Fylling av et kjøleskap med freon hjemme: en algoritme for å utføre arbeid

Lading av et klimaanlegg av vindustypen (video)

I visuelt materiale forteller en reparatør av husholdningsapparater hvordan man fikser en freonlekkasje og fyller den på.

I det aktuelle tilfellet oppsto freonlekkasjen på grunn av gnidningen av rørene. Reparasjon begynner med frakobling av rørene. På en av dem, laget av kobber, er det en armatur som freon senere skal lades gjennom. Kuldemediet ble pumpet gjennom dette røret på fabrikken. For å fylle den hjemme, må du lodde en shredderventil inn i denne grenen.

Massen til den nødvendige freon er ikke angitt noe sted, så tanking vil bli utført med trykk. Ved utretting av kapillarrøret brøt det. For å hermetisk koble begge endene, trenger du et lite stykke kobberrør med en diameter på 6 mm.Den er også designet for å installeres på et klimaanlegg.

Den forberedte rørseksjonen plasseres først på den ene enden av kobberrøret, deretter på den andre, og ved hjelp av en tang klemmes mellomrøret, for derved å sikre pålitelig installasjon, og deretter loddes dette stedet.

Følg disse trinnene for å fylle drivstoff på enheten:

1. Slå på vakuumpumpen;
2. Åpne ventilen på manifolden ved å bruke to-posisjonsvisningen;
3. Radiatorer av enheten vaskes til renslighet;
4. De plasserer en selvlaget gummipakning på det ene røret slik at rørene i fremtiden ikke berører hverandre;
5. Klimaanlegget er plassert i et varmt rom og fylt med freon.

Du kan se en visuell leksjon om tanking i følgende video:

Påfylling av drivstoff til klimaanlegget kan gjøres uavhengig ved å kjøpe freon på forhånd, samt leie nødvendig verktøy. For å unngå feil, er det verdt å konsekvent utføre alle de forberedende trinnene, samt direkte handlinger for tanking.

Årsaker til freonlekkasje og feildiagnose

Hovedårsaken til kjølemiddellekkasje er en lekkasje i kjølekretsen. Blant årsakene til denne situasjonen er følgende:

• mekanisk påvirkning. For eksempel skade under lasting/lossing av kjøleskapet.
• Kompressorfeil. I dette tilfellet er det alltid nødvendig med fullstendig utskifting av kjølemediet.
• Feil installasjon av individuelle elementer i kjølekretsen. Under drift kan de svekkes, og freon vil begynne å strømme ut gjennom sprekkene som dannes.
• Inntrenging av fuktighet eller partikler av brukt motorolje inn i kapillarrørene. Bruken av en filtertørker løser ikke dette problemet, derfor er det nødvendig å åpne kretsen og erstatte freonet fullstendig.

Den påføres overflaten av rørene og leddene.Lite trykk påføres. Freon vil begynne å boble ved lekkasjen. Det bør huskes at det ikke anbefales å behandle hele kretsen med såpevann av sikkerhetsgrunner.

Hvis alle tiltakene ikke hjalp til med å fastslå plasseringen av kjølemiddellekkasjen, brukes en lekkasjedetektor. Du må vite at en enkelt enhet er i stand til å bestemme strømmen til et bestemt merke av freon. Allsidigheten til lekkasjedetektoren ligger i det faktum at det vil hjelpe ikke bare å fastslå stedet for en lekkasje før du fyller drivstoff, men også å eliminere dem etter at arbeidet er utført.

I tillegg til å gjenopprette tettheten til systemet og fylle på kjølemediet, må du sjekke tilstanden til andre elementer. Oftest provoserer svikt i en node en økt belastning og rask slitasje hos andre. Hvis du ikke eliminerer alle årsakene som provoserer et brudd på tettheten, er det snart stor sannsynlighet for gjentatt sammenbrudd.

Blant tilleggsskiltene som indikerer brudd på tettheten eller mangelen på freon i systemet, er det verdt å merke seg følgende:

1. Temperaturøkningen i matlageret.
2. Ingen eller betydelig reduksjon i avbrudd i driften av kjøleskapet.
3. Kontinuerlig drift av kompressoren.
4. Utseendet til kondensat.
5. Dannelsen av en ubehagelig lukt som ikke er relatert til bortskjemte produkter.
6. Dannelse av snø eller is på fordamperen.
7. Tilstedeværelsen av korrosjon på kroppen.

