Gjør-det-selv garasjeventilasjon: en oversikt over de beste alternativene for å arrangere et luftutvekslingssystem

Ventilasjonsordninger for garasjer

Personer som planlegger å ventilere bil- eller lastebilgarasjer bør gjøre seg kjent med de grunnleggende ventilasjonsordningene. Det er tre hovedordninger som brukes oftest. Disse inkluderer:

• Naturlig. Det regnes som det vanligste opplegget som brukes av de fleste bilister. Med naturlig ventilasjon slipper du å bruke penger på kjøp av mekaniske vifter. Det er nok å lage hull i rommet for innstrømning og utstrømning av luftmasser. Før du lager slike hull, må du imidlertid finne det beste stedet for deres plassering.
• Tvunget. Det anbefales å bruke det hvis garasjen har en spesiell kjeller. Tvunget ventilasjon anses som mer effektivt, da luften sirkulerer ved hjelp av ekstra vifter. Luften som kommer inn i systemet er tilstrekkelig til å sørge for ventilasjon i garasjen og kjelleren. Den eneste ulempen med en slik ordning er de betydelige økonomiske kostnadene for anskaffelse av nødvendig teknisk utstyr.
• Blandet. Egnet for bilgarasje uten ekstra kjeller. Med et blandet opplegg kommer luft inn i rommet på en naturlig måte, og fjernes utenfor av et avtrekkssystem.

Ventilasjonsanlegg i kjellergarasje. Kjellerluftbytteordning

Effektiv bruk av kjelleren og kjelleren i garasjen for oppbevaring av grønnsaker og konservering er bare mulig hvis det er riktig ventilasjon. Ventilasjon i garasje med kjeller kan være naturlig, mekanisk eller kombinert. Vanligvis, for ventilasjon i kjelleren i garasjen, er et naturlig ventilasjonssystem tilstrekkelig. Du kan montere et slikt system med egne hender ved hjelp av plastkloakkrør. Under installasjonen må du følge følgende anbefalinger:

• kjellerventilasjonsordningen i garasjen bør sørge for et minimum antall rørsvinger og -svingninger;
• eksosrøret bør isoleres for å unngå kondens;

For god luftutveksling bør til- og avtrekksventilasjonsrørene plasseres i motsatte hjørner av kjelleren

• diameteren må være den samme langs hele lengden av rørene;
• utvendige rørinntak må dekkes med beskyttelseshetter for å hindre at nedbør kommer inn i dem.

Før du arrangerer naturlig ventilasjon med egne hender, beregnes arealet av hull.Tilførselsrøret har utspring en halv meter over kjellergulvet og føres ut. Eksosrøret er installert under taket i kjelleren eller kjelleren og strekker seg over taket på garasjen. Plasseringen av rørene skal være i motsatte hjørner av kjelleren.

I en kjeller med riktig mikroklima vil den høstede avlingen forbli intakt.

Det mest korrekte valget av ventilasjon av kjeller og kjeller i vintersesongen er å bruke tvungen metode. Det er nesten ingen luftveksling i disse rommene og de trenger effektiv ventilasjon med mekanisk ventilasjonsinstallasjon. Slik ventilasjon vil bidra til normal luftutveksling og skape et mikroklima som er nødvendig for bevaring av produkter.

Du kan finne ut hvordan ventilasjon gjøres i en garasje med kjeller ved å se videoinstruksjonen til ventilasjonsanordningen.

Ventilasjonsanordning i garasjen knyttet til huset

Mange mennesker, som bygger hyttene sine, fester en garasje til dem. Det er veldig behagelig. Ankommer fra jobb i bilen sin, kan en person umiddelbart gå hjem. Men en hyppig forekomst med dette arrangementet av lokaler er det fullstendige fraværet av en garasjeromhette, eller enda verre, garasjehetten er kombinert med en vanlig hushette.

