Påfylling av et delt system: hvordan fylle klimautstyr med freon med egne hender

Hvordan starte kjølevæsken

Eksperter anbefaler at hvis du ikke vet hvordan du jobber med gassutstyr, er det bedre å ikke prøve å starte freon med egne hender. Serviceavdelingen vil eliminere alle problemer og foreta tanking. Du kan forbli som observatør.

Men hvis du fortsatt bestemmer deg for å handle uavhengig, så: hold deg til reglene.

Det er viktig å slå av kjøleskapet først. Ikke slå på, når du bytter freon, varmeovner og ikke røyk

Arbeid hjemme skal utføres i et isolert rom med jordet utstyr. Vær nøye med loddeforbindelser. Rommet, etter å ha fylt stoffet, ventiler godt.

Reparasjon av kjøleskap

Utstyr

Du kan fylle kjøleskapet med egne hender, bare med de riktige handlingene. Hvis du vil spare på en mester, gjør alt selv, lei utstyr. Mestere anbefaler ikke å kjøpe, fordi investeringen ikke vil lønne seg.

For å fylle drivstoff, uten utstyr som:

1. samler og trykkmålere;
2. slanger og ventiler;
3. gassflaske, ingenting vil fungere.

For å utføre en slik operasjon hjemme, bestem deg for typen gassstoff. Se på overflaten av kompressoren, tallene vises der.

Instruksjon

Følgende video vil instruere i detalj om riktig implementering kjøleskap freon påfyll med egne hender.

1. Før du starter arbeidet i kjøleskapets kompressor, er det nødvendig å lukke to kraner. Koble to slanger etter tur, i henhold til fargene, til utstyret. Den blå slangen kobles til påfyllingsrøret. Gul - med en sylinder der freon er plassert.
2. Kontroller trykket ved å lodde koblingen til utløpsledningen. Beslaget kobles til den røde slangen.
3. Åpne den blå kranen. Åpne sylinderen gradvis slik at mengden freon under tanking jevnt fyller superladeren.
4. Alternativ kompressor på/av i 30/40 sekunder. Fortsett å fylle, koble til vakuumpumpen med en gul hylse.
5. Slå av pumpen med et intervall på 10 minutter og koble slangen til gassbeholderen.

Fylling av kjøleskapet

Prøv å være tydelig. Kompressoren skal ikke ha luft igjen, men bare tilstedeværelsen av den nødvendige mengden freon.

Trykkprøve

Etter påfylling slår du på enheten og bestemmer riktig systemtrykk.

Husk at når:

• varme kapillærrør og filtre;
• returrør dekket med frost, vil det vise seg at du har overdrevet freondosen noe.

Anstreng ham. Slå på enheten, la den gå i fem til ti minutter, og kontroller deretter rørene. Normalt kan røret fryse opptil 10 cm, der det er utgang fra kjøleskapskroppen.

Hvis alt er i orden, anses fyllingen som komplett. Rørene klemmes, kobles fra og loddes.

Freontrykksjekk

Som du kan se, kan du fylle kjøleskapet med freon hjemme. Men fortsett forsiktig og sørg for å følge alle teknikkene for å beskytte deg selv og utstyret. Beregn også hvor mye penger du trenger å bruke på reparasjoner.

Hvis du synes det er vanskelig å fylle freongass med egne hender, ta kontakt med tjenesten. Mesterne har nødvendig utstyr og undersøker kjøleskapet, de vil si hvor mye arbeidet vil koste. De vil raskt fylle den nødvendige mengden, og den vil fungere som ny.

Kostnadsbesparelser sammenlignet med å ringe en veiviser

Når du kjenner behovet for materialer og utstyr, er det enkelt å beregne hvor lønnsomt gjør-det-selv tanking av klimaanlegget er. Vi tar kostnadene for leie på internettressurser til selskaper som tilbyr denne tjenesten i Moskva-regionen:

• vakuumpumpe + manifold med slanger - 700 rubler. per dag (12,5 c.u.);
• et komplett sett, inkludert en gassflaske, en manometrisk stasjon og en pumpe, fra 1000 rubler per dag (18 USD);
• den dyreste typen freon - R410a - 650 rubler. for 0,6 kg (12 c.u.).

La oss ta hensyn til et dyrere alternativ - leie utstyr pluss kjøpe freon: 700 + 650 = 1350 rubler. (24,5 c.u.). Minimumskostnaden for å fylle opp delte systemer, deklarert av forskjellige selskaper, er 2000 rubler. (35 USD). Fordelen ved uavhengig fyllingsarbeid er ikke for stor - 650 rubler. eller 10.5 kl. e.

