Oversikt over egenskaper og funksjoner til RUF drivstoffbriketter

For referanse

Det er upraktisk og til og med meningsløst å sende vedavfall i sin naturlige form til en ovn eller kjele. Deres sprøhet fører til at utbrenthet oppstår på kortest mulig tid og er ledsaget av dårlig varmeoverføring. I tillegg renner en betydelig del av sagflis fra risten ned i askebeholderen, noe som reduserer effektiviteten og øker forbruket. Alle disse manglene er fratatt drivstoffbriketter fra sagflis. Fra et økonomisk synspunkt er det urimelig å ikke bruke til egne formål det avfallet som finnes i overflod i landet.

Som råmateriale kan du bruke spon, og halm, og høy og tørt løvverk.

Fordeler med å bruke

• i ferd med å brenne har brikettene ikke en karakteristisk knitring, og heller ikke glitrer;
• ha en høy grad av varmeoverføring under langvarig forbrenning;
• utmerket motstand mot fuktighet;
• praktisk i bruk;
• med en jevn investering i ovnen av briketter og ved, økes varmeoverføringen til kjelen betydelig, og forbruket av drivstoffmaterialer reduseres med 2-4 ganger;
• briketter, som inneholder bjørkeved, etterlater ikke karbonavleiringer og tjæreskala på veggene i brennstoffkammeret til kjelen, noe som i stor grad letter vedlikeholdet av denne kjeleenheten;
• opptar en liten mengde plass under lagring, mens renslighet på lageret vil være garantert.

De ovennevnte fordelene med Ruf drivstoffbriketter kan bare si at dette er den beste typen drivstoff for en varmekjele i et landsted. Og avslutningsvis av artikkelen vil jeg dvele ved ett aspekt til.

Som du vet, er transportkostnader for levering av drivstoff logisk inkludert i kostnadene. Og la oss nå gi et eksempel: en lastebil med et kroppsvolum på 80 m3 om gangen kan transportere 7-8 tonn ved med tett pakking, samtidig kan den levere 20-24 tonn Ruf-briketter! Trekk dine egne konklusjoner!

Derfor har vi i denne artikkelen indikert alle viktige aspekter ved bruk av drivstoffbriketter av Ruf-varemerket. Vi håper at våre sterke argumenter vil føre til at du kun bruker Ruf drivstoffbriketter for å varme opp hjemmet ditt.

Hvordan velge en kvalitets RUF-brikett, se følgende video:

Utstyr og råvarer

Du kan lage drivstoffbriketter med egne hender fra forskjellige typer menneskelig avfall. I prinsippet kan ethvert stoff som kan brenne normalt brukes. Hvilket husholdningsavfall kan bli en fullverdig råvare:

• Først og fremst ved, sagflis og spon, trestøv, blader og grener.Treslaget spiller ingen hovedrolle, men det er bedre at sagflisen er bjørk, eik, or eller osp.
• Halm til overs fra høsting av hvete eller mais.
• Papp og papir. Det er mye lettere å lage drivstoffbriketter fra papir med egne hender enn fra tre, bare papirversjonen vil brenne ut raskere.
• Gode, men sjeldne råvarer kan være rester og skall av frø, nøtteskall.

Godt å vite: Hvordan tenne en ovn med rå ved, effektive teknikker

Sammensetningen av brikettene kan være forskjellig, og derav de forskjellige klebeevnene til blandingen. Avhengig av råvarene som brukes, tilsettes leire til noen briketter for å hjelpe til med å binde elementene, vanligvis i forholdet 10 til 1.

Tresagflis kan være den beste råvaren

For å lage hjemmelagde drivstoffbriketter trenger du spesialutstyr. Du kan umiddelbart bestille en hel linje for hjemmeproduksjon ved å kontakte et spesifikt selskap, eller du kan sette sammen utstyret i deler, fordi teknologien for å lage drivstoffbriketter er i hovedsak enkel.