Prosedyren for å utføre arbeid med å erstatte freon (trinn for trinn)

Hvis det oppdages en lekkasje, samles de nødvendige verktøyene, kjøpes et kjølemiddel, og arbeidets sikkerhet er sikret.

Utskifting eller tanking av freon utføres i henhold til instruksjonene:

Fjerning av gammelt kjølemiddel

Først og fremst er en filtertørker funnet og klemt fast i systemet. Det er laget et hull på den. Deretter brukes et nytt element for å erstatte det brukte.

Stedet for lodding av ventilen er bestemt. Det anbefales å lodde det umiddelbart.

Så snart all freon renner ut av systemet, spyles rørene med nitrogen. Dette vil sikre fjerning av fuktighet (hvis det er tilstede der).

Montert Schrader ventil. Bruken utelukker utstrømning av kjølemiddel i motsatt retning.

Systemrensing

Det utføres innen 10-15 minutter. Etter at rensingen er fullført, lukkes ventilen. Filteret er klippet. Kretsen renses på nytt. Ved ferdigstillelse monteres en filtertørker. Denne prosedyren bør utføres ganske raskt (15 minutter etter blåsing). Kjølekretsen må ikke stå åpen over lengre tid.

Påfylling av kjølemiddel

Du trenger trykkmålere eller en bensinstasjon, som består av 2 målere med ventiler og 3 slanger. De gir trykkkontroll.

Det røde manometeret tjener til å måle utløpstrykket. Den blå trykkmåleren vil nøyaktig bestemme sugetrykket. En slange er farget rød, den andre er blå og den tredje er gul. Røde og blå slanger kobles til enheter av samme farge. Den gule slangen er plassert i midten.

Alle ventiler på slangene er stengt. Den gule slangen er koblet til en sylinder som inneholder freon. Den blå slangen er festet til røret som freon vil bli levert til systemet gjennom. Den røde slangen er installert i den andre enden og koblet til Schrader-ventilen.

Etter at alle enheter er tilkoblet, åpnes ventilene på de røde og blå slangene. Stoppekranen på den gule slangen åpner sist. Sensoravlesninger overvåkes kontinuerlig.Så snart trykket når 0,5 atmosfærer, stenges ventilene.

Kompressoren aktiveres i 30 sekunder. Den gule slangen er koblet til vakuumpumpen. Driftstiden er 10 minutter, hvor den vil presse ut luft og fremmede gasser som samles i systemet. Etter at den er koblet fra, kobles kjølemiddelflasken til slangen igjen.

Ventilen på den blå slangen åpnes og tankingen fortsetter. Kompressoren slås på igjen. Manometeravlesninger overvåkes. Dette er nødvendig for å sikre at systemet fungerer som det skal. Hvis alt fungerer normalt, må rørene bøyes og loddes.

Serviceforbindelsen skal ikke loddes før kompressoren startes for første gang. Avlesningene til det blå manometeret kontrolleres. Pilen skal være nær null. Hvis det ikke er problemer etter oppstart, loddes servicerøret. Tettheten til kretsen kontrolleres ved hjelp av en visuell inspeksjon og en såpeløsning.

Reparasjonsprosess

1. Først må du bestemme merket av kjølemediet som kreves for denne enheten. Denne informasjonen kan fås ved å inspisere kompressorhuset. Vanligvis angir produsenter merkevaren til freon som brukes der. Vi lagerfører nødvendig sylinder med nødvendig innhold.
2. Lekkasjedetektoren kan oppdage freon hvis dette kjølemediet fortsatt er i systemet. Hvis nesten alt allerede har lekket ut, er det nødvendig med en Schrader-ventil. Etter å ha koblet ventilen til munnstykket (service) til kompressoren, pumper vi luft inn i systemet. Nå kommer lekkasjedetektoren godt med. Lokaliserte sprekker tettes. Systemet kontrolleres for tetthet, nå fortsetter vi direkte til restaurering av freoninnholdet. For spiralrør av aluminium bør lufttrykket være 15 atm., For kobber eller stål 25 atm.Bildet viser Schrader-ventilen.
3. Vi bringer trykket til ønsket verdi ved å blø. Nødvendig utstyr for dette er en nålegriper som lar deg punktere filtertørkeren. Blødning gjøres gjennom en slange, direkte til gaten.
4. Nitrogenspyling er nødvendig for å fjerne gjenværende fuktighet i systemet. Inngang gjennom Schrader-ventilen, utgang gjennom nålegriperen.
5. Etter at prosessen er fullført, er det nødvendig å evakuere systemet, dette krever en vakuumpumpe eller en vakuumfyllestasjon. Denne enheten må sertifiseres tilsvarende. Videoen nedenfor lar deg forstå enheten til en vakuumfyllestasjon.