Vurder en rekke motstridende faktorer:

1. For å leie utstyr og inventar må du bruke personlig tid.
2. Prisene som er angitt på Internett kan være undervurdert for å tiltrekke seg kunder, eller rett og slett utdaterte.
3. Ofte tar bedriften ekstra utgifter for reisen eller regninger for hvert arbeid for seg - støvsuging, diagnostikk og tanking.
4. Det er en mulighet for at "billige" håndverkere vil gjøre jobben av dårlig kvalitet og etter et år forsvinner freonet igjen.
5. Kostnaden for leie av elektroniske vekter er ikke inkludert. Det er tillatt å bruke stasjonære kjøkkenvekter designet for å måle masse opptil 20 kg med en visningsnøyaktighet på opptil 1 gram.

Typer freon for tanking av klimaanlegg

Freoner er ofte til stede i husholdningskjøleapparater - de kan brukes både i et klimaanlegg og i et kjøleskap. Derfor finnes det mange typer av dette kjølemediet. I butikker kan du finne følgende typer freoner:

R-22. Den enkleste i sammensetning og vanlig gasskjøler. Den brukes til å fylle drivstoff på både foreldede og moderne klimaanlegg. Den største fordelen med R-22 er den lave kostnaden for denne gassen.Den kan brukes til vanlig hjemmeklimaanlegg med liten kapasitet.
R-410. Freon oppnådd ved å blande to typer gass. Denne freonen kan brukes ved høyt trykk, noe som har en positiv effekt på kraften til klimaanlegget. Ifølge eksperter lar det deg også spare energiforbruk under driften av klimaanlegget.

Det er også viktig at R-410 ikke ødelegger ozonlaget og er miljøvennlig, i motsetning til den forrige kjøleprøven.
R-407C. Sammensetningen av dette kjølemediet består av en hel blanding av freongasser: R-32, R-125 og R-134a. Dette kjølemediet fyller en stor og forgrenet luftkondisjoneringsstasjon i store rom eller hele bygninger.

Hovedforskjellen er at denne gassen ikke er isotrop, derfor fordamper lette forbindelser når den lekker, og etterlater en rest. Slik freon kan bare fylles med et tomt og rengjort rom i kjølesystemet, det er ikke egnet for tanking.

Dette kjølemediet fyller en stor og forgrenet luftkondisjoneringsstasjon i store rom eller hele bygninger. Hovedforskjellen er at denne gassen ikke er isotrop, derfor fordamper lette forbindelser når den lekker, og etterlater en rest. Slik freon kan bare fylles med et tomt og rengjort rom i kjølesystemet, det er ikke egnet for tanking.

Dermed kan tanking av et konvensjonelt klimaanlegg hjemme gjøres på egen hånd. For å gjøre dette trenger du bare å kjøpe de nødvendige verktøyene og sjekke instruksjonene for enheten godt. Hvis du tviler på evnene dine, kan du invitere mesteren og rådføre deg med ham om den beste måten å fylle drivstoff på og sammensetningen av freon. Så i fremtiden, vil du være i stand til å utføre uavhengig delt systemvedlikehold og det vil fungere bra i lang tid.

Arbeidsprinsipp for bilkjøler

Det er umulig å betjene klimaanlegget til en bil riktig uten å kjenne strukturen og operasjonsprinsippet. Klimakontrollsystemet inkluderer følgende elementer og sammenstillinger:

• ekstern varmeveksler (kondensator) installert ved siden av radiatoren til motorens kjølesystem;
• intern varmeveksler (fordamper) montert i kabinluftkanalen;
• finnene til begge varmevekslerne blir tvangsblåst av vifter;
• kompressoren, som skaper det nødvendige freontrykket i kretsen, drives av en beltedrift fra veivakselen;
• ekspansjonsventil; gass tørketrommel;
• forbindende freonlinjer laget av kobberrør.

