelse.
Ikke la fungerende gassapparater være uten tilsyn hvis de ikke har riktig automatisering og ikke er konstruert for kontinuerlig drift.
Kontroller ventilasjonstrekket hele tiden og/eller hold ventilene i rommene hvor gassapparater er installert åpne.
Førskolebarn kan ikke tillates i nærheten av gassapparater. Samt personer som ikke gir kontroll over sine handlinger og ikke har blitt forhåndsinstruert.
Det er forbudt å bruke gassapparater til andre formål: for å tørke ting, varme opp rommet, etc.
Det er forbudt å sove og hvile i et rom med fungerende gassapparater.
På slutten av bruken av gass er det nødvendig å lukke kranene på gassapparater, ventilene foran dem, og ved bruk av sylindere, ventilene til sylindrene.
Det anbefales å plassere gassflasker (arbeids- og reserve) for husholdningsgassapparater utenfor bygninger (i annekser, kjeller- og kjelleretasjer) på en blank vegg i en avstand på ikke nærmere enn 5 m fra inngangene til bygningen

Uthus skal utføres i ubrennbare materialer.
For å oppdage tilstedeværelsen av husholdningsgasslekkasjer brukes en såpeløsning, men ikke åpen flamme.
Alt arbeid knyttet til gassutstyr eller gassrørledninger utføres av spesielle lisensierte organisasjoner.
Når du drar i lang tid, må du lukke alle ventilene på gassrøret.
Vær oppmerksom på eldre naboer som kanskje glemmer å skru av gassen, og vær på vakt mot dysfunksjonelle naboer ... Selv om dette i så fall ikke vil hjelpe mye, med mindre du selvfølgelig bor i en felles leilighet.

Rettidig kontroll av utstyr reduserer sannsynligheten for farlige situasjoner betydelig (kjeler og kolonner kontrolleres en gang i året, og ovner - en gang hvert tredje år.

men hvis platene er gamle, er det bedre å sjekke hvert år).
Slangen som forbinder gassledningen til ovnen må ikke komme i klem av en gjenstand som står på den eller strukket, bøyd, vridd. Det er best å feste det med sikkerhetsklemmer over gulvet Vær oppmerksom på at slangen som forbinder gassledningen til ovnen må være spesiallaget for denne type operasjoner og merkes deretter. Under hjemlige forhold brukes som regel røde slanger (med rød stripe) av klasse I. Slangen for tilførsel av oksygen til gassapparatet er merket med blått og tilhører klasse III. Utvidet informasjon om formålet med slangen er angitt i produktspesifikasjonene.

Sørg for at de fleksible slangene er tette på kranen. Den anbefalte lengden på en slik slange er opptil 2 meter, levetiden er opptil 4 år (optimalt 2 år), hvoretter den bør skiftes ut.
Etter hver bruk av gassovnen anbefales det å lukke ventilen på røret, og blokkere gasstilførselen.

Veldig gode råd - sett opp en gasslekkasjealarm om mulig.Ved lekkasje vil den slå alarm. Og noen vil klare å skru av gassen.

Ulempen er prisen og behovet for regelmessig kontroll og vedlikehold.
Installer analysatoren i umiddelbar nærhet av et vindu eller ventilasjonskanal, unngå installasjon på steder hvor solens stråler stadig faller. Eksponering for høye temperaturer kan føre til at gassanalysatoren blir ubrukelig. Men hvis det ikke er noe annet passende sted, må du installere solbeskyttelse på enheten. En viktig betingelse for driften av gassdetektoren er dens konstante renslighet. Fordi selv en liten forurensning av sensorene kan føre til ustabil drift av enheten.

Frekvensen for drenering av kondensat fra sylinderen

Men når skal kondensatet tappes? Dette spørsmålet er veldig individuelt og avhenger av kvaliteten på den drevne gassen, driftsforhold.

Mange brukere av gassflasker har ikke støtt på et slikt behov i det hele tatt, mens andre gjør dette før hver fylling. Begge disse ytterpunktene er normal oppførsel under visse forhold, og for å finne ut hvilken som er nærmest deg, vil vi vurdere disse forholdene mer detaljert.