Hele teknologien er basert på tre produksjonsstadier:

1. Den første fasen innebærer den første forberedelsen av råvarer. Det eksisterende avfallet skal knuses, knuses til ønsket konsistens slik at sammensetningen av blandingen er homogen.
2. Det andre trinnet innebærer å bringe blandingen til ferdig tilstand ved tørking. På tørkemaskinen blir råvaren kvitt fuktighet.
3. Det tredje trinnet innebærer produksjon av produkter, her foregår pressingen av drivstoffbriketter på en spesiell maskin under høyt trykk og temperatur.

Skruepresse for arbeid med råvarer

Følgelig, for hvert trinn, må du velge en maskin som passer for dine råvarer: knuser, tørketrommel og presse.

En annen forskjell i hjemmeproduksjon er at du i prinsippet kan ekskludere tørketrommelen fra linjen. Du kan tørke råvarer og briketter naturlig under solen. Forresten, hvis råvarene er ferdig sagflis eller frøskall, trenger du kanskje ikke en knuser.

Spesielt dyktige håndverkere lager pressen selv, basert på deres behov og evner. I dag er tilgang til informasjon ikke begrenset, derfor kan tegninger av en enhet av enhver type finnes fritt tilgjengelig på nettet. Etter å ha satt sammen pressen din i henhold til tegningene, kan du lage et unikt brikettprodukt som vil brenne perfekt i ovner.

Godt å vite: Hvordan lage et vedstativ for ved på gaten og hjemme med egne hender

Hvordan lage en pressemaskin kan foreslås av venner som allerede har å gjøre med lignende håndverk eller fabrikkprodusert utstyr. Du kan velge skrue, hydraulisk eller støtmekanisk alternativ.

Maskin for produksjon av drivstoffbriketter

Du trenger en anstendig mengde plass for å installere utstyret. Den må plassere alle maskiner, råvarer og resulterende produkter. Det er ønskelig å gi komfortable forhold for tørking slik at fuktigheten til brikettene er minimal, så ta vare på ventilasjon. Det kreves strøm for å koble til maskinene, men siden vi produserer drivstoff bør vi ikke glemme brannsikkerhetstiltak.

Generell informasjon

La oss først forstå hva drivstoffbriketter er og hvordan de er laget for å forstå essensen av dette alternative drivstoffet.

Drivstoffbriketter er kjent for de fleste under navnet "euroved". I likhet med vanlig ved, regnes briketter som fast brensel og brukes til å tenne ovner og peiser.De er laget av ulike naturmaterialer, slitt ned til sagflis og presset på en maskin under høyt trykk til en gitt form. Vanligvis brukes enten en rektangulær form eller stokkimitasjon.

For øyeblikket kan alle brenselbriketter, eurofirewood, deles inn i tre typer som ikke skiller seg for mye fra hverandre:

1. Eurobriquettes RUF (Ruf);
2. Eurobriquettes Pini Kay;
3. Eurobriquettes Nestro.

Lager for RUF eurobriketter

Det første alternativet kan betraktes som klassisk eurofirewood. De er laget i henhold til teknologien beskrevet ovenfor fra sagflis, som er komprimert til vakre rektangler, som små murstein. Drivstoffbriketter til ovnen i denne designen er rimelige, så denne typen kan betraktes som optimal når det gjelder pris og kvalitet.

Det andre alternativet er ikke mye forskjellig fra det første, bare her, i de siste stadiene av produksjonen, legges det til avfyring av eurobriquetter, noe som er nødvendig for å skape muligheten for å øke holdbarheten til sagflisprodukter. Steking lar deg lage et slags skall, beskyttelse mot fuktighet og andre ubehagelige påvirkninger, noe som sikrer langsiktig bevaring, og viktigst av alt, brikettens integritet.

Det tredje alternativet er en slags hybrid av den første og andre arten. Disse brikettene har en vanlig sylindrisk form, lik stolper, men de brennes ikke på utsiden.

Som alle brenselbriketter er Pini-kei-produkter laget i en rektangulær form, som ligner på ved. Men i motsetning til vanlig ved, har de et gjennomgående hull i midten.