For å fylle bilens klimaanlegg på riktig måte, må du forestille deg driftssyklusen til klimaanlegget:

1. Når det er i flytende tilstand, tilføres kjølemediet til fordamperen, gjennom hvilken viften driver varm luft. Freon fordamper, tar varme fra strømmen og går videre - til kompressoren.
2. Inne i blåseren komprimeres gassen og flyttes til en ekstern varmeveksler. Kokepunktet til et stoff under trykk stiger, så freonet i den eksterne radiatoren kondenserer og avgir den akkumulerte varmen til uteluften.
3. Etter å ha strømmet gjennom tørketrommelen og ekspansjonsventilen, synker kjølemedietrykket igjen. Gassen beveger seg igjen til den interne varmeveksleren for å fordampe og gå gjennom syklusen igjen.

Måter å fylle klimaanlegget med freon

koble trykkmåleren til utendørsenheten

Det er flere grunnleggende metoder for å lade kjølesystemer med freon, brukt på klimaanlegg i hjemmet (splitter), multi-splits, mobile og multi-sone systemer.

Å fylle drivstoff på klimaanlegget med egne hender vil kreve følgende sett:

• manometer;
• Støvsuger pumpe;
• freon flaske;
• bygge vekter;
• låsesmedverktøy - svensk nøkkel, sekskanter, skrutrekker.

Tanking etter vekt

konstruksjonsfyllingsvekter

Hvis det er nødvendig å lade et helt tomt klimaanlegg 22 eller 410 med gass, er prosessen som følger.

Støvsuging. De vikler trykkmåleren på makuleringsmaskinen og åpner kranen på den. Slå på vakuumpumpen og hold i 10 minutter. Steng ventilen på trykkmåleren og slå av pumpen.

Freon tank tilkobling. Gassbeholderen snus opp ned og plasseres på en skala, hvis indikatorer tidligere er tilbakestilt til null. Åpne ventilen på trykkmåleren og hell i nødvendig mengde kjølemiddel etter vekt.

Ventilen lukkes og trykkmåleren kobles fra, hvoretter hettene på portene skrus på. Slå på klimaanlegget og kontroller funksjonaliteten.

Denne metoden anses som den mest korrekte, men den er komplisert av behovet for å ha dyre vekter for å veie freon.

Hvis du vil fylle klimaanlegget 410 med freon selv, må du først lufte restene fullstendig inn i den manometriske stasjonen for oppsamling, og deretter hell i gassen i henhold til skalaene. Dette skyldes det faktum at denne typen freon består av en blanding av ulike gasser med varierende grad av flyktighet. Hvis en av komponentene lekker i et større volum, endres sammensetningen, og følgelig går de nødvendige egenskapene til kjølemediet tapt.

Hvis du trenger å fylle klimaanlegget med R22 freon, tyr de til en slik metode som å fylle klimaanlegget med trykk.

Fylling ved trykk

Først må du koble en trykkmåler til gassporten til kjøleklimaanlegget. Arbeidstrykket til enheten skal være 3-3,5 atm. Hvis det er under disse merkene, er det nødvendig å fylle drivstoff. For å gjøre dette, koble en sylinder med freon og begynn å fylle den i små porsjoner i systemet ved å åpne kranene på trykkmåleren i 5-10 sekunder.

For ikke å brenne hendene med gass, er det mer praktisk å bruke hurtigkoblinger.

Påfylling av drivstoff for overoppheting og underkjøling

berøringsfritt infrarødt termometer for klimateknologi

En ganske nøyaktig metode er å fylle klimaanlegget for overoppheting eller hypotermi. Hele poenget er å fokusere på temperaturforskjellen.

Når det gjelder underkjøling, refererer dette til forholdet mellom temperaturindikatorene til væsken og kondensasjonen ved samme trykk. Kondenseringstemperaturen kan bestemmes som følger: trykket måles med en trykkmåler, og deretter korreleres dataene med skalaverdiene til manifolden til trykkmåleren, avhengig av kjølemediet. For å bestemme overoppheting sammenlignes gassens temperaturverdier i normal tilstand og når den koker under forhold med samme trykk.

En kjølemiddellekkasje og behovet for etterfylling indikeres ved overoppheting over og underkjøling under normalen.

En ikke-profesjonell er usannsynlig å kunne lade klimaanlegget med egne hender ved å bruke disse to metodene, siden de krever en tilstrekkelig kunnskapsbase innen klimaanlegg. Selv om enkelheten og tilgjengeligheten til tidligere metoder for en enkel lekmann også er et problem.

Lader klimaanlegget med strøm

klemmemåler

Mange håndverkere bruker ikke denne metoden, men bruken er fullt ut berettiget i tilfeller der det ikke er mulig å bruke vekter for å veie freon. Så hvordan fylle klimaanlegget selv med strøm?