Freonfylling

Det venstre grenrøret til bensinstasjonen er installert på Schrader-ventilen, det midterste på kjølemiddelflasken, det høyre på vakuumpumpen. Alle kraner, både på arbeidsstasjonen og på ballong må være blokkert. Alt er klart for å pumpe ut luften.

• Ved å åpne ventilene på bensinstasjonen og skru på pumpen oppnår vi et trykkfall til et minimum (prosessen kan vare fra cirka femten til tretti minutter).
• Steng høyre ventil. Åpne ventilene på ladesylinderen, lukk dem etter å ha nådd den nødvendige mengden kjølemiddel.

Vi slår på kjøleskapet for å sjekke trykket. Vi klyper kompressordysen og lodder endene. Samtidig har vi allerede erstattet den gjennomhullede filtertørkeren med en ny (vi har gjennomboret den med en nålegriper). Deretter utføres en lekkasjedetektortest igjen.

Det er også nødvendig å nøyaktig observere volumet av injisert freon. Hvis det pumpes over, kan det dannes kondens på den ytre overflaten av spolen.

Det er også nødvendig med utstyr, som selvfølgelig kan leies dersom leieprisen er akseptabel.I tillegg er prosessen med å jobbe med utstyr, under press ganske risikabelt.

Du må kjenne til standardene for bruk av kjølemedier. Stoffet må også være nøytralt til metaller og legeringer som brukes i kjøleskapet. Moderne kjøleskap er et ganske komplekst system, så du trenger å pumpe freon bare være helt trygg på din evne, fordi feil kan føre til enda mer alvorlige problemer.

Hvis du har tid og tålmodighet og dessuten tilstrekkelig erfaring, fortsett å fylle kjøleskapet med freon.

Metoder for å kontrollere mengden freon

Når du finner ut hvordan du fyller det delte systemet med freon selv, bør du huske at mengden kjølemedium må være tilstrekkelig, men ikke overdreven. Hvis det er for mye gass i kretsen, vil driften av enheten bli alvorlig svekket, siden kjølemediet rett og slett ikke vil ha tid til å fordampe. Dette kan skade kompressoren alvorlig.

Denne situasjonen er verre for enheten enn hvis systemet mangler noen få gram kjølemedium. Derfor, under påfylling, er det nødvendig å organisere kontroll over mengden freon som kommer inn i systemet.

De gjør det på følgende måter:

• måling av endringen i massen til kjølesylinderen;
• gitt trykket i systemet, som må nå en viss indikator;
• evaluere tilstanden til kretsen gjennom skueglasset;
• tar hensyn til endringen i temperaturen ved viften til innendørsenheten.

Den enkleste måten å kontrollere mengden freon på er å registrere endringen i sylinderens vekt. For å gjøre dette, før påfylling, plasseres kjølemiddelbeholderen på vekten, resultatet tilbakestilles til null og endringen i indikatorene observeres med sylinderventilen åpen.

Så snart vekten reduseres med nødvendig mengde, stoppes tankingen umiddelbart.Selvfølgelig brukes denne metoden bare for å lade kretsen helt. Hvis du bare trenger å fylle drivstoff på systemet, må du først vite vekten på kjølemediet som allerede er inne, og hjemme er dette vanskelig å gjøre.

Det er profesjonelle vekter designet for dette formålet, men mange mestere nøyer seg med rimelige husholdningsmodeller.

Enheten må oppfylle følgende krav:

• lastekapasitet - ikke mindre enn 20 kg;
• skalagradering - fra 100 g;
• tilgjengelighet av taraveiingsalternativ.