Lager av eurobriketter Pini-Key

En annen prosedyre med råvarer påvirker prisen, som for Pini-Key euro-briketter er litt høyere enn RUF-analogen.Men uansett hvilke alternativer du velger for en peis eller komfyr, vil de fortsatt koste rimelig, billigere enn vanlig ved.

Hvor mye koster drivstoffbriketter, omtrent et par tusen rubler per tonn, noe som er ganske sammenlignbart med kostnadene for flere tonn vanlig tre, og vi vil vurdere hva som er bedre å velge neste gang.

eurofirewood

Sammensetningen av briketten utsettes for sterk pressing og tørking. Brenning av drivstoffbriketter skader ikke menneskers helse, da de ikke inneholder kjemikalier. Det er tre hovedformer for drivstoffbriketter: ruf, pini-kay og nestro.

De skiller seg bare fra hverandre i maksimal tetthet, som direkte avhenger av formen, men det er ingen grunnleggende forskjeller i sammensetningen og brennverdien til materialet. Fordeler med drivstoffbriketter:

1. Lav luftfuktighet og høy tetthet av materialet, noe som gir høy varmeoverføring og lang brenntid (opptil 4 timer).
2. Sammenlignet med ved, er de mer kompakte i lagring på grunn av sin vanlige geometriske form.
3. Ikke gnist og ikke skyt når du brenner, og avgir et minimum av røyk.

Feil:

1. Briketter varmes opp i lang tid på grunn av materialets høye tetthet og etterlater en ganske stor mengde aske.
2. I rommet der ovnen varmes opp med briketter, er det en skarp spesifikk lukt av brenning.
3. Drivstoffbriketter har svært lav fuktighetsmotstand, smuldrer under feil lagringsforhold.
4. Svært ustabil for mekanisk skade, noe som fører til umuligheten av deres videre drift.
5. Fraværet av en estetisk komponent når du fyrer opp en peis. Drivstoffbriketter er i stand til å brenne med en knapt ulmende flamme.

Pellets ↑

Selv om disse drivstoffene er veldig like i sammensetning, ser de annerledes ut.Briketter er større og ligner murstein, og pellets er sylinderformede granulat, 0,4–1 cm i diameter og 5 cm lange. Pellets dukket opp på 80-tallet av 1900-tallet, i Europa, eller rettere sagt, en miljøforkjemper, Sverige . I løpet av få år begynte innbyggere i Finland, Frankrike, Norge, Danmark, Italia og England å bruke pellets. Pellets er laget av trerester, uten tilsetningsstoffer. I likhet med drivstoffbriketter er dette et miljøvennlig råmateriale; når det brennes avgir det nesten ikke røyk, og den som til og med eksisterer anses praktisk talt som ufarlig for mennesker. Men på den annen side frigjøres varme fra slikt drivstoff (hva annet trengs for oppvarming? ;)) Men det er en nyanse - drivstoffet må være tørt uten feil. Hvis pellets er laget i et rom med høy luftfuktighet, absorberer de det og etter et par dager blir de selv våte, derfor vil det være mindre varme fra dem. Ja, og etter kjøpet må de oppbevares i et rom godt beskyttet mot fuktighet, ellers vil de begynne å suge, råtne, og i stedet for økonomisk drivstoff vil en haug med vått tre vise seg. Pellets selges forresten vanligvis i poser på 15-50 kg, eller 600-700 kg. For oppvarming med pellets kreves et system for tilførsel av pellets til en brennstoffkjele, så slik oppvarming er ikke veldig populær i Russland så langt. Men samtidig kan det ikke sies at pellets ikke har slått rot i landet vårt i det hele tatt. Nei, de er veldig populære, men ikke som drivstoff. De brukes som fyllstoff for kattesand, så vel som for gnagere.

Drivstoffbriketter eller vanlig ved: hva skal jeg velge?

Hva å gi preferanse til: vanlig ved eller brenselbriketter? For å svare på dette spørsmålet er det nødvendig å studere fordelene og ulempene ved begge.