Garasjeventilasjon integrert med huset eller separat

Det andre alternativet vurderes av alle eksperter som uegnet for boligbygg. I intet tilfelle bør felles ventilasjon gjøres, siden ved svært forskjellige temperaturer om vinteren kan avgasser komme inn i husets rom.

Dette er mulig i tilfeller hvor det ikke er oppvarming i garasjen, på grunn av at kald luft ikke kan stige opp gjennom ventilasjonskanalen.Det er en stagnasjon av eksosgasser og muligheten for at de kommer inn i boligkvarteret.

Dette forklarer hvorfor ventilasjonen i garasjen må være individuell og i tillegg utstyrt med aksiale avtrekksvifter.

Ytterligere garasjeventilasjonsforhold

Når du plasserer kilder til ekstra luftforurensning i garasjen (trebearbeidingsmaskiner, slipeverktøy), er det nødvendig med en eksosanordning for garasjen, for eksempel avtrekkshetter, spor eller paneler. Et slikt system vil gi nødvendig sugekraft for tre- eller metallflis. Og også, i tillegg til å fjerne forurensende sandkorn, rensligheten til garasjen. Teknisk sett skiller enheten til et slikt eksosanlegg seg fra det vanlige. Dette skyldes behovet for å samle partikler fjernet fra rommet. For å øke funksjonaliteten til systemet, er det nødvendig å utstyre det med en beholder for å samle flis og støv.

Vanligvis er enkle vindusåpninger og en garasjeport nok for å sikre riktig ventilasjon av garasjen i den varme årstiden. Om vinteren vil det måtte lages ekstra avtrekkskanaler for å hindre at rommet kjøles ned.

I et underjordisk rom

Underjordiske rom krever alltid spesiell oppmerksomhet, da de er mer utsatt for fuktighet. Høy luftfuktighet ødelegger ikke bare de lagrede tingene, men ødelegger også selve strukturen. Derfor er det et must å lage et ventilasjonssystem i kjeller / kjeller / utsiktshull. Det er to typer ventilasjon for kjelleren - tvungen og naturlig.

Vurder nøyaktig hvordan du skal installere ventilasjon i garasjen med egne hender:

1. Naturlig:

Å installere et naturlig system vil være det enkleste. Dens grunnlag er ventilasjonskanalen.

Bredden på kanalen er en murstein eller betongblokk lagt på sideveggen.

Som nevnt ovenfor består naturlig ventilasjon av tilførsels- og avtrekksrør.

Dette gjelder også for kjellerventilasjon. Den eneste forskjellen er at de underjordiske ventilasjonskanalene er inkludert i det totale garasjeventilasjonssystemet.

Det vil si at luftuttaket føres gjennom et rør felles for hele garasjen.

Tilførselskanalen gir også forbindelse mellom underjordisk rom, garasje og ytre miljø. Fra kjellertilløpet vil det strømme luft inn i hele garasjen. Installasjon av to tilførselskanaler er ikke nødvendig.

Rørsystemet skaper trykkfall, og luften begynner å sirkulere av seg selv. For at luftstrømmen skal være sterk, bør rør legges i motsatt ende av kjelleren.

Tilførselsrøret er plassert på et nivå på 30-50 centimeter fra gulvet (kjeller), eksosrøret er 20 centimeter fra taket (garasjen). En passende rørseksjon er 100-250 cm². Men de nøyaktige beregningene bør gjøres selv. Resultatet vil avhenge av størrelsen på rommet og klimaet.

Etter å ha gjort beregningene, kan du fortsette med installasjonen. Først av alt er eksoskanalen fikset. Enden av røret skal være plassert 50 centimeter over taknivået. Så installerer de et tilløp, det går ut i gaten. I endene av røret er det nødvendig å installere et nett som vil beskytte mot stort og lite søppel. En billigere analog av rør er en port.

Tvunget:

Det tvungne systemet for underjordiske lokaler er noe mer komplisert enn det naturlige, men prinsippet om rørarrangement forblir det samme. Hovedforskjellen er bruken av mekaniske enheter.To vifter skal settes inn i hulrommet til de to ventilasjonskanalene. I stedet for vifter kan du bruke en diffuser-værvinge eller en deflektor.