For å bestemme driftsstrømmen til kompressoren, trenger du spesielle strømklemmer som er lagt over fasen til strømledningen til den eksterne enheten. Hvis verdiene som er oppnådd er lavere enn de som er angitt i håndboken eller på navneskiltet, og røret er frosset, fyll på freon til indikatorene er like.

Alle andre stadier faller helt sammen med stadiene for å fylle drivstoff på klimaanlegget med freon etter vekt, som kan sees i videoen på slutten av artikkelen.

Denne metoden er også anvendelig i tilfelle eliminering av konsekvensene av lekkasje i semiindustrielt utstyr.

Freonlekkasje - hvor alvorlig er det?

En kjølevæskelekkasje oppdaget i tide, å slå av klimaanlegget vil bidra til å unngå alvorlig skade, økonomiske kostnader for reparasjoner. Men konsekvensene av utidig diagnose av en funksjonsfeil kan være alvorlige, opp til å erstatte hele systemet. Hva skjer hvis en freonlekkasje varer lenge ubemerket:

• Overoppheting av kompressoren til den eksterne enheten til det delte systemet. Den kjøles av freon. På grunn av utilstrekkelig mengde kjølevæske vil det hele tiden varmes opp, noe som vil føre til brudd og feil. Det er sannsynlig at den dyre kompressoren må skiftes ut.
• Overoppheting av kompressoren vil føre til sammenbrudd av blokker, sammenstillinger som er direkte forbundet med den.
• Sammen med freon sirkulerer olje gjennom kjølesystemet for å smøre kompressoren.Når en lekkasje dannes, kommer den ut gjennom hullet, og skader dermed kondensatoren. Kompressordeler er ikke riktig smurt.
• Fuktighet kommer sannsynligvis inn i systemet gjennom lekkasjehullet.

Resultatet er en reparasjon med en eventuell utskifting av kompressoren eller hele systemet. For å unngå store uforutsette kostnader er det nødvendig å bruke utstyret riktig, overvåke tilstanden nøye og utføre planlagt vedlikehold.

Trinn-for-trinn-instruksjoner for å fylle drivstoff på klimaanlegget med egne hender (+2 videoer)

Slik fyller du klimaanlegget med egne hender:

1. Åpne vinduet og inspiser uteenheten. Du må finne et foringsrør på siden, under hvilket 2 slanger går.

2. Vi skru ut skruene som holder foringsrøret, under hvilke 2 rør kommer inn, og fjerner det. Ett rør - kjølemediet i gassform tilføres utendørsenheten. Gjennom det andre røret slippes flytende kjølemedium ut fra utendørsenheten.

3. Vi tapper det gamle kjølemediet ut i atmosfæren - gjennom spolen til serviceporten eller gjennom et avskrudd rør. Sørg for å tømme freon sakte for ikke å tømme oljen. For erstatning hjemme av en uerfaren person - det mest akseptable alternativet: det er usannsynlig at du vil kunne beregne balansen for tanking riktig.

4. Vi kobler den venstre (blå) slangen til den manometriske stasjonen til spolen.

5. Kontroller at manifoldventilene er lukket.

6. Vi kobler den midtre (gule) slangen til den manometriske stasjonen til monteringen av vakuumpumpen.

7. Vi åpner lavtrykksventilen og følger avlesningene: du trenger at trykkmåleren viser -1 bar.

8. Åpne serviceportene.

9. Vi støvsuger kretsen i 20 minutter.Når trykket faller til -1 bar, venter vi ytterligere 20-30 minutter: vil pilen stige tilbake til 0? I så fall er det en lekkasje et sted i kretsen. Det må finnes og elimineres, ellers vil det påfylte kjølemediet lekke ut igjen.

10. Hvis ingen lekkasjer er funnet, 30 minutter etter evakuering, koble fra stasjonens gule slange fra pumpen og koble den til en freonsylinder.

11. Steng venstre manifoldventil.

12. Vi legger freonsylinderen på vekten og husker hvor mye den veier nå.

13. Åpne ventilen på flasken.

14. I 1 sekund åpner og stenger vi den høyre ventilen ved den manometriske stasjonen - for å blåse gjennom stengene (slik at det ikke er luft igjen i slangen som kommer inn i kretsen).