Det er mest praktisk å bruke elektroniske vekter, som gjør det lettere å spore endringen i vekten til kjølemiddelbeholderen.

Et annet tilgjengelig alternativ er å bringe trykket inne i kretsen til ønsket verdi. For å utføre denne fyllingen trenger du en manometrisk manifold. Ved hjelp av denne enheten estimeres trykket inne i systemet.

Kjølemediet tilføres kretsen i små porsjoner, og kontrollerer konstant trykkinformasjonen med standardindikatoren til en match er nådd.

Før du fyller systemet med kjølemiddel, må du finne ut hvorfor lekkasjen oppsto, og deretter fikse problemene som ble funnet. Ettersyn gjennomføres etter endt arbeid

Samleren er ganske dyrt utstyr som ikke er fornuftig å kjøpe for å bruke det en gang hvert par år. Det er nyttig ikke bare på stadiet av freoninjeksjon, men også når du tømmer og evakuerer systemet. Du kan låne en slik enhet fra en kjent mester eller leie den på et spesialisert punkt.

Synsglassmetoden er tilgjengelig for fagfolk. Den består i å observere tilstanden til kjølemiddelstrømmen, overvåke øyeblikket når luftbobler forsvinner fra den.Hjemme brukes ofte de to første metodene.

Temperaturmåling er en enkel, men lite pålitelig metode. En vifte med en fylt krets skal vanligvis ha en temperatur på rundt åtte grader, selv om det er modeller der dette tallet er fem, er et avvik på et par grader tillatt. Kjølemediet tilføres i små porsjoner, med jevne mellomrom foretas målinger.

Fylle kjølesystemet med freon

Det er bedre å overlate reparasjonen av kjøleskapet til mesteren fra servicesenteret. Men hvis du har minimale reparasjonsferdigheter og et sett med nødvendig utstyr, kan du takle oppgaven selv. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å gjøre deg kjent med prinsippet om drift av kjøleenheten, plasseringen av komponenter og serviceutstyr, og også ta hensyn til:

• funksjoner for reparasjon og drift av trykkbeholdere;
• formålet med kjølemediet;
• metode for bruk av utstyr for tanking;
• sikkerhetsregler ved arbeid med freon.

Merk!

Før du utfører reparasjoner, bør det tas i betraktning at inkompetente handlinger kan føre til enda mer alvorlig skade.

Utstyr og materialer

Etterfylling eller fullstendig fylling av kjølekretsen med kjølemiddel utføres med et spesialverktøy. For reparasjoner trenger du:

1. Freon. Dens type og mengde er angitt på informasjonsskiltet som er festet til huset til kjøleenheten eller kompressoren. Du bør kjøpe en liten flaske med ønsket stoff eller leie et stort kar på servicesenteret. Håndter den med forsiktighet under transport og arbeid: beholderen er under høyt overtrykk.
2. Vakuum injeksjonsstasjon. Et kompleks av pumpeutstyr designet for trykktesting av systemet og fullstendig fjerning av gasser fra kjølekretsen.Det er ikke tilrådelig å kjøpe en stasjon for engangsbruk, den kan også tas på et servicesenter under arbeidets varighet.
3. Elektronisk balanse. Nødvendig for nøyaktig dosering av kuldemedium.
4. Sveisestasjon eller gassbrenner, samt fluss og loddemiddel for å forsegle systemet etter reparasjon eller fylling av drivstoff. Loddematerialer velges avhengig av metallet som konturdelene er laget av.
5. Lekkasjedetektor. Hvis systemet er skadet og dette førte til at freon fordampet, er enheten nødvendig for å finne stedet for trykkavlastning.
6. Filtertørker. Komponent av kjølekretsen, som må endres ved fylling av freon.
7. Schrader ventil. Nødvendig for å opprettholde vakuum eller trykk i systemet.
8. Nitrogentank. Gassen er nødvendig for å rense og tørke komponentene.