REFERANSE: Diffuser-værvinge er installert på toppen av tilførselskanalen. Deflektoren skaper en masse foreldet luft, og endrer dermed trykket kunstig.

Enheten er montert helt på toppen av panseret. En annen måte er å bruke en lyspære. En lyspære er montert i hulrommet i røret. Når den er slått på, utstråler den varme og skaper dermed et trykkfall.

Den dyreste og høykvalitets versjonen av tvungen ventilasjon er modulær. Luftstrømmen styres av en spesiell kontroller. Men installasjonsprosessen er ganske komplisert og et slikt system er dyrt. Best av alt er modulversjonen egnet for store kjellere.

Les om hvordan du lager reoler, hyller, arbeidsbenk og bilheis i garasjen.

Nyanser av ventilasjon av inspeksjonshullet

For å sikre komfortable arbeidsforhold, kan inspeksjonsgropen utstyres med belysning av høy kvalitet, ulike hyller for oppbevaring av utstyr, og selvfølgelig ventilasjon. Finn kort ut hvordan det hele skal se ut.

Hvis det allerede er en avtrekkshette i rommet, kan du ganske enkelt strekke de tilsvarende rørene inn i inspeksjonshullet. Når det gjelder diameteren på luftkanalene, kan den i dette tilfellet være omtrent 10 centimeter. Lufttilførselsrøret skal ende nesten helt nederst i gropen, fest det andre på motsatt side, gå tilbake fra den øvre kanten også med 10 centimeter.

Behov for ventilasjon i garasjen

Garasjeventilasjon om vinteren er svært viktig.På grunn av temperaturforskjellen på en frostvei og i en varm hermetisk lukket garasje, dannes det kondens på overflatene til vegger og møbler. Langvarig eksponering for fuktighet påvirker strukturen og alle gjenstander i den negativt.

Trehyller og verktøyskap begynner å råtne, betongoverflater sprekker og mug, og maskinens kropp og dens deler lider av korrosjon. En del av fuktigheten fordamper, men på grunn av strukturens tetthet forlater ikke fuktighet sine grenser. Det er derfor mange bileiere føler seg fuktige når de åpner garasjen om vinteren. Om sommeren er det en merkbar fuktig kjølighet.

Og under tilstanden med dårlig vintervær med is og snø, kan en person selv skade bygningen, bilen og seg selv. Etter turer forblir det ofte snø på hjulene, panseret og taket på kjøretøyet, i dette tilfellet er det bedre å bruke rørformede snøholdere på taket. Vel fremme i en varm garasje begynner snøen å smelte.

Derfor er det mer hensiktsmessig å lage luftutveksling av høy kvalitet, bruke litt penger på det, enn å gjennomføre en større overhaling av bilen om noen år. Forskjellen i kostnadene for disse arbeidene varierer flere ganger.

Måter å forbedre driften av den naturlige hetten til garasjen

Når du organiserer naturlig ventilasjon med egne hender, kan du oppnå optimal fornyelse av atmosfæren i garasjen uten hjelp av mekaniske verktøy, for eksempel ved å varme opp eksosrøret og installere en deflektor. Varm luft er lettere enn kald luft, og når den stiger opp, vil den raskt gå ut gjennom avtrekkskanalen og erstattes av frisk uteluft.

For å forbedre luftoppvarmingen i en uoppvarmet garasje er det nok å male avtrekkskanalen med svart maling.Så veggene i kanalen vil absorbere mer solenergi, varme luften i kanalen og skyve den opp. Når du planlegger naturlig ventilasjon med ytterligere maling av kanalen, er det ikke behov for ytterligere varmeisolering av ventilasjonskanalen, så slike enkle og rimelige tiltak vil også bidra til å redusere kostnadene ved innkjøp og installasjon av hovedkomponentene i systemet.

