Fordeler og ulemper med presset sagflis for oppvarming

Eurobriquettes PINI KAY

I form gjentar de firkantede blyanter uten bly. Dette hullet er levert av produksjonsteknologi for å skape ekstra trekkraft. Derfor har de en meget høy termisk effektivitet. Før de kom til forbrukerne, ble brikettene for styrke og fjerning av overflødig fuktighet forhåndsbrent.

Slike briketter er dyrere enn ved og mange andre typer brensel. Enkel å transportere og brette sammen for oppbevaring. Formen deres er ideell for peiser. De blir tatt til naturen i stedet for ved til branner. Når det gjelder varmeoverføring, finnes det ingen tilsvarende briketter laget av tre- og solsikkeskall ved bruk av PINI KAY-teknologi. Ingen bindemidler av uorganisk opprinnelse brukes i produksjonen av briketter ved bruk av PINI KAY-teknologi. De presses ved høy temperatur og under høyt trykk. I dette tilfellet frigjøres stoffet lignin, som fester sagflisen sammen.

Fordeler med drivstoffbriketter

Drivstoffbriketter utmerker seg ved evnen til høy varmeoverføring. Deres brennverdi er 4600-4900 kcal/kg. Til sammenligning har tørr bjørkeved en brennverdi på ca 2200 kcal/kg. Og bjørkeved av alle treslag har de høyeste varmeoverføringshastighetene. Derfor, som vi ser, gir brenselbriketter 2 ganger mer varme enn ved. I tillegg holder de en konstant temperatur gjennom hele forbrenningen.

Lang brenntid

Briketter er også preget av en ganske høy tetthet, som er 1000-1200 kg/m3. Eik regnes som det mest tette trevirket som kan brukes til oppvarming. Dens tetthet er 690 kg/m3. Igjen ser vi stor forskjell til fordel for drivstoffbriketter.God tetthet bidrar bare til langvarig forbrenning av drivstoffbriketter. De er i stand til å gi en jevn flamme fra legging til fullstendig forbrenning innen 2,5-3 timer. Med støttet ulmende modus er én porsjon høykvalitetsbriketter nok i 5-7 timer. Dette betyr at du må legge dem i ovnen 2-3 ganger mindre enn hvis du fyrte ved.

Lav luftfuktighet

Fuktigheten til drivstoffbriketter er ikke mer enn 4-8%, mens minimumsfuktighetsinnholdet i tre er 20%. Brikettene har et så lavt fuktighetsinnhold på grunn av tørkeprosessen, som er et vesentlig steg i produksjonen.

På grunn av deres lave luftfuktighet når briketter en høy temperatur under forbrenning, noe som bidrar til deres høye varmeoverføring.

Minimum askeinnhold

Sammenlignet med ved og kull er askeinnholdet i briketter mye mindre. Etter brenning etterlater de bare 1% aske. Brennende kull etterlater opptil 40 % aske.Dessuten kan asken fra brikettene fortsatt brukes som gjødsel, og asken fra kullet må fortsatt kastes.

Fordelen med oppvarming med briketter er at kostnadene for rengjøring og vedlikehold av peisen eller ovnen reduseres mye.

Miljøvennlighet

Valget av drivstoffbriketter for oppvarming i huset er et flott alternativ for folk som bryr seg om helsen deres. Briketter avgir praktisk talt ikke røyk og andre skadelige flyktige stoffer, så du kan fyre ovnen uten kull selv med lavt skorsteinstrekk.

I motsetning til kull danner ikke forbrenning av briketter støv som legger seg i rommet. Siden briketter er drivstoff produsert fra avfall, er det mindre skade på miljøet.

Enkel lagring

Drivstoffbriketter er praktiske både å bruke og oppbevare. I motsetning til formløs ved, har briketter en ganske regelmessig og kompakt form. Derfor, selv om du prøver å legge ved så forsiktig som mulig i en kompakt vedstabel, vil den likevel ta opp 2-3 ganger mer plass enn briketter.