Vi lister opp de viktigste fordelene med drivstoffbriketter:

1. En drivstoffbrikett, sammenlignet med vanlig ved, brenner 4 ganger lenger enn sistnevnte, noe som bidrar til det økonomiske forbruket av slikt drivstoff.
2. Etter forbrenning av pellets gjenstår det svært lite aske - omtrent 1% av den totale massen av brukt drivstoff. Ved bruk av konvensjonell ved kan dette tallet nå opptil 20 % av den totale massen av brensel som brukes. Asken som er igjen etter forbrenning av trebriketter eller annen type kan brukes som gjødsel som inneholder en stor mengde kalium.
3. Mengden termisk energi som frigjøres ved forbrenning av euroved er nesten dobbelt så mye som ved bruk av vanlig ved.
4. Under forbrenning avgir brenselbriketter varme nesten hele tiden, noe som ikke kan sies om vanlig ved, hvis varmeeffekt avtar raskt når den brenner.
5. Under forbrenning gnister drivstoffbriketter praktisk talt ikke, avgir en minimumsmengde røyk og lukt. Dermed skaper ikke denne typen drivstoff ubehag og skader ikke miljøet. I tillegg, når du brenner ved infisert med mugg eller sopp, dannes det giftig røyk, som er utelukket ved bruk av eurofirewood, for produksjonen som det brukes forsiktig tørket sagflis eller spon.
6. Ved bruk av vedbriketter som brensel avsettes det mye mindre sot på veggene i skorsteinene enn ved bruk av konvensjonell ved.
7. De kompakte dimensjonene som skiller eurofirewood tillater mer økonomisk bruk av området for lagring av slikt brensel.Dessuten, når du lagrer drivstoffbriketter, vanligvis plassert i en pen pakke, er det ingen søppel og trestøv, som nødvendigvis er tilstede på steder der vanlig ved lagres.

Kompakt lagring er en ubestridelig fordel med drivstoffbriketter

Naturligvis har denne typen drivstoff visse ulemper:

1. På grunn av den høye tettheten til den indre strukturen blusser drivstoffbriketter opp i lang tid, det vil ikke være mulig å raskt varme opp rommet ved hjelp av slikt drivstoff.
2. Den lave fuktmotstanden til eurofirewood kan føre til at de rett og slett forringes hvis de nødvendige lagringsforholdene ikke er gitt.
3. Drivstoffbriketter, som er komprimert sagflis, er preget av en ganske lav motstand mot mekanisk skade.
4. Ved brenning av brenselbriketter er det ikke en så vakker flamme som ved bruk av vanlig ved, noe som begrenser bruken av pellets som brensel til peiser, hvor også den estetiske komponenten i forbrenningsprosessen er svært viktig.

Sammenligning av hovedparametrene til ulike typer fast brensel

For å velge mellom brenselbriketter og vanlig ved, bør man også ta hensyn til fordelene med sistnevnte.

• Ved brenning av vanlig ved, som nevnt ovenfor, genereres mer varme, henholdsvis ved hjelp av slikt brensel er det mulig å raskt varme opp det oppvarmede rommet.
• Kostnaden for vanlig ved sammenlignet med brenselbriketter er mye lavere.
• Ved er mer motstandsdyktig mot mekanisk skade.
• Ved fyring av ved dannes det en vakker flamme, som er en spesielt viktig kvalitet for peisbrensel. I tillegg, når du brenner ved, frigjøres essensielle oljer i treet til den omgivende luften, noe som har en gunstig effekt på nerve- og luftveiene til en person som er i et oppvarmet rom.
• Den karakteristiske knitringen som veden avgir ved forbrenning har også en gunstig effekt på nervesystemet.
• Asken som er igjen etter fyring av vanlig ved har ikke en slik syrlig lukt som produktet av brenning av pellets.

Algoritme for produksjon av drivstoffbriketter

Gjør-det-selv brikettering utføres annerledes enn i produksjon. Den innledende fasen er lik: treavfall blir makulert. Men da er det ikke tørking, men tvert imot bløtlegging i vann. Eller i det minste god fuktighet så du slipper å dekantere overflødig fuktighet etterpå.