Det kalde været som kommer om høsten skaper ikke i seg selv noen spesielle problemer for en bil på lager, men de er måter å alvorlig forstyrre driften av hele til- og avtrekksventilasjonssystemet. En varm motor vil gi fra seg ekstra varme i en time etter at bilen kommer inn i garasjen, men i fremtiden, i en uoppvarmet garasje, vil temperaturen synke til nesten gateverdier, noe som vil stoppe naturlig ventilasjon.

For å opprettholde luftutveksling i rommet og forhindre ising av eksoskanalen, der kondensat uunngåelig vil samle seg, er det nok å kjøpe en vanlig 40-watts glødelampe. Den skal installeres under åpningen til den vertikale avtrekkskanalen og stå slått på. Lampen vil generere varme, slik at luft kan bevege seg med hastigheter opp til 0,4 m/s. I tillegg må luftkanalkanalen dekkes med varmeisolerende materiale, slik at det ikke kommer fuktighet inn i den. Ulempen med denne metoden for å forbedre varmeoverføringen er økningen i nivået av brannfare i rommet, og derfor bør de mest pålitelige og sikre glødelampene kjøpes.

Hvorfor trenger du garasjeventilasjon?

Tilliten, eller rettere sagt, til og med villfarelsen til mange bileiere om at dette rommet ikke trenger lufting, motbeviser lett konsekvensene av å ikke ha et slikt system.

• Et giftig miljø dannes i rommet som kan påvirke helsen til eieren negativt. Hvis det ikke er noe ventilasjonssystem, vil det dannes en atmosfære i garasjen som provoserer en sløv tilstand, migrene eller til og med rus. Selv om du ikke føler røyken fra brennende drivstoff, det vil si at konsentrasjonen deres vil være ubetydelig, i fremtiden vil giftstoffene samle seg og definitivt gjøre seg gjeldende.
• Fuktighet har en ødeleggende effekt på kjøretøyets metallelementer, så vel som på elektronisk utstyr. Dessuten kan overflødig fuktighet skade ikke bare bilen, men også vegger, trestøtter og andre strukturelle elementer (sopp vil vises på overflatene deres).

Hvis du utstyrer selv det enkleste ventilasjonssystemet, vil du kunne forhindre alle disse negative konsekvensene. Dessuten, i henhold til SNiP 21-02-99, må alle bruksbygg være utstyrt med slike kommunikasjonssystemer sammen med boliglokaler.

Hvis du gjør deg kjent med de europeiske kravene, bør frekvensen av fullstendig luftutveksling i garasjen i samsvar med dem være minst 6-10 ganger om dagen. Vær også oppmerksom på at ventilasjon som kan blåse gjennom bilen og sørge for luftutveksling, må installeres i både tradisjonelle en-etasjes og to-etasjes garasjeutvidelser. I det andre tilfellet snakker vi om gjenstander med et verksted plassert på toppen. Dette inkluderer også garasjer med inspeksjonsgroper.Kort sagt, alle rom i garasjen skal være like godt ventilert.

I tillegg må autonom ventilasjon av kjelleren (hvis noen) være til stede uten feil, fordi hvis kjelleren er isolert, vil sirkulasjonen av luftmasser i den ikke være tilstrekkelig til å eliminere overflødig fuktighet og medfølgende aromaer.

Hva er ventilasjonen i garasjen til for?