15. Åpne den venstre (blå) kranen på stasjonen. Etter det vil freon begynne å strømme fra sylinderen inn i klimaanlegget. Vekten på ballongen vil begynne å avta. Vi følger til den faller til ønsket merke (det vil si til så mye gass er fylt inn i kretsen som nødvendig for modellen din), og vi slår av den blå kranen.

16. Vi stenger begge kranene på blokken, kobler fra stasjonen og sjekker hvordan klimaanlegget fungerer.

Noen nyanser når du fyller systemet med freon

For hver enhet vil trykket i den alltid ha forskjellige parametere. Denne indikatoren påvirkes av mange faktorer. Først av alt er dette utstyrsmerket og temperaturen ute.

For eksempel er enheten ladet med 22 kjølemidler (freon), lufttemperaturen er 20 grader, trykket i klimaanlegget vil tilsvare en verdi på 4,5 bar, men ved + 15 grader, og 410 freon i delt system, trykket vil nå 6,5 bar.

Sørg derfor for å studere dataene som produsenten vanligvis oppgir i enhetens pass. Denne informasjonen kan også angis på metallnavneskiltet, som er festet til blokken utenfor.

Vanligvis krever klimaanlegg ikke hyppig påfylling. Oftest, under normal drift, er freon belastet hos produsenten nok for flere år med intensiv drift av enheten. Men noen ganger fører sammenbruddet av enheten til det faktum at det er nødvendig å utføre visse typer arbeid. Reparasjon og tanking kan utføres ikke bare av spesialister, men også av deg, med mindre vi selvfølgelig snakker om det faktum at brettet eller ledninger brant ut.

Pass på å ta i betraktning det faktum at etterfylling av kjølemedieenheten kun utføres gjennom portene på utendørsenheten. Og i multi-split-systemer er det vanligvis flere slike porter.

Hvis du skal lade klimaanlegget ved hjelp av en vekt, så for å ikke gjør feil med ønsket verdi anbefaler eksperter å fjerne freon fullstendig fra enheten og fylle på den nødvendige mengden, som er angitt i enhetens pass eller på metallnavneskiltet.

Det er også en ikke veldig vanlig metode for å fylle drivstoff etter temperatur. Å fylle drivstoff på et delt system med egne hender på denne måten er vanskeligere enn å fylle drivstoff etter vekt, men det er ganske gjennomførbart. Med tilstrekkelig mengde gass i det delte systemet, bør temperaturen ved viften til blokken som er plassert inne tilsvare 8 grader, et avvik på 1-2 grader er tillatt. Men for noen klimaanlegg er minimumstemperaturen 5 grader. Dette skyldes enhetens høykvalitets kompressor. Alle data må spesifiseres i passet til klimaanlegget.

Husk den viktigste regelen når du rengjør og fyller drivstoff på systemet, kjølemodus slås alltid på først. Start deretter enheten. Og først etter det kan du slå på en annen modus - oppvarming. Hvis du blander det og gjør det motsatte, vil du oversvømme kompressoren.

Tips og triks

Når du fyller drivstoff på klimaanlegget med egne hender, må du bli veiledet av anbefalingene. Dette gjelder ikke bare valg av freon, men hele prosessen.

1. Referansepunktet er laget utelukkende på merket freon spesifisert i instruksjonene. Som regel er dette R410a. Noen ganger er det R 22 eller R 134a. Hvis du kommer over R 12, bør du ikke ta det, siden et slikt merke er foreldet.
2. Avhengig av freonmerket, velges en manometrisk manifold. Slangene er konfigurert til å fungere kun med en bestemt type gass. Dette skyldes at kjølemediet inneholder mineralske og syntetiske oljer.
3. Mengden freon tas med margin. Det er nødvendig for spyling av slanger og fylleledninger over 3 m. Standardvekt er 1 kg.
4. Under drift er det nødvendig å ta tid å søke etter freonlekkasjer. Hvis funnet, fiks dem.
5. Betjen ventilene i den viste rekkefølgen.
6. Ikke overse trinnet for tømming av slangen. Ikke la oksygen og fuktighet komme inn i systemet.
7. Sørg for å stramme sylinderventilen før du kobler fra slangene.

Freonlekkasjetegn

tanking etter vekt

Først av alt må mesteren vite hva som er tegnene på en kjølemiddellekkasje. Under driften av klimaanlegget kan følgende funksjoner varsle:

• ingen kald luft som blåser;
• nødavstengning, noen ganger i feilkodemodus;
• frysing av varmeveksleren til innendørsenheten;
• frysing av væskeporten (multi-split-systemer kan ha flere av dem);
• "ujevn" drift av kompressoren;
• overdreven vibrasjon av utendørsenheten.