Ingen kondens på skorsteiner

Siden ved har et høyere fuktighetsinnhold, danner det under forbrenning kondensat på veggene i skorsteinen. Avhengig av fuktinnholdet i veden vil det oppstå henholdsvis mer eller mindre kondens. Det som er dårlig med kondensat i en skorstein er at det smalner av arbeidsdelen over tid. Med tungt kondensat vil du etter en sesong merke et sterkt fall i trekk i skorsteinen.

8% fuktighet av brikettene danner praktisk talt ikke kondensat, følgelig opprettholdes skorsteinens arbeidskapasitet lenger.

Hva er Eurowood og kan det være et effektivt drivstoff?

De fleste sommerbeboere deltok på klargjøring av ved i juni-september.Men hva om det ikke er nok drivstoff? Eller ble den ikke kjøpt i tide av en eller annen grunn? Eller er det nødvendig å tenne en peis på sjeldne turer til landet? Veien ut av situasjonen kan være den såkalte eurofirewood

Eurowood er komprimerte briketter laget av sagflis, skall, halm, gress eller torv, som kan brukes i ovner, peiser og til og med fastbrenselkjeler. Naturlige råvarer presses under press uten å bruke giftige bindemidler, så eurofirewood kan kalles et miljøvennlig produkt. Men forbrukeren vår er ikke først og fremst interessert i dette. Mye viktigere er effektiviteten til "alternative logger".

Som praksis viser, brenner dette drivstoffet overraskende varmt. Hvis vanlig ved gir 2500-2700 kcal / kg varme, så briketter fra komprimert sagflis - 4500-4900 kcal / kg. Det er nesten dobbelt så mye.

Slike høye hastigheter forklares av det faktum at komprimerte briketter gjennomgår effektiv tørking under produksjonsprosessen, og varmeoverføringen under forbrenning avhenger direkte av fuktighetsinnholdet i drivstoffet. For europeisk ved er dette tallet ca. 8 %, mens det, som for vanlige trestokker, er ca. 17 %.

Eurowood blir ødelagt av fuktighet, så de må oppbevares på et tørt sted.

Ovenfor har vi selvfølgelig gitt gjennomsnittstall. Brennverdien til eurofirewood avhenger av flere faktorer. Først av alt, fra råvarer. Best av alt viser seg ... skallet av frø og frokostblandinger. De vegetabilske oljene i dem gir maksimal brennverdi - 5151 kcal / kg. Riktignok, når de brenner, skaper de en ganske tykk røyk som legger seg på veggene i skorsteinen i form av et svart belegg.

Komprimert sagflis er nesten like godt som skall. De danner opptil 5043 kcal / kg, mens det er betydelig mindre aske og sot fra dem.

Halm avgir også godt varme (4740 kcal/kg), men samtidig ryker det. Merkelig nok brenner presset gress ganske rent og effektivt - 4400 kcal / kg. Ris lukker vurderingen - den produserer mye aske og lite varme - 3458 kcal / kg.

I tillegg til råvarer er det en annen viktig faktor - tetthet, mer presist, mengden brennbart stoff per kubikkcentimeter volum. For eikeved, som med rette anses som den beste, når dette tallet 0,71 g / cm³. Men drivstoffbriketter av høy kvalitet er enda tettere - opptil 1,40 g/cm³. Alternativer er imidlertid mulige.

Det er tre hovedtyper av euroved, avhengig av tetthet og form.

Pini-kay

– drivstoff med maksimal tetthet (1,08–1,40 g/cm³). Laget i form av firkantede/sekskantede briketter. For å sikre effektiv luftsirkulasjon i ovnen lager produsentene et gjennomgående hull i hver slik "vedkubbe".

Nestro

- ved med middels tetthet (1–1,15 g / cm³) og sylindrisk form.

Ruf

- små murstein med laveste tetthet 0,75–0,8 g / cm³. Det minst effektive drivstoffet av alle oppførte.