Alternativ # 1 - tanking på en spesialisert transformatorstasjon

Hvis du fyller sylinderen på en spesialisert transformatorstasjon, kan det hende du ikke støter på kondensat i det hele tatt, av flere årsaker samtidig. For det første fylles «riktig» gass der, med høyt propaninnhold, og ikke bare billig butan, som på bilbensinstasjoner.

For det andre er gasskvalitetskontrollen deres mye strengere, så graden av gassrensing er høyere, og det er praktisk talt ingen utenlandske urenheter.

For det tredje, på de fleste av disse transformatorstasjonene byttes sylindre, og før tanking blir de inspisert og betjent, forkaster svært slitte, og etter påfylling utføres sikkerhets- og tetthetskontroll. Spesielt stasjonsarbeidere tapper kondensat hvis det har samlet seg i en sylinder.

Selv om du insisterer på å fylle på akkurat din sylinder, vil det ikke bli utført uten først å forsikre deg om at enheten er i god stand og sikker. Faktum er at spesialiserte transformatorstasjoner fungerer offisielt, overholder normer og tekniske krav for å fylle sylindre, og er ansvarlige for sikkerheten til hver klient.

Alternativ # 2 - fylling på bensinstasjonen

Sylindre fylt på bilfyllestasjoner, men brukt til husholdningsformål, er mye mer utsatt for dannelse av kondensat.

Litt om teltisolering

Ikke bare ved oppvarming er det mulig å utelukke frysing av gass i sylinderen. Vanlige ettlagstelt holder som kjent varmen «så som så». Men de er enkle å hemme fra innsiden med en polstring av polyester og et annet lag stoff. Etter det vil teltet varmes opp raskere og holde varmen mange ganger lenger, men det blir tyngre.

I tillegg til veggene i teltet, absorberes også en betydelig del av varmen av isen. Den termiske ledningsevnen til frossent vann er mye høyere enn for flytende vann, og ved -20 °C er den faktisk lik den termiske ledningsevnen til granitt (2,4 W/m*K). Det er morsomt, men det viser seg at snø kan spille rollen som en varmeisolator her, fordi dens termiske ledningsevne er omtrent lik varmeledningsevnen til tre (0,15 W / m * K). Derfor, hvis isen er dekket med et snølag, vil varmetapet i teltet avta.

Snø har imidlertid alltid en negativ temperatur, så du bør ikke stole på dens varmeisolerende egenskaper.Det er bedre å utstyre teltet med et hjemmelaget gulv, som kan kuttes fra en tett isolon som er halvannen centimeter tykk. Dette vil ikke bare isolere sportsfiskerens ly, men også eliminere smelting av is og snø under det.

Hvor kommer frost fra

Faktisk, noen ganger etter levering av en gassflaske fra en kald gate, er dens nedre del dekket med frost. Men det vil smelte mye raskere hvis du ikke pakker inn beholderen med noe, men bare lar den stå varm en stund. Dette fenomenet forklares ganske enkelt av en rekke fysiske fenomener som oppstår inne i fartøyet når forbrukeren kobles til. Under aktivt gassforbruk fordamper det flytende mediet raskt. Fordampingsprosessen er ledsaget av absorpsjon av en stor mengde varme. Som en konsekvens av dette avkjøles den nedre delen av sylinderen, der den flytende gassen forblir, raskt og blir kaldere enn omgivelsene.

Igjen, i henhold til fysikkens lover, begynner fuktighet fra varmere luft å legge seg på en kald overflate. Kondensering vises på sylinderen, som ved ytterligere avkjøling blir til frost. Dette er naturlige prosesser som ikke trenger å bekjempes i det hele tatt. I tillegg er alle forsøk på å isolere fartøyet på egenhånd et direkte brudd på kravene til sikker drift. Tepper og andre deksler forstyrrer den normale varmevekslingen av beholderen med miljøet og påvirker egenskapene til innholdet. For eksempel, hvis en intens flamme ikke ble observert i brenneren før, kan det hende at den ikke brenner i det hele tatt etter innpakning av den kalde sylinderen.