Alle disse tegnene kan indikere mangel på fungerende gass og krever en samtale fra serviceteknikeren.

Hvis noen er interessert i å fylle drivstoff på et innenlands klimaanlegg med egne hender, må du huske risikoen for å ødelegge utstyret fullstendig. Det er også problematisk med tanke på tilgjengeligheten av arbeidsverktøy. Dessuten har hver type kjølemiddel sine egne egenskaper, i forbindelse med hvilke ikke alle påfyllingsmetoder er egnet i ett eller annet tilfelle.

Hvordan identifisere en kjølemiddellekkasje

skummende væske for å oppdage kjølemiddellekkasjer

Før du begynner å fylle drivstoff, må du sjekke enheten for gasslekkasjer. Dette gjøres på følgende måte:

• en trykkmåler er koblet til portene på utendørsenheten;
• en nitrogensylinder er koblet til den gjennom en høytrykksredusering;
• pumpe i 30 atm;
• sjekk med en spesiell skummende væske for lekkasje ved skjøtene til begge blokkene;
• hvis det er loddeforbindelser på banen, så testes de også.

Deretter går de videre til hovedprosessen, som kan utføres ved hjelp av en av metodene nedenfor.

Hvordan finne ut hvor mye freon skal være i et delt system?

For tiden er det flere typer freon eller kjølemiddel. I systemet er dette gassformige stoffet ikke bare et fungerende element i klimaanlegget, men også et slags smøremiddel for kompressoren, som er i enhver installasjon.

Eventuell delt installasjon består av to blokker. Den ene er alltid installert utenfor rommet, og den andre inni den.Fra ett rom til et annet er det en kald hovedledning som freon sirkulerer direkte gjennom, samt en elektrisk kabel og et dreneringssystem. For ledningsføring av freon brukes kun rør med liten diameter i diameter, laget av kobber.

Mengden freon i et delt system avhenger direkte av lengden på ruten for et gitt gassformig stoff, samt av strømforbruket til kompressoren. For eksempel er en standardrute for et klimaanlegg opptil 5 meter lang. Selv om du kjøper et nytt system, må du også fylle drivstoff i selve systemet ved å øke lengden på freonrørledningen. Det er derfor det ikke er noen entydig verdi for alle systemer, som kan veilede dem ved fylling eller full tanking.

Direkte på produsentens fabrikk fylles selve installasjonen vanligvis under hensyntagen til tilgjengelig rutelengde. Det er verdt å merke seg at i klimaanlegg er lengden på kobberrørledninger ikke mindre enn 3 meter.

Dermed viser det seg at for hver meter kobberbane ved anlegget fylles det 0,15 kg kuldemedium inn i systemet. I tillegg legges strømindikatoren til den innebygde kompressoren til denne massen. Hvis vi tar parametrene i det generelle forholdet, viser det seg at en kraftig installasjon har omtrent 0,5 kg freon i seg.

Naturligvis, over tid, fordamper freon gradvis i hver installasjon. Denne prosessen akselereres hvis det ble gjort feil under installasjonen av systemet og leddene til rørledningene, eller rettere sagt tilkoblingen deres, ble utført dårlig, og gassen fordampet gradvis gjennom hullene som er igjen. Selvfølgelig, i disse tilfellene, før du engasjerer deg i en ny tanking eller fylling, er det nødvendig å eliminere alle eksisterende feil i systemet.

Mengden freon som skal fylles på

Om hvor mye kjølemiddel som må fylles på installasjonen og hvor mye freon er det - disse dataene er vanligvis angitt av produsenten. De er angitt på en metallplate, og selve platen, eller med andre ord, navneplaten er alltid plassert på innsiden av det delte systemet. Påfylling av drivstoff til klimaanlegget utføres under hensyntagen til indikatorene som er angitt der.

Mengden gassformig substans som må fylles på i klimaanlegget, beregnes vanligvis ved hjelp av en enhet som en trykkmåler. Bruk den til å bestemme verdien av trykket i kjølekretsen.

Hvordan finne ut om en utilstrekkelig mengde freon

Hver eier bør vite hvordan man finner ut at det ikke er nok kjølemiddel i systemet, dette vil bidra til å fylle drivstoff i tide. Følgende faktorer indikerer vanligvis dette:

1. Klimaanlegget har blitt mye svakere for å kjøle ned luften i rommet, selv om det fungerer i maksimal modus.
2. Enheten sluttet helt å kjøle ned luften i rommet.
3. Frost dukket opp i kryssene mellom de kalde rørene og ventilene, som er synlig for det blotte øye.