Deretter introduseres et bindemiddel. Det er tre alternativer her:

• Leire. Det billigste og mest tilgjengelige fyllstoffet. Proporsjoner med hovedmaterialet 1:10. Binder de originale treråvarene perfekt, men etter bruk av ferdige briketter oppnås en betydelig mengde askeavfall: leire brenner praktisk talt ikke.
• Tapetlim. Fratatt ulempene med det forrige tilsetningsstoffet, introdusert i mindre mengder, men gjør produksjonen merkbart dyrere.
• Eventuelt avfallspapir, inkludert papp, forhåndsmalet og bløtlagt. Ingen avfall, praktisk talt ingen kostnader, proporsjoner akkurat som med leire. Ulempen to. Jo mindre brøkdel av sagflis, jo mer papirfyll kreves - denne gangen. For det andre: det vil ta mye lengre tid å tørke de ferdige brikettene.

Det neste trinnet vil være blanding - manuell eller mekanisert.For å lage en virkelig høykvalitets brikett, må du bringe massen til maksimal tilgjengelig ensartethet.

Pressen kan også veggmonteres

Deretter legges råmaterialet i en form for brikettering, og en presse brukes. Ved utgangen oppnås briketter av en gitt form, som sendes til tørking. De bør legges fritt nok ut slik at det er plass til ventilasjon. For å fremskynde tørkeprosessen, anbefales det å snu drivstoffet med jevne mellomrom. Og også - for å flytte elementene med papir eller tørre filler - trekker disse materialene raskt ut overflødig fuktighet fra brikettene.

Tørking av drivstoffbriketter bør være til luftfuktigheten når minst indikatorene for rå ved, det vil si 25%. Faktisk er det ønskelig å oppnå enda lavere luftfuktighet – varmeoverføringen blir da høyere. Du har det ikke travelt, så i varmt vær har du råd til å holde drivstoffbrikettene i solen en uke lenger. Jo varmere blir det i hjemmet om vinteren. Vær oppmerksom på at det er skadelig å haste: kjeler med fast brensel, som hydrolysekjeler, fungerer bare på drivstoff hvis fuktighet ikke er høyere enn 30%. Skynd deg - du betaler for dyre reparasjoner eller til og med må kjøpe nytt varmeutstyr.

Godt tørket drivstoff fjernes for lagring. Du kan oppbevare brikettene på et uoppvarmet og ganske fuktig sted hvis du pakker dem i plastposer, strammer halsen godt og forsegler den med flere overlappende lag med tape.

Det er grunner til tvil

Oppvarming med vanlig ved

Ved har blitt brukt til oppvarming i svært lang tid; det er et høykvalitets brensel for hjem og bad, griller og griller.Miljøvennligheten til ved vil alltid være på nivået 100 %, og dette drivstoffet har mange andre fordeler. Vi bemerker de viktigste fordelene med ved, uten å gå dypt inn i dette emnet:

• Først av alt vil jeg si at prosessen med å høste, tørke og lagre ved er forståelig for alle. Fra en tidlig alder vet vi hvordan vi skal lete etter ved, samle og tenne den.
• Å tenne ved er ikke vanskelig, selv fuktig. Noen varianter av trær kan brenne ved høy luftfuktighet og avgi varme.
• Kostnaden for ved er liten, selv om du ikke går gjennom hele høstingssyklusen, men kjøper ferdige stolper eller stokker. (Inntil tidspunktet for å sammenligne prisene på ulike typer drivstoff, vil det imidlertid ikke bli kranglet om hva som er mer lønnsomt.)
• Ved er ikke redd for mekaniske skader og kan lagres i en vedhaug på helt andre måter.
• Fra et estetisk synspunkt brenner veden perfekt. De skaper en vakker ild og sjelfull knitring, og når de brennes, produserer noen varianter en karakteristisk behagelig aroma. For åpne peiser, hvor utseendet til det som skjer er viktig, anses slikt brensel som optimalt.
• Stoffene som frigjøres under forbrenning av ved har en gunstig effekt på en person, de beroliger nervesystemet og helbreder åndedrettsorganene.