Eurowood laget av torv kan ikke brukes til å varme opp kjeler, peiser og ovner. De er kun beregnet på industrielle behov, da de inneholder usikre flyktige stoffer.

Så, gitt det brede utvalget, vil det ikke være vanskelig å velge den beste eurofirewood på alle måter. Hva begrenser deres distribusjon? Svaret er enkelt - prisen. Fra desember 2020 koster dette drivstoffet fra 5 500–9 500 rubler. per tonn.Dette er to til tre ganger dyrere enn vanlige vedkubber. Derfor brukes eurofirewood vanligvis som "ambulanse" i tilfelle tradisjonelt drivstoff ikke er tilgjengelig.

Den høye prisen forplikter til å være årvåken ved kjøp. En skruppelløs produsent kan forsømme rengjøringen av råvarer eller bevisst legge til blader og annet rusk for å redusere produksjonskostnadene. Dessuten er feil eller bevisst uaktsomhet under tørking ikke utelukket, på grunn av dette vil brikettene vise seg å være for våte.

Det er umulig å bestemme kvaliteten på produktet med øyet, det er også umulig å sjekke det på stedet. For å beskytte deg mot et mislykket kjøp, bør du først og fremst sjekke dokumentasjonen. Den skal inneholde detaljerte egenskaper for produktet og informasjon om testene som er utført.

I tillegg, gitt de høye kostnadene for Eurowood, er det tilrådelig å ta et par kilo for testing før du kjøper en stor batch. Bare ved å teste drivstoffet på stedet kan du være sikker på effektiviteten.

Pelletsklassifisering

I henhold til deres karakter er pellets delt inn i 3 typer:

1. Industrielle pellets. Gråbrune granulat. De inneholder ca. 0,7 massefraksjon aske på grunn av at treet, som er materialet for fremstilling av denne typen pellets, ikke er avbarket. Disse trepelletene inneholder med andre ord en stor mengde bark. På grunn av det høye innholdet av bark, kan ikke alle kjeler arbeide med slikt drivstoff, dette fører til sammenbrudd. Men fordelen deres ligger i kostnadene: industrielle pellets koster mindre enn premium kvalitet pellets med omtrent halvparten av beløpet. Og hvis en person har en kjele som kan håndtere denne typen pellets, kan du bruke dem uten problemer. Rengjøring av kjelen på grunn av dette drivstoffet vil imidlertid finne sted oftere.
2. Agropellets. Fargen på slikt drivstoff varierer fra grå til mørkegrå. Fargen avhenger av materialet som pellets er laget av. Du kan ofte finne sagflispellets. Denne typen er vanligvis hentet fra avlingsavfall, som halm, høy, løv og andre. Derfor kalles denne typen drivstoff noen ganger halmpellets eller bladpellets. Denne typen drivstoff er den billigste, siden en enorm mengde aske faller ut under forbrenning, enda mer enn under forbrenning av industrielle pellets. De brukes vanligvis på store termiske kraftverk; regelmessig rensing av slagger er nødvendig. Imidlertid forårsaker denne typen drivstoff en rekke problemer: det høyeste askeinnholdet og transportproblemet, på grunn av dette er agropellets billigere enn andre pellets. Under transport smuldrer halvparten av granulene til støv på grunn av deres mykhet. Og som du vet, vil slikt støv ikke lenger tjene som materiale for kjeler - kjelene vil bli tilstoppet enda mer. Derfor, for å bruke denne typen drivstoff, vil det beste alternativet være å være nær stedet der agropellets produseres.
3. Hvite pellets. Ved navn er det tydelig at granulatene i denne klassen utmerker seg ved deres litt grå, gulaktig hvite eller helt hvite farge. De har sin egen behagelige lukt - lukten av ferskt tre. Slike pellets er dyre, siden deres askeinnhold er det laveste og er omtrent 0,5 %. Hvis du bruker slikt brensel til oppvarming, kan du glemme å rengjøre kjelen de neste par månedene. Når du bruker dem, vil utstyret tjene i lang tid, og lite aske vil bli frigjort fra dem.