Dette er de mest grunnleggende fakta som direkte indikerer at installasjonen ikke har nok kuldemedium. Før du begynner å bestemme mengden kjølemiddel i klimaanlegget for tanking eller full lading selv, må du finne ut hva slags gassformig stoff som ble fylt inn i det. For tiden brukes flere typer freon av forskjellige merker for delte systemer.

De aller første klimaanleggene og innendørs klimaanlegg ble ladet med R-22 freon. Samtidig er freontrykket i klimaanlegget ved en utetemperatur på opptil 30 grader 4,5 bar.Deretter fant forskerne at denne gassen har en svært negativ effekt på jordens ozonlag. I tillegg, med et kraftig fall i temperatur, ble et system med et slikt kjølemiddel svært ineffektivt i drift.

I fremtiden begynte nye modeller av klimaanlegg og installasjoner å bli fylt med mer moderne kjølemedier, som dessuten var helt trygge i drift og ikke forverret tilstanden til ozonlaget i atmosfæren på noen måte. Så i dag er det usannsynlig at du finner minst en installasjon som opererer på dette gassformige stoffet.

Selvfølgelig kjenner serviceselskaper til mange nyanser og ulike faktorer som bør vurderes når du fyller systemet med freon. Men hvis du planlegger å gjøre dette arbeidet på egen hånd, vil deres erfaring og kunnskap sikkert komme godt med.

Delt drivstoffsystem

Alle klimaanlegg er delt inn i tre typer: vindu, mobile og delte systemer. Hvis tankingen av de to første ble beskrevet i detalj ovenfor, oppstår spørsmålet: hvordan fylle det delte systemet?

Fylling av et delt system utføres i samme sekvens som å fylle andre typer klimaanlegg, med bare noen få forskjeller:

1. Utendørs- og innendørsenhetene lades separat.
2. Massen av freon i den eksterne blokken er høyere enn i den interne.
3. Den første er å fylle drivstoff på utendørsenheten
4. Når du lader utendørsenheten, må du ikke slå på klimaanlegget for avkjøling.

Hvor ofte og i hvilke tilfeller skal klimaanlegget lades?

Du må lade klimaanlegget i slike tilfeller:

1. Etter installasjon eller ominstallering til et nytt sted.

2. Etter reparasjon, hvis freon linjer ble slått av i prosessen.

3. Hvis det er en lekkasje i kretsen. Nesten alltid må du fylle på klimaanlegget på grunn av en lekkasje.

4. Hvert 2. år (hyppigheten er omtrentlig, hvis systemet er riktig installert, kan det være sjeldnere). I gjennomsnitt for 1 års drift går omtrent 8% av freonvolumet tapt.

Du kan forstå at tiden er inne for en erstatning - du kan av kvaliteten på enheten.

Tegnene på en lekkasje er:

• frost vises på utendørsenheten;

• rommet avkjøles (eller varmes opp) langsommere enn før (ved omtrent samme utetemperatur); klimaanlegget fungerer lenger (eller uten avbrudd i det hele tatt), og det må belastes hardere;

• invertermodellen kan ofte slå seg av og vise en feilkode;

• når klimaanlegget går, vises en ubehagelig lukt (ikke støv).

Delte systemer

Det er umulig å nøyaktig bestemme påfyllingstiden, da den avhenger av kvaliteten på installasjonen, samt kvaliteten på selve klimaanlegget.

Det er bedre å fokusere på tegn som indikerer mangel på freon.

Men i alle fall er det bedre å sjekke tilstedeværelsen av freon i systemet minst en gang hvert annet år.

Det er praktisk å gjøre dette i kombinasjon med rengjøring av klimaanlegget, det vil si å utføre servicevedlikehold.

Mobil- og vindusklimaanlegg

Disse typer klimaanlegg er satt sammen i et enkelt hus og alle tilkoblinger er inne og laget på fabrikken ved lodding.

Disse klimaanleggene krever sjelden etterfylling. Men deres særegne er at det ikke vil fungere å fylle drivstoff - det er nødvendig å fylle opp hele systemet fullstendig.