Mange tror at hvis rommet er ikke-bolig, er det ikke nødvendig med ventilasjon i det hele tatt. Tross alt er en person ganske sjelden der, så det er nok å åpne døren ved ankomst og slippe inn frisk luft. Det er det imidlertid ikke. Hvert rom trenger ventilasjon. Og her er noen grunner:

1. Den første grunnen er tilstrømningen av frisk luft. Faktisk er en person tilfeldigvis i garasjen ganske ofte. I tillegg bor noen praktisk talt i dem, og lager verksteder i garasjen. Derfor er det mye mer behagelig å puste frisk og ren luft, og ikke kveles av stanken og sløvheten. Og i garasjen er det mange deler og materialer som avgir giftige stoffer. Derfor er det til og med helsefarlig.
2. Tilstedeværelsen av fuktighet er dårlig for selve bilen. Det kan nemlig sakte ødelegge metalldelene på karosseriet, elektroniske enheter og elektriske deler av bilen. Det andre punktet er at fukt skader lagrene og delene som er lagret inne. Dessuten er veggene dekket med sopp, mugg dannes. Trekonstruksjoner kan begynne å råtne, og metall kan ruste. Det er tydelig at dette direkte påvirker den operative levetiden.
3. Dersom det ikke er ventilasjon i garasjen vil dette påvirke eieren negativt. Miljøet inne er giftig, så opphold i det vil føre til hodepine og forgiftning.

Dette alene er nok til å umiddelbart begynne å skape ventilasjon inne i garasjen. Selv den enkleste ventilasjonen vil bli kvitt alle de negative konsekvensene. Hovedargumentet er at SNIP 21.02.99 sier at det er ventilasjon, akkurat som i et bolighus.

Det er viktig å vite! Uansett hva slags garasje det er, om den er oppvarmet eller ikke, må den ha ventilasjonsanlegg. Den normative forskriften sier at på 1 time skal tilstrømningen av frisk luft være lik 180 m3

Det er også europeiske standarder, ifølge hvilke en fullstendig luftutveksling skal skje fra 6 til 10 ganger i løpet av 24 timer. Følgende er funksjonene som ventilasjon i garasjen utfører:

• fuktighet fjernes. Det vises når regn, snø og skitt kommer inn i bilen;
• alle skadelige giftige og gassansamlinger fjernes, luften blir ren, frisk og behagelig;
• kondens vil ikke dannes på overflater (vegger, tak, inspeksjonshull, bil, deler);
• alle metalloverflater vil være beskyttet mot korrosjon, bilen vil tørke raskere;
• et fantastisk mikroklima skapes inne i garasjen. Det har en gunstig effekt på bilen, på personen og på grønnsakene som kan oppbevares inne.

Alle disse faktorene indikerer at garasjeventilasjon er et must.

Men det er viktig å vite hvilke typer ventilasjon som finnes.

Konvertering av et naturlig eksosanlegg til et tvunget

Ikke alltid det enkleste eksosanlegget kan takle sine plikter. Å øke effektiviteten til naturlig ventilasjon er nødvendig i følgende tilfeller:

1. Utseendet til overflødig kondensat i kjelleren.
2. Utseendet til sopp, mugg.
3. Foreldet luft i rommet.

Effektiviteten til et eksosanlegg kan forbedres på flere måter:

1. Øke diameteren på ventilasjonsrørene. Med kjellerstørrelser som ikke overstiger 10–12 kvadratmeter, kan eksosrøret ha et tverrsnitt på 120 * 120 mm, og 150 mm hvis det er det eneste.
2. Øke høyden på eksosrøret. Dette vil øke trekkraften.
3. Lag ekstra eksos- og tilførselskanaler.
4. Sett en vifte i røret som gir tvungen luftsirkulasjon.

De tre første alternativene krever en seriøs revisjon av ventilasjonssystemet. Det fjerde alternativet er å lage tvungen ventilasjon basert på eksisterende naturlig avtrekk. Konverteringsprosessen foregår i flere trinn:

1. Koble strømkabler til installasjonsstedet for strømforsyningen.
2. Demontering av dekorativt gitter.
3. Installasjon av vifte.
4. Installasjon av et dekorativt gitter.
5. Koble viften til strømforsyningen.

I de fleste tilfeller er det nok å installere en vifte på eksosrøret. For å forsterke effekten kan den andre bygges inn i inngangskanalen. For maksimal skyvekraft er det installert en sentrifugalvifte. Den har økt kraft og støynivå. Denne designen er installert utenfor, under installasjonen vil det være nødvendig å delvis demontere kanalen.