Det er også en egen type pellet som ikke er inkludert i denne klassifiseringen:

Torvpellets - slikt drivstoff er preget av høyt askeinnhold. Slikt materiale er økologisk og miljøvennlig. På grunn av askeinnholdet brukes disse pellets kun i industrien. Og oftest - for å forbedre gjødsel.

Blitz tips

• Ved fremstilling av en hjemmelaget skrueekstruder bør kun høykvalitetsstål brukes.
• Det vil ikke være mulig å reprodusere produksjonsprosessen av briketter med frigjøring av lignin på hjemmelaget utstyr, derfor anbefales det å legge leire, billig tapetlim eller bølgepapp til de knuste råvarene. Disse komponentene vil bli brukt som bindemiddel.
• De enkleste og rimeligste er gjør-det-selv-enheter utstyrt med en manuell skrutrekker. Den perforerte formen er fylt med forberedt sagflis blandet med et bindemiddel. Forming utføres ved å stramme skruen. En slik presse har en betydelig ulempe - lav produktivitet.
• Noen håndverkere bruker en hydraulisk jekk for å sette sammen en hjemmepresse. Det er verdt å merke seg at en slik enhet ikke er i stand til å skape et trykk på til og med 300 bar. En liten mengde vann og et bindemiddel tilsatt det knuste råmaterialet vil bidra til å forbedre kvaliteten på brikettene.
• Knust sagflis brukes til pressen, så utstyret bør suppleres med en roterende maskin, hvor råvarer kan forberedes for pressing. Du kan også lage din egen hakker fra en gammel vaskemaskin. For å gjøre dette er det nok å installere kniver i stedet for en aktivator.

Hva er drivstoffbriketter laget av?

Trebrenselbriketter lages av treavfall – grovt sett er dette presset sagflis som har gjennomgått en viss forarbeid. Forberedelsesprosessen inkluderer sliping og tørking. Som et resultat blir råvarer født, klare til å gå under pressen. Noe sagflis trenger ikke tørkes i det hele tatt, da det nesten er tørt.

Oftest produseres denne typen drivstoff av vanlig sagflis.

Trygge organiske forbindelser fungerer som bindemidler i brenselbriketter for ovner, og noen typer euroved lages uten limbase. Det høstede råmaterialet sendes under pressen, og danner tette, pene stenger, klare til videre bruk. Steking kan brukes som en ekstra behandling - alt avhenger av produsenten og teknologiene som brukes av ham.

De resulterende trebrikettene for ovner sendes til forbrukere - de er egnet for oppvarming av hus og yrkesbygg, og brukes til å tenne peiser. De kan også erstatte ved på piknik, men i dette tilfellet vil du ikke høre lyden av knitrende ved. Men få en jevn flamme, uten flygende kull og gnister.

Kriterier for drivstoffkvalitet

Som du kanskje gjetter, for å frigjøre en betydelig mengde termisk energi, må pellets være av passende kvalitet. Dessverre, gitt den stadig økende populariteten til denne oppvarmingsmetoden, begynte det å dukke opp drivstoffprøver av lav kvalitet fra skruppelløse produsenter eller direkte kjeltringer på markedet. Selvfølgelig tillater ikke bruken av håndverksteknologi effektiv varmeoverføring. Det er en feilaktig oppfatning blant mange eiere av pelletskjeler at drivstofforbruket avhenger av fargen på pellets.Dette er ikke sant i det hele tatt. Mørkfargede pellets av høy kvalitet er laget på basis av trefraksjoner som inneholder trebark, lysegule pellets er laget av møbelindustriavfall, og mørkebrune pellets er laget av hogstavfall. Pellets av høy kvalitet har en ganske høy tetthet, den numeriske verdien overstiger 1, så de må synke i vann. En viktig parameter som bestemmer kvaliteten på denne typen fast brensel er også mengden aske som gjenstår etter fullstendig forbrenning av pellets (aske innhold). I henhold til normene som er vedtatt i en rekke europeiske land, bør dette tallet ikke være mer enn 1,5 %. Med andre ord, etter forbrenning av 10 kg drivstoff, skal det ikke være mer enn 150 g aske igjen. Hvis denne indikatoren er høyere, vil det dannes en betydelig mengde slagg under forbrenning. Og dette reduserer ytelsen til kjelen betydelig.