Forebyggende tiltak

Å erstatte freon er en prosedyre forbundet med muligheten for skade fra elektrisitet eller for høyt gasstrykk. Når arbeidet utføres uavhengig, må en rekke regler overholdes:

• kjøleutstyr slås av ved å trekke støpselet ut av stikkontakten;
• ikke bruk åpen ild når du fyller systemet;
• skjøtene er loddet, i samsvar med brannsikkerhetsreglene (du kan forberede slokkemidler på forhånd i tilfelle en mulig brann);
• teste systemet, kontrollere trykket fra miljøet.

Søk etter en lekkasje

Hvis det er en lekkasje i systemet, vil bare påfylling ikke løse problemet. Først må du bestemme plasseringen av skaden. I de fleste tilfeller lar en ekstern undersøkelse finne årsaken.

Sprekker og rust vises på varmekretsen til dørpakningen. Frost eller frost er synlig ved kryssene mellom kapillærene. Hvis en lekkasje ikke kan bli funnet, påføres en såpeløsning på alle overflater av kretsen. Utseendet til blemmer indikerer skade.

Merk!

For å bestemme en defekt som er utilgjengelig for visuell diagnostikk, kreves en spesiell enhet - en lekkasjedetektor (halogen, elektronisk eller ultralyd).

Kjølemiddel påfyller

Etter at lekkasjen er eliminert, er kretsen fylt. Fyllingssekvens:

1. Schrader-ventilen er plassert på serviceporten til kompressoren.
2. Rens løkken med nitrogen. Gassen vil tvinge fuktighet ut av systemet. Hvis nitrogen er under trykk på 10 atm eller mer, må en reduksjonsventil brukes.
3. Bytt tørketrommel. For å gjøre dette, kutt av den gamle og fjern pluggene fra den nye. Sett filteret inn i kapillæren og lodd krysset.
4. Koble til vakuumpumpestasjonen. Hvordan du gjør dette riktig er angitt i bruksanvisningen.
5. Luften pumpes ut av kretsen. Samtidig fjernes den gjenværende fuktigheten. Den totale støvsugetiden er minst 15 minutter.
6. Kuldemediet pumpes inn (mengden avhenger av type kjøleaggregat).
7. Tett servicerøret (ved lodding eller med en spesiell hette).

Fyll avkjøling kontur kan gjøres for hånd. Dette vil spare betydelig på å ringe veiviseren

Det er imidlertid viktig å vite nøyaktig hvordan du skal utføre reparasjoner og ha nødvendig utstyr.

Hvordan kan jeg fylle drivstoff på delt system

Det er to måter å fylle drivstoff på installasjonen hjemme.

Disse inkluderer:

• Etter trykknivå. For å bestemme mengden gass som har rømt, må du vite det optimale trykket (angitt i instruksjonene). Deretter sammenlignes det med trykket i klimaanlegget. For å bestemme behovet for en samler. Denne metoden brukes når kjølemiddel lekker på grunn av langvarig drift.
• Av vekt. Metoden brukes når man erstatter freon helt. Først fjernes kjølemediet fra systemet.Deretter, i henhold til vekten bestemt på , lades klimaanlegget.

enhet ved hjelp av et måleglass, men det brukes ekstremt sjelden.

Verdien av freon i driften av kjøleskapet

Freon er et gassformig stoff som er luktfritt og fargeløst. Under fordampning absorberer komponenten varme, så kjøledesignere bruker den som kjølemiddel. Stoffet tilhører trygge komponenter for menneskers liv og helse, og tjener også i lang tid uten å miste egenskaper.

Situasjoner der kamrene opplevde en kraftig reduksjon i kjølenivået eller stoppet helt indikerer fraværet av kjølevæske. Det er verdt å merke seg at kompressoren vil fortsette å fungere normalt.

En kjølemiddellekkasje kan oppdages ved visuell inspeksjon eller ved å bruke en "lekkasjedetektor". Steder for tap av freon er ofte plassert på fordamperen på grunn av dannelse av rust eller fabrikkfeil under lodding. Svikt i en rekke deler forårsaker også tap. I lys av dette bør det defekte området elimineres og mekanismene repareres.

Instruksjoner om hvordan du fyller kjøleskapet med freon hjemme lar deg utføre reparasjonsarbeid selv. Du bør imidlertid ta sikkerhetstiltak, studere teknologien for å unngå å forverre situasjonen.