Strategisk skogreservat for vinteren

Vi vil også fremheve ulempene med naturlig drivstoff:

• For å oppnå høy varmeeffekt må veden tørkes godt under naturlige forhold, noe som krever ekstremt lang tid, for eksempel 1 eller 2 år. Den beste veden regnes som ved som har ligget i tørr låve i et par år.
• Ved langtidslagring mister tre noen av sine kvaliteter, spesielt velduftende træsorter.
• Ved tar opp mye plass; for normal lagring i riktig mengde er det nødvendig å bygge en passende struktur.
• Ved bruk av ved er det alltid mye søppel (flis, bark, trestøv, sagflis).

Etter å ha blitt kjent med hovedtrekkene til de to drivstofftypene, la oss gjøre en sammenligning.

Hvorfor sammenligne billig ved med dyre briketter

For innbyggere i regioner som er rike på skog, hvor trebedrifter er lokalisert, er en slik sammenligning irrelevant. Ved og sagflis i disse delene er billig eller donert. Men vi bestemte oss for å sammenligne dem med briketter av følgende grunner:

1. Det er praktisk talt ingen skog i de sørlige og ørkenområdene. Derav den høyere prisen på ved kjøpt av eierne av landsteder og hytter.
2. I disse områdene er det fordelaktig å presse enhver form for brennbar masse - kullstøv, landbruksavfall og torv. Takket være utviklingen av slike industrier reduseres kostnadene for briketter og de blir et alternativ til ved.
3. Det er mer behagelig å varme med pressede produkter enn med treråvarer, noe vårt forsøk vil vise.

Den siste grunnen er de motstridende vurderingene av huseiere om forskjellige drivstoff på tematiske fora. En bruker som ikke forstår dette problemet er neppe i stand til å finne ut hvilke typer briketter som passer best til en komfyr, peis eller kjele. Vi vil presentere ekspertens konklusjoner og mening om denne saken.

Hva er briketter og pellets

Briketter er en presset masse basert på avfall fra landbruks-, trebearbeidings- og tømmerindustrien.De inneholder ikke skadelige bindemidler, siden fraksjonene holdes sammen av lignin, en naturlig forbindelse som finnes i "døde" planterester.

Faktisk er det ingen forskjeller mellom drivstoffbriketter og pellets, hele forskjellen ligger i produksjonsmetoden og muligheten for bruk. Når det gjelder den andre typen, er det mer komplisert og kostbart, siden råvarene først må knuses, deretter varmes opp, komprimeres og granuleres. Eurowood kan brukes i alle fastbrenselapparater, men for pellets må du kjøpe spesialutstyr. Det er også en prinsippløs ekstern forskjell, briketter er stenger, og pellets ser ut som granulat, de er laget av avfall fra slike råvarer:

• torv;
• kull;
• sagflis og flis;
• kyllinggjødsel;
• skall;
• strå;
• kommunalt fast avfall og andre.

På en lapp! Brennverdien avhenger av materialet som drivstoffet er laget av. Furu vil ha en verdi på 4500 kcal, og bøk eller eik vil nå 6000 kcal. Råvaren som brukes bestemmer også askeinnholdet.

referanse informasjon

DokumenterLoverVarsler Godkjenning av dokumenter KontrakterForespørsler om forslagVilkår UtviklingsplanerDokumentasjonAnalytikkArrangementKonkurranserResultaterByadministrasjonerOrdreKontrakterUtføring av arbeiderProtokoller for behandling av søknaderAuksjonerProsjekterProtokollerBudsjettorganisasjonerKommunerProgrammerRapporterved referanserDocument baseSecuritiesForskrifterFinansielle dokumenterDekreterRubrikator etter emneFinansbyer i den russiske føderasjonenregioner etter nøyaktige datoerForskrifterVilkårVitenskapelig terminologiFinancialEconomicTidDatoer20152016Dokumenter i finanssektoren i investeringen

På tide å tenke

Før du blir entusiastisk over brikettering av sagflis, må du selv bestemme hvor interessert du er i dette. Til tross for den ytre enkelheten til prosessen, har den også betydelige ulemper.