I tillegg til egenskapene beskrevet ovenfor, bør pellets av høy kvalitet ha følgende egenskaper:

• Fuktigheten til pellets bør ikke være mer enn 10 %, ellers vil forbruket av pellets økes betydelig på grunn av behovet for å kompensere for tap av varmekapasitet.
• Støvinnholdet må ikke overstige 11 %. Overskridelse av denne indikatoren er ledsaget av en økning i askeinnholdet.

Emballasjen skal være forseglet. Det mest optimale alternativet er når granulatene selges i spesielle poser med en vanntettingsfilm på innsiden. Slik emballasje gjør at granulatet kan beholde sine opprinnelige kvalitetsegenskaper i mange år. For øyeblikket koster 1 kg drivstoff fra 6 til 10 rubler.Hvis en stor bunker brukes sammen med kjelen, er det best å kjøpe drivstoff i store sekker (big bags). Massen til en slik pose er 900 kg.

Mulige varmesystemer

For et hus og et stort område brukes følgende varmesystemer på sagflis:

• Bake. Den brukes til å varme opp det tilstøtende rommet. Når du beveger deg bort fra ovnen, synker temperaturen raskt.
• Komfyr med vannregister eller varmeovn. Driften av varmesystemet kombinerer lokal oppvarming av rommet direkte fra ovnen, samt oppvarming og levering av nødvendig kjølevæske til fjerntliggende områder av bygningen gjennom en luftkanal (for luft) og et rør (for vann, frostvæske) .
• Vannoppvarming ved hjelp av installerte radiatorer, som overfører varmeenergi til romluften på grunn av konstant sirkulasjon av den oppvarmede væsken.
• Luftoppvarming skiller seg fra vannoppvarming i en annen kjølevæske og regnes som et kostbart oppvarmingsalternativ. For å implementere et slikt varmesystem, er det nødvendig å legge et nettverk av luftkanaler og installere automatiske enheter for å fukte veldig tørr luft.
• Varmt gulv. Systemet kan fungere med forskjellig kjølevæske. Med slik oppvarming skapes et behagelig mikroklima på alle nivåer fra gulv til tak. Ulempen er de høye kostnadene for de nødvendige materialene, kompleksiteten til arbeidet, behovet for termisk isolasjon av gulvet fra fundamentet, kjelleren eller bakken.

Ved oppvarming av en bygning blir kjelen i økende grad sentrum i varmesystemet. I motsetning til en komfyr, som bare varmer opp stedet der den er installert, varmer en kjele opp en kjølevæske som overfører varme til varmeapparater i hele huset.

Forskjeller mellom paller og paller

Paller og paller består av brett og bosser, hvor bordene danner et gitter.

Forskjellen mellom paller og paller er at sistnevnte er egnet for transport ikke bare med en gaffeltruck, men også med en kran.

Dette utvider omfanget av deres anvendelse.

Strukturelt er de ordnet på samme måte, og forskjellen oppnås på grunn av et mer vellykket utvalg av former og størrelser.

Ofte kjøper de som trenger containere for transport av forskjellige varer ikke ferdige produkter, men bare hovedelementet, det vil si bosser, som er en jumper mellom øvre og nedre gitter på brett.

Jo mykere treet til denne delen er, jo mindre holdbare er pallene og jo høyere er sannsynligheten for skade på lastpakken fra et spikerhode som har kommet ut av brettet.