Kjøleskaps arbeidsprinsipp

Hvilke funksjonsfeil krever utskifting av freon

Under utskifting av freon i kjøleskapet, bør den teknologiske prosessen observeres, siden lekkasje av et stoff alltid er forbundet med en lekkasje. Vanlige situasjoner som oppleves av håndverkere er som følger:

1. Kjølevæskelekkasje. Som regel begynner stoffet å sive i områder der lodding ble utført eller på steder med grop.I nærvær av slike tegn, bør lekkasjen elimineres, og deretter skal systemet fylles på drivstoff.
2. Blokkering i kapillærrøret. En vanlig årsak er lavt oljenivå som hele tiden sirkulerer i systemet. Den resulterende skitten fanges opp av filtre. Hvis det er blokkeringer, kan ikke kjølevæsken bevege seg fritt, noe som fører til at kompressoren ikke fungerer.
3. Bytte ut kompressormotoren, som innebærer å fylle kjøleutstyr med kjølemiddel.

Merk: En kjølemiddellekkasje vil skade enheten.

Derfor er det viktig å raskt identifisere årsaken til lekkasjen, eliminere den og fylle systemet med freon i nødvendig mengde.

Detaljerte instruksjoner for å fylle drivstoff på klimaanlegget

For selvfylling av klimautstyr er det nødvendig å bruke noen enheter:

1. digital vekt;
2. Digital termometer;
3. Manometrisk manifold;
4. Et sett med sekskantnøkler.

En to- eller fire-posisjons manifold kan brukes. En to-posisjons manifold brukes til å evakuere og fylle drivstoff på klimautstyr, men i dette tilfellet kobles tilleggsutstyrsslangen til igjen, som et resultat av at det dannes en luftplugg som må frigjøres ved å åpne væskeventilen på manifold.

Når du bruker en fire-posisjons manifold, trenger ikke disse trinnene å utføres. Denne enheten har et fullstendig forseglet system, der det ikke er kontakt med luft.

1. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å åpne låsene som er plassert i servicebeslagene til klimaanlegget - dette vil tillate at freon som er igjen i den, frigjøres fra enheten.
2. Når gassen er helt ute av utstyret, lukkes låsene.

Nå tilbys du informasjon om hvordan klimaanlegget lades med freon ved bruk av overopphetingsindikatormetoden. Overoppheting er forskjellen overopphetet damptemperatur og kokepunktet til freon. Den overopphetede damptemperaturen måles med et elektronisk termometer (enheten må være slått på). Kokepunktavlesningen til gassen indikeres av lavtrykksmåleren som er plassert på manifolden.

Hvordan fylle klimaanlegget eller delt system?

Den normale indikatoren for forskjellen mellom disse temperaturene skal være mellom 5 og 8 ° C. Hvis forskjellen overstiger 8 ° C, er det nødvendig å fylle splittsystemet med freon, hvis mengde er utilstrekkelig.

1. For å fylle systemet er en sylinder fylt med freon installert på vekten.
2. Deretter settes skalaene til "null", hvoretter ventilen på sylinderen åpnes, og samtidig, i bare ett sekund, åpnes væskeventilen på manifolden litt, og slipper ut overflødig luft som er i slangene .
3. Deretter åpnes gassventilen på manifolden. I perioden når drivstoff fylles, er det en økning i trykket i systemet, og et fall i temperatur på termometeret.
4. Disse handlingene utføres til forskjellen mellom avlesningene til trykkmåleren og termometeret, som er plassert på gassrøret til det delte systemet, når 5 - 8 ° C.
5. Det siste trinnet er å lukke gassventilen på manifolden, og deretter lukkes ventilen på freonsylinderen. Ved å se på vekten vil du vite hvor mye gass som var nødvendig for å fylle systemet.

Kontroll av driften av utstyret utføres ved å koble enheten til bagasjerommet. Med utilstrekkelig fylling med freon fryser kranene over (dette er hovedindikatoren).Hvis dette ikke skjer, så har du fylt klimautstyret riktig.

Det vanligste problemet som eiere av klimaanlegg i hjemmet står overfor er kjølemiddellekkasje. Spørsmål oppstår umiddelbart: hvordan gjenkjenne en lekkasje i tide, hvordan fylle et husholdningsklimaanlegg, hvem skal man kontakte?