Etter å ha fullført installasjonen eller omutstyret av ventilasjonssystemet, er det nødvendig å kontrollere utkastet. For å gjøre dette bringes et tent stearinlys eller fyrstikk til ventilasjonskanalen. I nærvær av god trekkraft, lener flammen litt mot kanalen.

Med godt grep lener lysflammen seg mot luftkanalen

Nyanser av ventilasjon av inspeksjonshullet

Inspeksjonsgropen er, i likhet med kjelleren, også en kilde til kondens, som som nevnt tidligere kan føre til en rekke problemer som påvirker sikkerheten til bilen negativt. Til tross for at den er plassert innendørs, er det umulig å organisere høykvalitets ventilasjon i den ved hjelp av naturlig ventilasjon.

Det ser ut til at det vil være tilrådelig å håndtere ventilasjonsanordningen i selve garasjen, fordi bilen er i den, og ikke i inspeksjonshullet. Men faktisk er gropen en kilde til fuktighet, fordi den er under nivået i rommet, og som et resultat kan det samle seg kondensat i den, som deretter vil spre seg gjennom garasjen.

Selve gropen skal holdes i god stand. Fra det er det nødvendig å eliminere fordampning av kjemiske forbindelser, luktene av syntetiske produkter som brukes til å betjene bilen. Luften der skal være frisk, siden mange bilister kan være lenge inne i inspeksjonshullet.

I tilfelle av et visningshull, kan panseret bare realiseres nær gulvet i denne delen av garasjebygningen. Når du bruker en vifte, kan du bli kvitt problemet med fuktakkumulering i gropen og som et resultat på bunnen av maskinen.

Ved å utstyre gulvoverflaten med et "varmt gulv" varmesystem, vil du ikke bare forhindre dannelse av kondensat, men også bidra til å skape et passende mikroklima i garasjen som gir alle regler for oppbevaring av kjøretøyet.

Verktøy og materialer

For å få jobben gjort raskt, klargjør nødvendige materialer og verktøy på forhånd:

• Kraftig perforator;
• Vinkelsliper;
• Varmeisolerende materiale og fugemasse;
• Gitter for å beskytte kanalutløpene mot smuss;
• Rør laget av plast eller metall med ønsket diameter.

I tillegg, avhengig av design, kan det være nødvendig med vifter:

1. Eksoskanalenheter er enkle å bruke og rimelige. Innebygde regulatorer lar deg endre intensiteten på luftutskifting. Den optimale diameteren er ca. 160 mm. Men det er billigere og enklere å bruke produkter med en diameter på 120 mm.
2. Sentrifugal - fungerer best på panseret, men de er vanskeligere å montere. Brukes hovedsakelig i garasjer hvor biler er malt.
3. Vortex - de mest egnede enhetene for å fjerne røyk fra sveising.

For en vanlig garasje er det mest praktiske alternativet en avtrekkskanalvifte. Denne enheten er billig og gjør jobben sin bra.

Konklusjon

Installasjon av ventilasjonssystemer i garasjelokaler er et obligatorisk tiltak som kreves av gjeldende sanitærstandarder. Uten en kompetent luftvekslingsordning kan man ikke regne med riktige oppbevaringsforhold for en bil og et miljø som er trygt for menneskers helse.

Tre metoder for å organisere sirkulasjonen av luftmasser i garasjelokaler brukes - naturlig, kombinert og mekanisk. Hver av dem har fordelene og ulempene beskrevet ovenfor. Den billigste og minst effektive metoden er den naturlige ventilasjonsmetoden – her må du stole på naturens lover og gunstige forhold. Den mekaniske metoden lar deg ta full kontroll over prosessen og ikke forvente tjenester fra naturen, men kostnadene er mye høyere. Eieren av lokalene velger den passende basert på deres evner og spesifikasjonene til lokalene.