Drivstofftilførselsmekanisme

Kjeler for oppvarming på fast brensel fungerer autonomt og kan sløyfes med lite eller ingen vedlikehold. Sagflis mates på flere måter.

Mottakeren har åpen tilgang til utsiden av bygget. Den er utstyrt med en skrueoverføring koblet til lageret. Når bunkeren er fullastet med drivstoff, begynner transportøren å fungere - den leverer drivstoff til det mekaniserte rommet.

Det er to typer lagring, de er forskjellige i teknikken for å mate sagflis inn i kjelen:

• trakt med skrånende base, kjegleformet, med skrumekanisme i nedre del;
• agitator med blader, sagflis belastes ved rotasjon.

Fra lagring kommer ikke alt drivstoff inn i ovnen umiddelbart. Fliskjeler av pyrolysetype er utstyrt med en trommel og en skruetransmisjon, som leverer drivstoff i deler.

Klassifisering av brikettprodukter

I samsvar med de listede teknologiene, utstyr som brukes til produksjon, er det tre typer briketter:

1. I form av en murstein, oppnådd ved hydropressing under trykk opp til 400 bar (ca. 4 kgf / cm 2).
2. Sylindrisk - omtrent 50 cm lang, 10 cm i diameter, ved hjelp av metoder for hydro- eller mekanisk pressing med trykk fra 400 til 600 bar (4-6 kgf / cm 2).
3. Pini-nøkkel - med radielle hull, oppnådd ved prosessering på skrue (ekstruder) presser, med samtidig eksponering for høyt trykk (opptil 110 bar) og høy temperatur (250-350 ° C) moduser. De er forskjellige i varigheten av brenning, økt varmeoverføring, tetthet og motstand mot støt.

Tettheten av briketter er en grunnleggende verdi som direkte påvirker kaloriinnholdet, mekanisk motstand, motstand mot fuktighet.

Lager av brikettprodukter

Jo høyere tetthet, desto høyere er de listede indikatorene som følger med. Hvilke drivstoffbriketter som er bedre er opp til forbrukerne å bestemme, i samsvar med deres egne behov og preferanser.

pyrolysegass

Sagflis er et godt drivstoff for gassgeneratorer.

Ved bruk av slikt utstyr er det ingen direkte forbrenning av sagflis, men frigjøring av brennbar gass fra dem, som deretter brennes.

Dette gjør at du kan få mer energi over lengre tid med samme mengde vedavfall.

Prinsippet for drift av slike installasjoner er som følger:

• sagflis er lastet inn i en metallbeholder, men ikke rammet slik at luft passerer mellom dem;
• de begynner å blåse luft nedenfra slik at det blir tvunget trekk i installasjonen;
• sagflis er tent og ventet på når de blusser kraftig opp;
• når sagfliset blusser opp, slutter de å blåse luft og blokkerer nesten helt den naturlige luftstrømmen;
• enheten bytter til pyrolysemodus - termisk dekomponering av drivstoff til aske og brennbare gasser;
• mengden luft som kommer inn i installasjonen er tilstrekkelig til å ulme en del av sagfliset, som opprettholder driftsmodusen til gassgeneratoren.

Utgående gass inneholder:

• nitrogen;
• vanndamp;
• karbondioksid;
• hydrogen;
• karbonmonoksid (karbonmonoksid).

Dette vil kreve elektriske ventiler som vil kutte av inaktive kjeler, samt installere drivstoffpåfyllingssystemer.

På grunn av den lave forbrenningstemperaturen kan drivstoff lastes både nedenfra og ovenfra. I begge tilfeller er mateskrue effektiv, men en mateskrue med stor diameter med liten stigning er nødvendig slik at sagflis ikke kan bevege seg langs den under påvirkning av tyngdekraften.