Du må fylle drivstoff på klimaanlegget etter noen typer reparasjoner:

• bytte av kompressor
• utskifting av fireveisventil
• utskifting av fyllingsport
• etter skade på varmevekslere - kondensator eller fordamper
• etter skade på freonrør

Detaljerte instruksjoner for å fylle drivstoff på klimaanlegget

For selvfylling av klimautstyr er det nødvendig å bruke noen enheter:

1. digital vekt;
2. Digital termometer;
3. Manometrisk manifold;
4. Et sett med sekskantnøkler.

En to- eller fire-posisjons manifold kan brukes. En to-posisjons manifold brukes til å evakuere og fylle drivstoff på klimautstyr, men i dette tilfellet kobles tilleggsutstyrsslangen til igjen, som et resultat av at det dannes en luftplugg som må frigjøres ved å åpne væskeventilen på manifold.

Når du bruker en fire-posisjons manifold, trenger ikke disse trinnene å utføres. Denne enheten har et fullstendig forseglet system, der det ikke er kontakt med luft.

1. Før du starter arbeidet, er det nødvendig å åpne låsene som er plassert i servicebeslagene til klimaanlegget - dette vil tillate at freon som er igjen i den, frigjøres fra enheten.
2. Når gassen er helt ute av utstyret, lukkes låsene.

Nå tilbys du informasjon om hvordan klimaanlegget lades med freon ved bruk av overopphetingsindikatormetoden. Overoppheting er en indikator på forskjellen mellom temperaturen på overopphetet damp og kokepunktet til freon. Den overopphetede damptemperaturen måles med et elektronisk termometer (enheten må være slått på). Kokepunktavlesningen til gassen indikeres av lavtrykksmåleren som er plassert på manifolden.

Hvordan fylle klimaanlegget eller delt system?

Den normale indikatoren for forskjellen mellom disse temperaturene skal være mellom 5 og 8 ° C. Hvis forskjellen overstiger 8 ° C, er det nødvendig å fylle splittsystemet med freon, hvis mengde er utilstrekkelig.

1. For å fylle systemet er en sylinder fylt med freon installert på vekten.
2. Deretter settes skalaene til "null", hvoretter ventilen på sylinderen åpnes, og samtidig, i bare ett sekund, åpnes væskeventilen på manifolden litt, og slipper ut overflødig luft som er i slangene .
3. Deretter åpnes gassventilen på manifolden. I perioden når drivstoff fylles, er det en økning i trykket i systemet, og et fall i temperatur på termometeret.
4. Disse handlingene utføres til forskjellen mellom avlesningene til trykkmåleren og termometeret, som er plassert på gassrøret til det delte systemet, når 5 - 8 ° C.
5. Det siste trinnet er å lukke gassventilen på manifolden, og deretter lukkes ventilen på freonsylinderen. Ved å se på vekten vil du vite hvor mye gass som var nødvendig for å fylle systemet.

Kontroll av driften av utstyret utføres ved å koble enheten til bagasjerommet. Med utilstrekkelig fylling med freon fryser kranene over (dette er hovedindikatoren). Hvis dette ikke skjer, så har du fylt klimautstyret riktig.

Det vanligste problemet som eiere av klimaanlegg i hjemmet står overfor er kjølemiddellekkasje. Spørsmål oppstår umiddelbart: hvordan gjenkjenne en lekkasje i tide, hvordan fylle et husholdningsklimaanlegg, hvem skal man kontakte?

Freon typer

I dag finnes det flere typer kjølemedier:

• R-22. Freon, som opprinnelig ble brukt i de aller første klimaanlegget. Dens kostnad er ganske lav. For øyeblikket er den egnet for å fylle drivstoff på klimaanlegg fra tidlig produksjonsår og moderne apparater. Ulempen med dette stoffet er den negative påvirkningen på ozonlaget i atmosfæren.
• R-410A er freon, som er helt trygt for jordens ozonlag.Den siste generasjonen kjølemiddel som forbedrer ytelsen til delte systemer.
• R-407C er en freon som inneholder tre typer kjølemedier. Helt trygt for ozonlaget. Oftest er det mer rasjonelt å bruke det i generelle industrielle delte systemer. Ulempen med denne typen kjølemiddel er at under drift og freonlekkasje fra enheten, fordamper først lettere komponenter. Dette fører til at systemet må fylles helt med freon. Delvis påfylling er utelukket. Det er grunnen til at alt kjølemediet i klimaanlegget må fjernes helt, og først da bør det fylles på nytt.