• Å tilberede råvarer og presse dem inn i former tar mye tid og krever alvorlig fysisk anstrengelse.
• Hvis du vil at været ikke skal påvirke tørkingen av de ferdige brikettene, må du tildele et romslig, ventilert, tørt rom for dem, som åpenbart kan brukes annerledes.
• Modernisering med innføring av elektrisk utstyr påvirker produksjonskostnadene. Som et resultat er å lage briketter med egne hender ikke en måte å spare penger på, men en hobby, og ikke billig.
• Og viktigst av alt: En hjemmelaget sagflisbrikett taper fortsatt i kvalitet til fabrikkens eurofuel.

Hvis du mener alvor med å bruke avfallet til din disposisjon rasjonelt, tenk på å tjene penger på det. Det vil si - om produksjon av brenselbriketter fra sagflis i større mengde. Det kan bli en god forretning!

Og hvordan lage en presse, se videoen:

vanlige data

Drivstoffbriketter, eller som de også kalles eurofirewood, dukket opp på byggemarkedet relativt nylig. På grunn av deres kvalitetsegenskaper ble de imidlertid raskt populære. Nå kan vi med sikkerhet si at dette avanserte brenselet til peiser og ovner har appellert til mange mennesker.

Hvordan oppnådde spesialister slik kvalitet fra tre, det viser seg at alt er veldig enkelt. Det er to hovedårsaker til denne økte ytelsen:

1. Den høye tettheten av tre, oppnådd i prosessen med termisk pressing av sagflis, spon og trestøv.
2. Minimum fuktighetsinnhold, igjen som følge av pressing og varmebehandling. Fuktigheten til brenselbriketter er 7-9 %, mens den tørreste veden, for eksempel fra bjørk, har et fuktighetsinnhold på ca. 20 %. Fraværet av fuktighet gjør at mer varme slipper ut av brikettene, fordi det ikke er behov for å varme og fordampe vann.

På grunn av slik tetthet og fuktighet er drivstoffbriketter i stand til å avgi varme i området fra 4000 til 4500 kcal/kg. Slik varmeoverføring er nok til å varme opp huset godt, for å varme opp badekaret. I tillegg er det ingen restriksjoner på bruken av eurobriquetter, de kan plasseres i hvilken som helst ovn, selv den enkleste varmeren, der det er begrensninger på mengden varme, omtrent 4900-5000 kcal / kg. Ovnen varmes opp med brenselbriketter som vanlig ved, bortsett fra at de må kastes sjeldnere.

Fylling av drivstoffbriketter i ovnen

Miljøvennligheten til drivstoffbriketter er ubestridelig, siden de utelukkende er laget av sagflis av naturlig tre, som presses sammen. I dette tilfellet er det ikke nødvendig å legge til en limsammensetning, siden treet inneholder en passende lingin-komponent som holder sagflisen sammen.

Et særtrekk ved drivstoffbriketter er en liten mengde aske som er igjen etter forbrenningen. Omtrent aske oppnås opptil 1 % av brikettens totale volum. Denne utbrenningen skyldes igjen den høye tettheten til materialet.

Samtidig er sagflis, som drivstoffbriketter produseres fra, praktisk talt blottet for harpiks, noe som betyr at det ikke er røyk og sot under forbrenning. Du kan bruke slikt brensel selv i svarte bad, for ikke å si noe om det faktum at det praktisk talt ikke er nødvendig å rengjøre skorsteinen etter bruk av slik ved.

Moderne pakking av presset ved

Den lange brennetiden og høye varmeoverføringen til eurobriquetter indikerer at reservene til dette drivstoffet kan være flere ganger mindre enn volumene til vanlig ved. I tillegg, pakket i fuktsikre poser som er praktiske for oppbevaring og har samme form og størrelse, kan drivstoffbriketter med hell lagres nesten hvor som helst. God emballasje vil redusere avfallsmengden både ved lagring og videre bruk.