Kull for en god kjele

Forbrenningstemperaturen til kull kan nå 1400 o C, antennelsestemperaturen - 600 o C - disse egenskapene brukes i energikrevende prosesser i jern- og ikke-jernmetallurgi, hvor kull og antrasitt tradisjonelt brukes. Forbrenningen av kull (brunt) er ledsaget av økt varmeoverføring til varmemetaller opp til 1200 ° C. Samtidig viser studier at under forbrenning av kull frigjøres opptil 40% av flyktige gasser, og etter deres forbrenning. , inntil 14 % av asken gjenstår.

Kullbriketter for oppvarming har betydelig lavere verdier for disse indikatorene, samtidig som de opprettholder høye egenskaper når det gjelder brennverdi (opptil 5500 kcal). En brikett er en komprimert blanding av knuste kullfraksjoner og fiksativ-fyllstoffer med en tetthet på 1,4 g/cm3.Høy brennverdi, fravær av kullstøv har gjort kull i briketter til en populær type drivstoff som brukes i private husholdninger og i bedrifter der det ikke er sentralisert varmeforsyning. Kullslagg, dannet under forbrenning av drivstoff, kan tjene som gjødsel for planter i området ved siden av huset.

Hva er mer lønnsomt å bruke

Det er best å starte sammenligningen med prisen på drivstoff, fordi det bekymrer oss mest. Hvis vi tar gjennomsnittlige indikatorer, koster 1 kubikkmeter drivstoffbriketter omtrent 2 ganger mer enn vanlig ved. Som vi vet kan brenselbriketter lages av forskjellige materialer, men prisen på ved avhenger også av tresort. Hvis du velger de dyreste drivstoffbrikettene og den billigste veden, kan kostnaden avvike med 3 ganger.

Merk at det oftest er produkter på markedet av to typer kvalitet. Briketter av høy kvalitet er tettere uten sprekker og flis, ofte brent på utsiden. Briketter av lavere kvalitet har en lavere tetthet, de er preget av en flerlagsstruktur, som er svakt sårbar for skade. Slike briketter brenner raskere og frigjør mindre energi.

Populært brensel til ovner i hjem og bad

La oss sammenligne indikatorene på jobben:

• Hvor lenge brenselbriketter brenner - vanligvis 2 timer, mens vanlig ved er omtrent en time.
• Varmeoverføringen fra brenselbriketter er merkbart høyere, siden brannen i ovnen er stabil gjennom hele brennetiden. Ved blusser vanligvis raskt opp og avgir maksimal varme umiddelbart, for så å visne ut gradvis.
• Etter bruk av ved dukker det opp mye kull og aske i brennkammeret, mens praktisk talt ingenting er igjen av euroved.

Hovedoppgaven er oppvarming.De brenner lenge, avgir mye varme, og tar samtidig ikke mye plass i huset, forsøpler ikke, de er også miljøvennlige og trygge å bruke som ved er vanlig. Samtidig skaper de ikke en fullverdig atmosfære av komfort, sprekker ikke og avgir ofte en mer ubehagelig lukt når de brennes. Det er ikke for ingenting at prefikset "euro" er til stede i deres navn, denne typen drivstoff ble først og fremst opprettet for å spare på oppvarming.

Hvis du bruker drivstoffbriketter for oppvarming av et hus, er en slik erstatning for ved til en komfyr ganske relevant, men for å tenne et bad vil et slikt valg ikke alltid være berettiget. Så vel som for en peis, hvis oppgave ikke bare er å varme opp huset, men også å skape et passende følge, som en erstatning for ved helt klart ikke kan takle.

For å evaluere effektiviteten til drivstoffbriketter i hvert tilfelle, bør eksperimenter utføres, for mange faktorer påvirker arbeidet deres. Først etter at du er overbevist om fordelene ved denne alternative drivstofftypen, kan du gi den en vurdering.

Nylig har det dukket opp mange positive anmeldelser på nettverket, som indikerer at det er mer lønnsomt å varme opp et hus med eurowood enn vanlige. Vi tilskriver dette den økende populariteten til alternative drivstoff.